日前，廈門路三期3D視頻一經曝光，在嵐山人的朋友圈裡就「炸了鍋」——
高架橋上跨日鋼廠區鐵路、化工大道、阿掖山北路、官山水庫，採用隧道下穿官山、經轎頂山路東端，終止於嵐山中路與鳳凰山路平面交匯處。
對於嵐山人來說，廈門路的建設，意義重大！
作為嵐山區連接市區的快速通道，廈門路建成通車後，原來1.5小時的車程，將提前至1小時，安全係數也將大大提高。
工程於去年12月29日開土動工
目前建設進度如何？
能否按時通車？
4月2日，記者帶著一系列的問題來到廈門路三期工程施工現場採訪：工地上一片熱火朝天，挖掘機、運土車穿梭不息，機器的轟鳴聲、打樁聲交織成一片......
在現場，記者發現十幾個工人在開挖臺車上焊接鋼拱架。項目經理段有強介紹：「該處山體為五級圍巖，山體情況複雜，我們採用鋼拱架支撐，掛網後進行混凝土澆築，靠巖石自重承重，正常進度下每天能夠開挖2-3米，遇到特殊情況每天僅能挖1米左右，為了保證工程進度，我們採取倒班制，24小時不間斷施工。」
項目經理蔡翔遙指著正在施工的特大橋工程說：「這是全市公路交通發展史上單跨最長徑的大橋，離地有20多米，施工難度不小。」
在施工圖上，記者發現，廈門路南延工程特大橋主線全長1942米，共計19聯，其中控制節點第六聯為70M+120M+70M變截面連續梁，採用懸臂掛籃施工工藝，橫跨化工大道、山鋼鐵路、坪嵐鐵路、黃海路。
蔡翔說：「我們選用了最優配置、最好的技術員，保證工程的質量安全、可控、可靠。同時，採取24h連續施工，預計工期能從13個半月能壓減至10個月。」
作為整個工程的關鍵一環，隧道工程也正在加緊進行，預計將提前至9月份前完成。據了解，該隧道淨寬2×13.25米，淨高5米，下穿阿掖山、嵐山區實驗小學操場，總長度1.15公裡。
「該工程去年12月29日破土動工，至今已經完成投資1.1億元，預計今年年底通車。」技術員孫龍富向記者介紹。
「利民工程，期待早日完工」「加快進度，嚴重支持」「又一道靚麗的風景將在嵐山崛起」「太美了，期待......」「瞬間高大上，也便捷了嵐山與市區的距離」......翻看朋友圈裡的這些留言，或許這就是修建廈門路意義的最好註腳。
（來源 嵐山發布）