2019年3月6日，北京大興國際機場的IATA代碼已正式確定為PKX。
小知識：北京城市代碼為BJS，北京首都國際機場代碼為PEK，南苑機場代碼為NAY。
北京大興國際機場
這項超級工程將在今年9月30日投入使用
是建國70周年
改革開放40周年獻禮
從啟動項目就非常矚目！
伊拉克裔英國女建築師
扎哈·哈迪德賦予了機場設計全新生命力
在她過世後
仍然給這個星球留下了震撼的建築奇觀
《山海經》有云：鳳凰，見則天下安寧
北京新機場航站樓的造型寓意「鳳凰展翅」
與首都機場形成「龍鳳呈祥」的雙樞紐的格局
因為採用的是「五指型」布局
就像一朵五瓣花朵
從出發層到登機口最遠只有600m
步行8分鐘
整個航站樓的中心頂部建了巨大的六邊形天窗
形成一個大型光庭
每條「指廊」頂部會延伸出一條天窗
延展到各個「花瓣」的末梢
旅客走進航站樓
可以順著陽光的指引找到登機門
C型柱頂部直接與氣泡狀天窗相接
將屋面與承重結構一體化
簡化了建築形式
浪漫靈動
值得注意的是
這個總資額高達800億元人民幣
年客流吞吐量達1億人次
飛機起降量80萬架次的巨型機場
在建成之後將創造多項世界之最
全球最大單體航站樓
北京大興國際機場位於永定河北岸
佔地140萬平方米
相當於63個天安門廣場的大小
僅屋頂投影面積相當於25個足球場
用鋼量達到5.5萬噸
等於一個北京鳥巢！
北京大興國際機場建成後
將成為全球最大的單體航站樓
超過杜拜世界中心
土耳其伊斯坦堡第三國際機場
©JewanAllan
世界上施工技術難度最高的航站樓
北京大興國際機場不僅結構複雜、空間跨度大
航站樓區南北長約 1753 米，東西寬約 1591 米
由旅客航站樓、換乘中心和綜合服務樓
以及停車樓三部分組成
如此龐大的屋蓋僅用了 8 根 C 形柱作支撐
其中有6根在一個180米直徑的同心圓上
它的工程體量可以將鳥巢放進來的
這 8 根 C 形柱彼此間距 200 米
幾乎無柱的巨大中廳
為乘客提供了最大化的公共空間
8000塊玻璃中沒有兩塊是一樣的
巨大的新航站樓同時擁有世界最大的屋頂面積
達18萬平方米
由一個中央天窗、六條條形天窗、八個氣泡窗
及貫穿指廊中部採光帶等
組成頂部主要自然採光體系
整個航站樓一共使用了12800塊玻璃
其中屋頂玻璃8000多塊。
由12300個球形節點
和超過60000根杆件組成的巨大屋頂
被設計成一個自由曲面
每一個杆件和球形節點的連接
都被三維坐標鎖定成唯一的位置
所以這8000塊玻璃中沒有兩塊是一樣的
施工難度堪稱世界之最
▽北京大興國際機場 ©吳吉明
首次高鐵下穿航站樓
不過，巨大的空間
不等於旅客要跋山涉水才能登機
新航站樓綜合體設計了雙進雙出的模式
提高了旅客的出行、換乘效率
而且，地下還有高鐵，完全實現零換乘
首都機場一直在刷新紀錄
首都機場一直在擴張
T0到T1，從T2到T3
再到最新的大興機場
中國超級工程不斷刷新紀錄
去年
首都機場完成的旅客吞吐量已達到了9597萬人次
已連續8年位居世界第二
北京大興機場就是為了解決城市難題
激活區域經濟而誕生的
北京新機場（中軸線上的機場）地理位置示意圖
不只是北京的新機場
新機場將是京津冀合交通樞紐
服務北京、天津、廊坊、保定、衡水
與雄安新區
未來也是相輔相成的
新機場航站樓以單點為中心
延伸六條指廊的均衡布局
每兩條指廊之間的夾角，都是60度
有趣的是六條指廊正好對著三條軸線
分別指向北京、雄安、天津
中國規模最大空地一體化交通樞紐1小時內可到天津、唐山、保定等城市
2小時內到石家莊、秦皇島、濟南等城市
3小時內更可通達太原、鄭州、瀋陽
與周邊主要城市的連接