開車到臺北去看雨(圖)

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	NEWS.SOHU.COM　　2005年01月14日07:01　　來源：四川新聞網-成都商報

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新建高速公路網沿線將有10多億人口受益

　　超過20萬人口的城市將全部被覆蓋

　　高速公路網將實現北京直通臺北

　　國務院新聞辦公室13日舉行新聞發布會，公布了國務院批准的國家高速公路網規劃。我國將用30年時間，形成8.5萬公裡國家高速公路網。新路網由7條首都放射線、9條南北縱向線和18條東西橫向線組成，簡稱為「7918網」，將把我國人口超過20萬的城市全部用高速公路連接起來，覆蓋10億人口。

　　交通部部長張春賢在13日召開的國務院新聞辦公室新聞發布會上介紹說，《國家高速公路網規劃》業經國務院審議通過，是中國公路網中最高層次的公路通道，服務於國家政治穩定、經濟發展、社會進步和國防現代化，體現國家強國富民、安全穩定，建立綜合運輸體系以及加快公路交通現代化的要求。

　　張春賢介紹，上述規劃的8.5萬公裡中，已建成2.9萬公裡、在建1.6萬公裡、待建4萬公裡，分別佔總裡程的34％、19％、47％。待建的4萬公裡中，東部地區有0.8萬公裡、中部地區1.1萬公裡、西部地區2.1萬公裡。今後建設任務主要集中在中西部地區。實現這個規劃目標，預計需要30年的時間。張春賢介紹，根據計劃，到2005年末，建成3.5萬公裡，佔總裡程的40％以上；到2007年末，建成4.2萬公裡，完成「五縱七橫」國道主幹線系統中的高速公路；到2010年末，實現「東網、中聯、西通」的目標，建成5萬～5.5萬公裡，完成西部開發中八條省際通道的高速公路。

　　根據規劃方案，國家高速公路網將連接全國所有的省會級城市、目前城鎮人口超過50萬的大城市以及城鎮人口超過20萬的中等城市，覆蓋全國10多億人口。

　　新的高速公路網還將連接全國所有重要的交通樞紐城市，包括鐵路樞紐50個、航空樞紐67個、公路樞紐140多個和水路樞紐50個，形成綜合運輸大通道和較為完善的集疏運系統。實現東部地區平均30分鐘上高速，中部地區平均1小時上高速，西部地區平均兩小時上高速的快速出行。（新華社）首都放射線7條

　　北京—上海、北京—臺北、北京—港澳、北京—昆明、北京—拉薩、北京—烏魯木齊、北京—哈爾濱；南北縱向線9條

　　鶴崗—大連、瀋陽—海口、長春—深圳、濟南—廣州、大慶—廣州、二連浩特—廣州、包頭—茂名、蘭州—海口、重慶—昆明；東西橫向線18條

　　綏芬河—滿洲裡、琿春—烏蘭浩特、丹東—錫林浩特、榮成—烏海、青島—銀川、青島—蘭州、連雲港—霍爾果斯、南京—洛陽、上海—西安、上海—成都、上海—重慶、杭州—瑞麗、上海—昆明、福州—銀川、泉州—南寧、廈門—成都、汕頭—昆明、廣州—昆明。兩萬億修路前從哪裡來？

　　交通部部長張春賢預測，國家高速公路網的建成，約需要兩萬億元的投資，年均1000億元左右。

　　我國有如此巨大的財力麼？

　　我國高速公路走過的發展之路表明，在黨和政府從戰略、政策、財力上的支持下，發揮社會主義集中力量辦大事的優越性，我國高速公路建設必將獲得持續快速的發展。20世紀80年代末，我國人流物流激增，鐵路、民航、公路運輸全面告急，有識之士發出了在我國修建高速公路的呼聲。

　　修高速公路投資巨大———在一般平原和丘陵區，高速公路平均每公裡造價為3000萬元左右；在山區，高速公路平均每公裡造價接近4000萬元左右。為了修路，國家從政策上給予大力支持，國務院確定了貸款修路、收費還貸、徵收車輛購置附加費的政策，作為公路建設專項基金；國家對交通投融資體制進行了改革，打開了封閉的市場大門，公路建設資金從主要依靠交通規費發展到向銀行貸款，向社會發行債券、股票和有償轉讓收費公路經營權及利用外資等多種方式；尤其是1998年以來，國家實施積極的財政政策，我國公路建設獲得了前所未有的資金投入。從1997年1200億元的年投入水平，到去年增加到3600多億元。（新華社）