首列提速車昨從成都駛來廣州
昨日22時36分，由成都火車站開出的成都至廣州K191次列車，拉開了第六次全國鐵路大提速的序幕。明天全國將迎來鐵路大提速，人們將盡享提速便利。
「春江水暖鴨先知」,在對消息最敏感的資本市場,「中鐵二局」、「鐵龍物流」等鐵路板塊數日來連續大漲。而鐵路的提速也提前打響了航空公司的價格戰，「廣州-長沙」、「上海至北京」等在鐵路幹線上的多條航線的機票也連番跳水。
16日22時36分，由成都火車站開出的成都至廣州K191次列車，拉開了第六次全國鐵路大提速的序幕。
這趟列車共搭載了約1100名旅客，列車準點到達廣州車站的時間是18日5時46分。全線運行時間較提速前縮短了7小時20分鐘。
由於全國第六次鐵路大提速調圖在18日零時起實施，因此，將於18日凌晨到達目的地的K191次列車率先實行新的運行圖，其乘客則將「提前」品嘗到提速的果實。
廣深線「和諧號」明天開行
「廣州至重慶之間縮短了6個半小時，我早就盼著這一天的到來了！」華南理工大學交通學院常成林副教授是重慶人，對於提速有著特別深切的感受，他告訴記者：「以前回重慶老家，重慶至成都就需10多小時。渝懷鐵路對重慶與懷化之間的聯繫更是起著不可替代的作用，渝懷線把懷化到重慶的距離拉近了370公裡，車程也從走公路的兩天左右，坐火車的18個小時縮短到7個多小時。市民乘火車出行成本大大降低。」
記者從廣州鐵路部門獲悉，在全國鐵路第六次大面積提速調圖中，旅客列車啟用新的運行時刻。廣州火車站開往全國各地的列車在今明兩天分批執行新運行時刻和新車次。廣州南至海南三亞、北至內蒙古包頭的新增列車相繼開行，廣州至深圳的CRH新型動車組「和諧號」列車也將於明天開行。今天廣深列車D字頭車票開賣，售票窗還將免費派發新時刻表，廣州東站已經設立了和諧號專用的售票處、候車室、進站通道。
售票窗工作人員告訴記者，今天起旅客可買到4·18提速火車票。200公裡時速的「和諧號」動車組將開行在廣深線上，最密5分鐘一趟車，最快52分鐘可穿梭兩地。廣深線優惠卡方案也將於近日公示。
過渡期個別列車停運一天
為了確保第六次大面積提速調圖的順利實施和新舊運行圖的平穩交替，列車新時刻、新車次採取分批啟用的形式。據了解，在廣州火車站始發50趟列車中（不含廣州至深圳間的公交化城際列車），今天共有25趟啟用新時刻，明天共有24趟啟用新時刻，而在本次提速調圖中新增的廣州至包頭K600次列車將於4月20日起開行。廣州首趟開往海南三亞的K407次列車也將於今晚9時25分從廣州火車站出發。
個別列車在調整過渡期將停運一天。今天廣州至溫州K326次、廣州至重慶北1059次、廣州至長春T124次、廣州至南京西1312次、廣州東至瀋陽北T92次將停運一天，並從明天起啟用新時刻。
繼去年廣州開通西藏拉薩的列車後，本次提速調圖新增廣州站至內蒙古包頭的K600次直通列車和廣州至三亞的快速列車。至此，廣州地區開行的列車已覆蓋除了新疆之外的全部內陸省份和海南省。
廣州坐車直達「天涯海角」
此外，廣州開往三亞的K407次列車將於今晚開行，實現了廣州列車直通祖國最南端城市，廣州遊客可乘坐列車直達「天涯海角」。
航空
鐵老大要分飛機一杯羹
「火車提速就不用坐飛機了！」在廣州天河軟體園IT業工作的湖南人李先生每年春節時回家一次，以往為了趕時間都要坐飛機，他認為這次火車提速後既快捷又可以省錢了，「提速後聽說廣州到長沙只要6個小時，如果坐飛機，起飛前2個多小時就要出發趕往機場，來來回回也要5個小時。如果飛機晚點，這個時間還會更長。」
廣州至長沙機票跌至4折
記者發現，火車第六次大提速還未正式開始，勢頭已經波及到強大的航空市場，一場機票價格戰也已經提前打響。目前是廣交會民航旺季，廣州至長沙的機票價格已經跌至4折。但這些影響僅局限在與京廣線、京滬線、隴海線等鐵路幹線同方向的航線上。
此次提速後將加重這一影響，「到時候調低票價在所難免，」經營著廣州至武漢及廣州至長沙的一航空公司的人士告訴記者，「現在淡季的時候飛機票價已經比火車臥鋪便宜了。」「更大的衝擊是武廣鐵路建成後！」在廣州已經設立基地的海南航空有關人士告訴記者，「那時廣州至武漢可能只要5個小時，鐵路所能輻射的範圍將達到1000公裡。」
可以預見的是，在短途航線上，鐵老大已經可以叫板民航飛機，而在中長途航線上，鐵老大要多分飛機「一杯羹」的時代也即將到來。
股市
鐵路概念股「火」了
「中鐵二局漲停了。其他鐵路概念股也漲得很兇。」投資者小黃昨天對記者興奮地表示。鐵道部初步估算2007年4月進行的第六次大提速將使我國客貨運能力分別獲得18%和15%的提升，受此消息影響，近期，股市中的相關股票提前「火」了起來。其中，中鐵二局（600528）股價近幾天更是大漲了20%多。
招商證券高級投資顧問常錦接受本報專訪時認為，第六次大提速將極大地改善鐵路行業的運力和周轉率。直接受益的首先當屬鐵道部旗下的三家上市公司——鐵龍物流、廣深鐵路和大秦鐵路，未來這三家上市公司將充分享受提速所帶來的利潤。同時，市場一向對這些公司有較高的資產注入預期，比如大秦鐵路被鐵道部列為支持再融資的重點公司，在存量換增量的思路指導下，具強烈整體上市預期，廣深鐵路也被鐵道部列為支持再融資的重點公司，廣鐵局資產實力遠超廣深鐵路，若實現資產注入，以目前二級市場上不足10元的股價，未來想像空間會不小。
貨運
長途貨車受衝擊最大
「這火車還沒提速呢，我的生意咋就少了呢？」貨車司機老劉從河南拉過來一車手工製品後，就在棠下小區附近「貓」著接活兒，但等了兩天還沒有見到貨主。
記者日前在天河棠下小區附近碰到一位來自河南的貨車司機老劉，他提起火車提速就搖頭，「可能要更辛苦一點了，」他說，「火車到不了或是不停靠的地方，我們的生意才好做，你像在廣州這樣的地方，四通八達，以後要少來這裡攬生意了。」
「火車提速對於短途的民航貨運會有影響，但總的來說影響不大，」在廣州設立基地的海南航空有關人士告訴記者，「主要是因為在貨運上，民航與火車的定位不同，比如火車託運貨物大多是鋼材、煤炭等物資，而民航多是新鮮、輕便的貨物。」(作者：耿旭靜、王飛、李成、陳穗華、譚德波)
(責任編輯：魏成)