來源： 深圳房地產信息網
要說深圳人最常去的周邊城市，惠州一定榜上有名。除了自駕遊和團建，不少人還安家在惠州，工作在深圳，對於這些跨市上班族來說，最痛苦的大概是每天動輒「2小時」的通勤。
深大城際（深圳至惠州大亞灣）已經提！上！日！程！咯，它不僅可以掃碼上車，說走就走，還與多條地鐵線無縫接駁。
深圳機場至大亞灣城際深圳機場至坪山段工程線路長71公裡，全線共設站11座，均為地下線和地下站。
▲來源：深圳市規劃和自然資源局
樞紐站和換乘站10座
分別為T4樞紐、機場東、石巖中心、龍勝、民治北、五和、白泥坑、大運、坪山、聚龍；
普通站1座
為黃麻布。
換乘線路
深大城際鐵路深圳段不僅橫貫深圳東西，還可無縫銜接這些交通線路
19條地鐵線路
5條城際鐵路
穗莞深城際鐵路、深惠城際、深莞增城際、廣深中軸城際、深惠城際大鵬支線；
4條高速鐵路
深茂鐵路、廈深鐵路、深汕高鐵、廣深第二高鐵；
此外，還能夠換乘機場APM線路和坪山雲巴線路等。
坪山機場僅需40分鐘
深大城際鐵路將採用時速160公裡的8節編組動車。建成開通後，從坪山至機場僅需40分鐘左右。
除了開行T4樞紐－聚龍（遠期大亞灣）和T4樞紐－惠東本線列車外，還將開行T4樞紐－新大、前保－坪山－（新大）等跨線列車。
未來，深大城際鐵路還計劃延伸到中山等地。
多條城際鐵路規劃中
2020年8月3日，國家發改委印發《關於粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃的批覆》。
根據規劃，涉及深圳的城際線路有5條，規劃建設裡程343公裡，總投資1829億元。
▲來源：深圳市軌道辦
其中，深圳機場至大亞灣城際深圳機場至坪山段工程為《粵港澳大灣區（城際）鐵路建設規劃》近期建設項目，預計2025年建成。
此外，深圳在既有5條城際鐵路基礎上，規劃新增5條線路