9日,高峰通勤巴士T20路正式開通。這條線路有些特殊,它終結了怪坡不通公交的歷史,還是濟南首條跑上高架的公交線路,同時還穿越兩隧道。開通首日,記者體驗,因為連接南城與東城,乘客非常多,公交部門表示將視情況更換並增加車輛。
線路開通後「每天多睡一小時」
9日早6點40分,T20路首班車從魯能領秀城開出,在始發站,等候乘車的人已經排起了長隊。乘客孟先生上車後感慨,「可算是把這輛車盼來了,克服了怪坡難題,也繞開了擁堵的旅遊路,咱也坐坐濟南第一輛上高架橋的公交車!」記者看到,僅第一站就上來了大約20名乘客,6.5米長的公交車顯得有些擁擠。
在領秀城附近居住的劉女士說,「我在高新區居委會附近工作,以前去上班要倒車。T5路開通後方便了,但沒有直達的,還需要走一段路。這次好了,T20路直接開到了單位門口!」
三四站後,車上人數已達40餘人,車廂內已經非常擁擠。在第三站石青崖莊站,市民魯先生說,他在魯商國奧城工作,平時都是開車上班,一般需要40分鐘,單位的停車位有限。「我每天都要再提前40分鐘至一個小時出門搶停車位。如果坐公交,先坐K52路到八一立交橋,再倒62路。T20路開通後每天能讓我多睡一個小時!」
T20路跑上搬倒井立交,怪坡附近不通公交歷史終結。
上高架穿隧道，全是老司機
T20路的開通,填補了怪坡路段不通公交的空白。公交車的爬坡能力不到5%,但是怪坡坡道大,有6%、7%的連續坡長,連續大長坡和連續彎道很不安全,所以公交車一直未通。
同時,它還是濟南首條跑上高架路的公交線,T20路經過搬倒井立交。另外,它雖然不是濟南首條穿越隧道的公交線,但是卻穿越了兩條隧道——老虎山隧道和轉山隧道。對於南城市民來說,這條直達東部高新區的高峰通勤線路,確實帶來了極大方便。相比其他普通公交線路省時15分鐘左右,還免去了倒車的麻煩。
記者看到,搬倒井立交、老虎山隧道都設立了專門的公交車道。同時,為保障乘客安全,對駕駛員的要求也非常高,首班車駕駛員是有11年駕齡的「老司機」王剛。王師傅強調,在隧道裡T20路會開啟近光燈和車廂燈照明,隧道裡公交車限速為每小時45千米,T20路在特殊劃定的公交車道中特批限速每小時60千米,以「快」當頭。
9日,T20路每輛車上都配備了一名列檢員,如車輛行駛到隧道出現突發狀況,可以隨時進行檢修,以確保車輛的正常運行和乘客的安全。
當天,車上還配備了一名工作人員,統計每站人數,介紹路線站點,聽取乘客意見,以便及時反饋和調整。
T20路出老虎山隧道。
高架限高暫用小車，下周一或調為8米車
T20路為6.5米公交,不少乘客上車後問得最多的問題就是,「車怎麼這麼小?」
隨車工作人員解釋,因為高架橋有限高杆,只能使用6.5米長的公交車。當天下午,車隊負責人告訴記者,當天下午已經對8米公交進行測試,測試結果良好,預計周一會換成8米車。
因為客流量大,公交部門已經將車輛從原來的4輛增加到了6輛,後期會根據客流情況進行車輛車次的調整。記者注意到,在龍奧公交樞紐、齊魯軟體園東和舜華路東口下車乘客較多。
（齊魯晚報齊魯壹點記者 劉飛躍 實習生 楊嶽）