12月7日，美股收盤，特斯拉股價再漲7.13%，報641.76美元，一夜之間，特斯拉市值飆升404億美元（約合人民幣2640億元），達6083億美元（約合人民幣4萬億元）。同期，豐田汽車的最新收盤市值為1931億美金，不足特斯拉市值的三分之一。
得益於特斯拉股價的瘋漲，埃隆·馬斯克淨資產超過1500億美元（收盤後，約合9800億人民幣），總身家即將突破萬億人民幣。按照1500億美金的身家計算，馬斯克目前與身家1844億美金的世界首富貝佐斯相比，差距已經縮小到350億美金以內。
不過，世界首富的名頭對於馬斯克來說可能並不重要了。據外媒報導，馬斯克上周接受德國傳媒巨頭施普林格CEO馬蒂亞斯·多夫納（Mathias Dopfner）採訪時表示，他本人可能在「兩到三年內」乘飛船去太空，並預計將在六年內看到人類登陸火星。他還希望自己死後能被埋葬在火星上。
馬斯克的火星夢得到了當當網創始人李國慶的的極力稱讚：「馬斯克正在一步步把未來世界的幻想變成現實。而國內網際網路巨頭們忙著搶社區小販們的飯碗……」顯然，在李國慶看來，同樣是富豪，馬斯克要比中國的網際網路巨頭更加值得尊敬。然而一個人總是多面的，對於馬斯克，有的人說他是商業奇才，有人說他是科技狂人。當然，也有人說他是個瘋子。
是商業奇才也是科技狂人
2003年，在燃油車橫行的時代裡，馬斯克似乎看到了未來將是電動汽車的時代，於是他創立了特斯拉，僅僅經過17年的發展，特斯拉就成為全球第一大車企。走過同樣的路，豐田汽車用了80多年。不得不說，作為一個商人，馬斯克的想法很前衛，且時間維度拿捏的恰到好處。
馬斯克另一個顯著的成績是比特斯拉還要早一年創建的SpaceX公司，這是一家承載馬斯克「人類殖民火星」夢想的公司。在不斷的發展中，馬斯克對他的火星夢信心越來越足。2015年，馬斯克討論課題：在SpaceX的火箭成功著陸後，將一座城市放在火星上。2016年，馬斯克提出了一個雄心勃勃的計劃，要把人類生命送上火星。2017年，馬斯克發表了一篇關於讓人類成為多星球物種的論文，提出了在火星上擁有多達100萬人的計劃。2018年，馬斯克表示，自己有70%的可能性會移居火星，但有個前提，就是「很有可能」死在前往紅色星球的路上。2020年，馬斯克已經打算葬在火星了。
走出地球進入宇宙一直以來都是人類的夢想，而作為一家民營公司，馬斯克有此理想不得不令人尊敬。對於去火星，網際網路巨頭馬雲卻態度相反，在之前一次馬斯克與馬雲的對話中，馬雲就明確表示：我對火星沒有興趣，我對地球上發生的一切更感興趣，我感覺去火星就回不來了，別那麼做。這或許也是李國慶發文極力稱讚馬斯克而諷刺國內網際網路巨頭的原因，「馬斯克正在一步步把未來世界的幻想變成現實。而國內網際網路巨頭們忙著搶社區小販們的飯碗……」
不過，我們要知道，航天工業畢竟是一個重資產、重科技的產業，馬斯克之所以能不斷發展他的火星夢，除了個人奮鬥之外，美國資本也提供了大量的資源，NASA給了馬斯克許多訂單。
他也是一個瘋子
馬斯克的火星夢起源於《銀河帝國》，《銀河帝國》講述的是在機器人的幫助下，人類迅速掌握了改造外星球的技術，開啟了恢弘的星際殖民運動。《銀河帝國》系列小說，一直被認為是人類想像力的極限，人類歷史上最有趣迷人的故事，講述人類未來兩萬年的歷史。馬斯克在《銀河帝國》中看到「45億年來，人類首次有可能將生命延續至地球之外」。
帶著這樣瘋狂的想法，近20年前，馬斯克就著手準備獵鷹火箭和星艦等。在能源問題方面，馬斯克研究了太陽能發電這一太空通用能源技術。在交通方面，馬斯克投入研究了特斯拉純電動汽車和隧道交通；為了解決移民火星的通訊問題，馬斯克正在開發並實施星鏈計劃。
試問，一個正常人會為了一本科幻小說投入畢生精力嗎？恐怕科幻小說的作者都不會吧。另外，為了航天夢、新能源汽車夢，馬斯克總需要錢，錢從哪來？
今年以來，特斯拉的市值上漲有多瘋狂有目共睹，可作為美國本土實業經濟體，在疫情肆虐下，股價飛漲真的正常嗎？
據悉，疫情期間的特斯拉沒有一天停工。為了讓工廠持續生產，馬斯克公開「炮轟」政府，說居家令是「法西斯主義」，是「不道德的」和「事實上的軟禁」，呼籲「把自由還給人民」。為解除員工對於新冠病毒的擔憂，馬斯克說新冠肺炎不過就是一個厲害點的感冒，自己絕不會接種新冠疫苗。當美國前任總統特拉普發表同樣的看法時，大家都認為他是個瘋子。那麼馬斯克是不是呢？
時下，馬斯克坐擁世界上市值最高的汽車企業，同時還擁有著實力頂尖的民營航天公司，無論是對於新能源汽車領域還是載人航天領域都有著非同一般的意義。可馬斯克究竟是一個什麼樣的人呢？天才？瘋子？還是「火星人」？