康巴傳媒（記者 李婭妮）
雅康高速再延伸
徑穿溜溜跑馬山
無縫對接康新路
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雅葉高速康定過境段作為國家高速公路網「四川雅安至新疆葉城」（G4218聯絡線）的重要組成路段，自今年復工復產以來，各參建單位一手常態化抓疫情防控，一手爭分奪秒搶建設進度，科學施工重安全保質量，整個項目進展成效日趨向好，掀起一陣陣「大戰快幹」的修建小高潮。
8月初，記者踏訪雅葉高速康定過境段跑馬山1號隧道進口處建設工地，只見隧洞內三臂鑿巖臺車揮動鐵臂鑿出炮眼，機械溼噴手遙控智能噴射混凝土；而隧洞外，裝載機正在卸載鋼筋，棄渣消化加工為碎石，工人師傅們在各點位分工協作，現場一片熱火朝天的景象。
「照圖施工、並聯推進。截至7月底，雅葉高速康定過境段各項工程加緊施工，總體進展順利。」雅康公司董事長黃兵介紹說，1至6月完成隧道開挖2525延米，完成橋梁樁基澆築68根，完成概算投資3. 059億元，佔年度計劃8億元的38%，累計完成隧道開挖9745延米，完成樁基澆築270根、墩柱59根。
△跑馬山1號隧道效果圖
據了解，雅葉高速康定過境段起於康定市城區東側升航村，接雅（安）康（定）高速公路，沿康定市城區南側過境，止於康定市榆林新城區，接待建的康（定）新（都橋）高速公路；路線全長 17.877公裡，交通部批覆概算投資為36.22億元，建設工期預計4年。
全線設置升航、榆林2處互通式立交、1處服務區、1處停車區，服務區、停車區均與互通合設；主線橋梁1.231km/3座，隧道15.447km/2座（跑馬山1號隧道8780m、跑馬山2號隧道6667m），設計速度80公裡/小時，路基寬度25.5米，橋隧比達92.95%。
「2018年12月正式動工，預計2022年底建成通車。屆時，過境段將進一步完善區域路網，緩解改善進出康定城區的交通擁堵狀況，同時滿足快速過境需求，增強應急保障能力，有效串聯沿線旅遊資源，打通暢行無阻的旅遊新通道。」黃兵透露道，整個工程建設穿越5條地質斷裂帶，面臨地質條件複雜、地形地貌變化大、交通運輸困難、施工難度較高、安全風險不小等困難和挑戰，就此參建各方不僅一直從「質量、安全、環保」等多方面入手，堅持標準化場站、規範化備料、程序化交驗、專業化施工「四化建設」機制，採取砼集中生產、材料集中堆放、鋼筋集中加工、梁板集中預製；此外，還重點加強橋梁墩柱、隧道二襯質量動態管理和控制，破除制約工程質量提升的「瓶頸」，提高結構工程的耐久性、安全性和可靠性。
特別值得一提的是，該項目除了在明線段引進北鬥衛星實時監控系統，布設了2個北鬥衛星監控點，實現及時預警、分級預警的全覆蓋信息化建設管控，繪製了康定過境段地質災害及施工安全危險源隱患作戰圖，強化汛期施工安全工作外，尤其注重在施工建設整個階段落實「全循環」管理機制，力求把工程設計和施工對環境的不利影響減至最低程度。
「少破壞、多保護、少擾動、多防護、少汙染、多防治，又好又快完成過境段項目建設目標任務」，得益於不折不扣貫徹「全循環」理念，全線目前建成投入使用3個碎石加工廠，以解決棄渣不足和環水保等問題。同時，現已開挖產生的310萬立方米棄渣利用率高達50%。可以說，通過「全循環」管理模式，該項目預計減少棄渣155萬方，減少佔地60畝，造地25畝；減少水土流失約3平方千米。
審核：黃良富 責編：肖宵 編輯：田仁怡