汽車屆一直有一個靈魂之問：作為中國最早的合資車企之一——東風雪鐵龍28年來造的車向來不錯，為何國人總不買帳？對於這個問題，零零九最近體會了前半部分——車不錯；而對於後半部分，我期待後期有大動作。現在，讓我們一起先走近東風雪鐵龍，走近它目前的主打產品天逸家族，了解這款車到底不錯在哪裡。
9月10日-11日，東風雪鐵龍天逸家族桃源小鎮鄉驛試駕之旅舉行，零零九受邀參與測試試駕。要說明的是，這是東風雪鐵龍首次以天逸家族全系車型亮相編隊，我們從武漢出發，途徑城市路段、高速路段和鄉鎮道路、起伏路、顛簸路等多路況路段，最終到達目的地卓爾小鎮桃花驛。試車往返全程約170公裡，可以真實展現天逸家族在不同路況和環境下的表現。
天逸家族的誕生與進化
出發之時，東風雪鐵龍公關傳播高級總監屈洪宇告訴零零九，天逸家族是最能代表雪鐵龍汽車舒適基準的旗艦產品，是東風雪鐵龍主銷車型中最能體現雪鐵龍品牌精髓的代表之作。
那麼，我們在測試前先簡單了解下天逸家族的前世今生。
天逸C5 Aircross是基於在2015年上海車展亮相的雪鐵龍AIRCROSS概念車基礎上打造的全新車型。當時，AIRCROSS概念車一經亮相便以其飽滿、簡約以及充滿親和力的設計語言獲得了廣泛的關注。
天逸的設計延續了概念車別具特色的設計語言，在外觀設計上大量運用圓角矩形的圖形元素，在內飾設計上尋求舒適性與靈活性的完美平衡，憑藉分段式的巧妙設計，營造飽滿親和且更為立體的視覺感受。
另外，天逸從未停止過對舒適駕乘的追求。從2017年天逸正式上市開始，到樂享版升級上市、2019款車型級別全面升級，到百年臻享版上市、400THP車型和400THP旗艦版車型上市，以及天逸PHEV 4WD和C-Series潮享版上市，天逸家族一直緊跟車市主流節奏，不斷滿足消費者多樣化用車的需求。
所以，我們看到天逸從設計到起中國名字起，就以一個安逸的「逸」字，表達了這款車的核心訴求——讓駕駛舒適。
天逸家族的追求：從舒適到更舒適
那麼，東風雪鐵龍天逸家族開起來到底有舒適呢？
在高速公路上，這可能還無法真正體現出來，但天逸家族車隊駛下高速路段，進入到顛簸的鄉村路段後，實力就顯露出來了。鄉村小路一般寬度較窄，且泥土和砂石子偏多，偶爾會有凹凸坑窪路況，對車輛操穩性和舒適性提出了挑戰。
雪鐵龍為代表的法系車向來在底盤調校上擁有全球獨有的秘笈，而天逸家族顯然是大師級的底盤調教，自然無懼顛簸路況。試駕的天逸燃油版車型匹配了PHC自適應液壓穩定技術，提供了更為先進的懸掛科技，有效地解決了複雜路況、惡劣天氣以及噪音對車輛行駛品質的影響，為駕乘者提供「魔毯般」的駕乘感受，充分保障了汽車的舒適度、動力性和自如駕駛感受。
而天逸PHEV 4WD則匹配了五連杆獨立後懸架，將驅動電機布置在框架式橫梁中間，以更好的承載及保護電驅動機構，並在精準調校的基礎上保證了系統功能的可靠性。另外45°斜置布置減震器的設置，則完美解決了五連杆獨立後懸架帶驅動軸的狹小布置空間的問題，減少了傳遞到車身的振動，更提升了舒適性。
此外，天逸家族不斷地增添智能因子，新增了GPS智能觸屏導航及CITRON CONNECT車載互聯繫統，集成智能語音識別、智能3D導航娛樂資訊以及遠程服務等先進科技，使操作更智能便捷，網際網路娛樂與服務更為豐富。
為進一步提升舒適性和駕駛樂趣，天逸PHEV 4WD一步到位，搭載三擎動力，採用P0+P2+P4三電機架構，實現了混動、電動、運動和四驅駕駛模式，匹配了iBooster再生制動能量回收系統和-Saver 智能儲電功能，提升了純電續航能力，達到經濟性和動力性的完美平衡。與之匹配的智行APP全新升級，提供遠程控制、車輛周邊等服務，讓用戶足不出戶，便可實現一鍵尋車、門鎖控制和空調控制防等操作。
也就是說，天逸家族對舒適的理解，從硬體定義上是全方位的，它包括了駕乘舒適、功能舒適、生活舒適和身心舒適四個維度，最終達到享受舒適人生的境界。
在桃花驛遇見舒適生活
試駕一輛舒適的車，自然需要找一個舒適的下榻目的地與之匹配。
在當天的綿綿細雨中，天逸家族的車隊歷時兩個多小時，終於抵達卓爾小鎮桃花驛。9月並不是桃花盛開的季節，但桃花驛清新淡雅的莊園建築，綠色遍野的美景別致，偶爾小湖穿插其間的妙思野趣，讓一行人感受到了久違的閒情逸緻。
在天逸家族對有車生活的定義中，擁有車並不只是為了開車，更是為了到達心底對舒適生活方式的嚮往與追求。所以，我們在到達桃花驛這個閒雲野鶴般的世外桃源之地後，下午還進行了一場手工皮具製作活動，目的是讓忙碌的腳步暫時慢下來，在一針一線的穿織和細細打磨皮具的過程中，去靜心體會這份難得的舒適時光。
這與東風雪鐵龍所倡導的舒適生活主張相得益彰——雪鐵龍一直以提高舒適感受為己任，注重呵護駕駛者和乘客良好的心理狀態，致力減輕駕駛壓力或枯燥感，同時提升駕乘樂趣。
在現代社會，「舒適」不僅僅是駕乘者們的身體舒適，還是精神層次的至高追求。雪鐵龍的舒適理念響應了消費者享受駕駛樂趣的需求，為他們創造更舒適感受，儘可能提升所有路況的駕駛樂趣。
零零九有話說
事實上，零零九本身就是9年雪鐵龍車主，所以在對待同品牌旗艦車型的試駕中，不由自主會以更挑剔的眼光去看天逸，無它，主要是想知道為何自己當初青睞的品牌現在境地如此尷尬。但經過一路對天逸家族的試駕，我自豪自己沒有看走眼——東風雪鐵龍的車仍舊還是品質紮實的車，不僅外形一如既往的個性美觀、動力仍舊強勁平順，而且內飾用料更講究，底盤調教更穩重。另外新推的「三擎動力」天逸PHEV 4WD版，更顛覆了增程式混動汽車的設計和思路，它能在市區上下班過程，基本可以告別使用汽油動力，綜合油耗低到沒朋友。所以，在以舒適為核心的天逸家族身上，零零九看到東風雪鐵龍的希望之光。最後，回到文初的靈魂之問，我認為：東風雪鐵龍，不是車不行，而是問題出在他出。尼採說過：那些殺不死你的，終將使你變得更強大。東風雪鐵龍，已經挺過了疫情惡劣的車市環境，那麼，就能挺過眼前的坎，再次回歸主流之列。