中泰鐵路項目一期預計年內開工

2020-12-16 中國證券網

　　中國證券網訊 雖然幾經周折的中泰鐵路項目還沒有開工，但泰方表示，這是該國基礎設施改造計劃中的優先項目。按照中泰雙方達成的共識，該項目將在今年開工。

　　據21世紀經濟報導3月6日報導，當前，中泰雙方正在推進的是一條僅有3.5公裡的高鐵線路，位於泰國東部的呵叻府，從剛東到邦亞索。這是中泰鐵路項目一期工程的測試線路。

　　按照兩國的最新協議，中泰鐵路項目一期工程將連接曼谷和呵叻府，全長252.5公裡，設計時速250公裡/小時。按照2014年的規劃，中泰鐵路全長約860公裡，將一路延伸至泰國與寮國的邊境廊開，與正在建設中的中老鐵路相連後，可以抵達昆明。

　　戈沙證實，由於設計等方面的問題，測試線路的開工日期將被延後。按計劃，它原本應在3月份開工。

　　泰國知識管理與改革委員會辦公室主席甲尼表示，泰國對高鐵的設計時速進行了大量的討論，最後才確定為250公裡/小時。「在中國，高鐵的運行時速是300公裡/小時，這說明中國有充足的技術能力。但對我們這條線路（全長252.5公裡）來說，這只會帶來10分鐘的差別，成本卻將提高130%。」甲尼說。

　　經濟效益是泰國政府在推動高鐵項目時的主要顧慮。「我們相信，中泰鐵路合作項目很重要，但高鐵造價高昂，必須要給我們帶來充足的經濟效益。」甲尼說。

　　他指出，通常來說，高鐵連接的是北京、上海、東京這樣的大城市，這樣才能夠保證足夠的通勤人次。可目前，上述高鐵項目的另一端並不是人口密集的大城市。呵叻府首府呵叻市人口僅有17萬人，經濟過去主要依靠農業，慢慢開始發展農產品加工業。

　　儘管目前的發展水平不高，但長期來看，呵叻市的經濟潛力不容小覷。美國硬碟巨頭希捷集團在呵叻市建有一個成品組裝廠，並在2015年再投資4.7億美元，擴大了一半產能。

　　「如果這條線路能連接到昆明，那將帶來很好的經濟效益。但當前的規劃並沒有昆明，」甲尼稱，「我的一些朋友正準備動員昆明加入進來，以提升整個項目的經濟效益。」

　　除此之外，甲尼強調，高鐵項目的盈利能力還有賴於沿線的地區發展項目。「這就是為什麼我們認為東部經濟走廊內的高鐵項目很有意義的原因。」

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