懸索橋歷史悠久，
近代大跨徑懸索橋
由古代的藤、竹懸索橋
發展而來。
《飛越堺吊橋》
懸索橋亦稱吊橋，是橋梁的一種。
其主要承力部分是橋兩端的兩根塔架，在這兩根塔架間的懸索拉住橋的橋面。為了保障懸索橋的穩定性，兩根塔架外的另一面也有懸索，這些懸索保障塔架本身受的力是垂直向下的。這些懸索連接到橋兩端埋在地裡的錨錠中。
懸索橋的主要優點如下：
相對於其它橋梁結構，懸索橋可以使用比較少的材料來跨越比較長的距離。雖然斜拉橋也可實現較大跨度，但有史以來其世界記錄均遠不及懸索橋；
懸索橋可以造得比較高，容許船在下面通過；
在造橋時沒有必要在橋中心建立暫時的橋墩，因此懸索橋可以在比較深的或比較急的水流上建造；
懸索橋比較靈活，它適合大風和地震區的需要，比較穩定的橋在這些地區必須更加堅固和沉重。
香港青馬大橋
（全球跨度最長的行車鐵路雙用懸索吊橋）
今天小編就帶領大家認識一下世界上主跨長度最長的十大懸索橋。
（註：主跨長度是最常用的比較懸索橋大小的參數，通常涉及到橋梁的設計和建造，與橋塔高度和工程複雜性相關聯。）
NO.10
南京棲霞山長江大橋（中國）
南京棲霞山長江大橋，簡稱棲霞山大橋，為越江公路橋，位於南京長江二橋下遊10公裡處， 起自南京市六合區橫梁鎮東，接繞越高速東北段和南京至南通高速公路，止於江寧區麒麟街道，接繞越高速東南段和滬寧高速公路。其為江蘇省「十一五」重大基礎設施建設項目，是南京市「五橋一隧」過江通道之一。
跨江大橋長5.448公裡，主跨為1418米，橋面布置為雙向六車道高速公路。該大橋於2008年12月29日開工建設，2012年12月24日正式通車。項目總投資為68.57億元。
NO.9
洞庭湖大橋（中國）
洞庭湖大橋是中國湖南省嶽陽市境內連接君山區和嶽陽樓區的過江通道，位於洞庭湖水道之上，為嶽陽市市區西北部城市主幹道路的組成部分。
大橋全長2.39公裡，主跨1480米，採用雙向六車道高速公路標準建設，設計時速100公裡，橋面寬度33.5米。屬於杭瑞高速臨湘到嶽陽段。投資37.39億。大橋於2013年開工建設，於2018年2月1日建成通車。
NO.8
潤揚長江大橋（中國）
潤揚大橋，橫跨長江南北，連接江蘇省鎮江市潤州區與揚州市區（北岸）。
潤揚長江公路大橋是江蘇省「四縱四橫四聯」公路主骨架和跨長江公路通道規劃的重要組成部分，北聯黑龍江省同江至海南省三亞（同三高速公路）、北京至上海國道主幹線（京滬高速公路），南接上海至成都國道主幹線（滬寧高速公路）。
其中南汊主橋為採用單孔雙鉸鋼箱梁懸索橋，主跨徑1490米。全線採用雙向六車道高速公路標準，橋面平均寬31.5米（行車道寬30米）。潤揚長江大橋於2000年10月開工建設，2005年4月30日竣工通車，工程總投資57.8億元人民幣。
NO.7
李舜臣大橋（韓國）
李舜臣大橋位於韓國全羅南道麗水，連接光陽和麗水兩地，是通往麗水工業園區的道路之一。這個建橋的地址是有著特別的意義的，因為這裡就是當年露梁海戰的主要激戰地區。
大橋主跨1545米，全長2260米，主塔高272米。於2007年10月開始動工，於2013年2月全線通車。
NO.6
奧斯曼加齊大橋（土耳其）
奧斯曼加齊大橋是一座橫越土耳其伊茲密特灣的懸索橋，橋梁將灣岸北部的城市蓋布澤與南部的亞洛瓦省連接起來。在奧斯曼加齊大橋於2016年完工後，伊斯坦堡和伊茲密爾之間的交通距離縮短了大約140公裡。
大橋最大跨度1550米，全長2682米，寬35.92米。大橋於2013年3月30日開工建設，於2016年7月1日啟用，總造價12億美元。
NO.5
大貝爾特橋（丹麥）
大貝爾特橋連接丹麥西蘭島和菲英島，橫跨大貝爾特海峽。大橋由三部分組成，從西蘭島到斯普奧島之間為懸索橋（東橋）和海底隧道，從斯普奧島到菲英島為箱梁橋（西橋）。通常把東橋稱為大貝爾特橋。
東橋建於1991年到1998年之間，是一座公路懸索橋，全長為6790米，其中最長的跨距為1624米，橋面寬度為31米，橋塔高度為254米，是丹麥的固定建築的最高點。
NO.4
西堠門大橋（中國）
西堠門大橋，位於中國浙江省舟山群島。西堠門大橋連接冊子島和金塘島，位於西堠門水道之上，是甬舟高速公路組成部分之一。
主跨跨徑1650米，橋面為雙向四車道高速公路。總投資約為24.8億元人民幣。西堠門大橋於2005年5月20日動工興建，2007年12月16日，大橋主橋貫通，2009年12月25日，西堠門大橋正式通車。
NO.3
南沙大橋（中國）
南沙大橋是一座位於中國廣東省珠江三角洲中部、橫跨珠江的公路懸索橋，也是S6廣龍高速的起始路段。本橋距上遊黃埔大橋約20公裡。南沙大橋跨越珠江獅子洋的大沙水道和坭洲水道，東連東莞市沙田鎮，西通廣州市南沙區。
南沙大橋是珠江三角洲高速公路網的重要組成部分，主跨1688米，寬度54米。南沙大橋於2013年6月28日開工，已於2019年4月2日正式通車，造價120億元人民幣。
NO.2
武漢楊泗港長江大橋（中國）
武漢楊泗港長江大橋位於英雄城市武漢，跨越長江連接武昌區和漢陽區，2013年開工興建，2019年10月8日建成通車。總長度4317.8米，其中跨江段長約2.2公裡（漢陽岸堤至武昌岸堤）。
主橋採用單跨懸索橋方案，主跨為1700米，大橋按雙層12車道布置，上層為六車道快速路，下層為六車道城市主幹道。工程總投資約80.34億元人民幣，設計工期54個月。
NO.1
明石海峽大橋(日本)
明石海峽大橋（日語：明石海峽大橋／あかしかいきょうおおはし）位於日本本州與淡路島之間，是一座連接兵庫縣神戶市與淡路市的跨海大橋，為連接本州與淡路兩島重要的交通要道。它跨越明石海峽，是目前世界上跨距最大的橋梁及懸索橋。
明石海峽大橋於公元1988年5月動工，歷時10年，耗資328億人民幣，於1996年9月竣工，並在1998年4月5日正式通車，明石海峽大橋全長3911米，橋墩跨距1991米，寬35米，兩邊跨距各為960米。
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美編：高欣欣
校對：陶 琴