易車訊日前，瑪莎拉蒂MC20正式發布，新車將搭載一款3.0升雙渦輪V6發動機，最大功率621馬力，MC20未來可能還會推出混動車型和純電動車型。據需，新車將在2020北京車展中正式發布。為了更好的了解新車，我們也採訪了瑪莎拉蒂相關負責人，以下為專訪內容：
關於產品規劃：
問：MC20是繼傳奇超跑MC12後的首款中置發動機跑車，這款更偏重性能表現的車型對於瑪莎拉蒂來說是否意味著品牌形象的轉變？這對於瑪莎拉蒂來說意味著什麼？以及MC20的定位如何？
答：MC20產品名中的MC意為Maserati Corse（瑪莎拉蒂賽車部門），而20則指產品推出的2020年，也是瑪莎拉蒂品牌開啟全新篇章的一年。瑪莎拉蒂源於賽車：正如品牌歷史所展現，開發和設計超級跑車是我們的使命之一。MC20是一款萬眾期待的瑪莎拉蒂，它將帶領我們回溯品牌本源，探尋品牌的靈魂所在。此外，MC20採用100%摩德納設計、開發和製造的發動機，這也標誌著品牌全新紀元的開啟。MC20不僅是一款帶領瑪莎拉蒂重返賽道的車型，同時也是瑪莎拉蒂開啟電氣化進程的重要車型。在定位方面，MC20將面向超級跑車領域，因此與MC12相比，它的目標市場也將更加龐大。
問：採用混合動力已成為業內一大趨勢，而MC20是一臺燃油車，並未採用電動動力系統，請問在瑪莎拉蒂整體電氣化之路上，MC20將扮演何種角色？是作為燃油車的代表，與品牌的電動車型並駕齊驅，還是會將其一些相關技術應用在其他車型，比如說插電混動車型上？
答：MC20是瑪莎拉蒂電動化發展進程中的一款重要車型，我們也會在將來推出電動版本。瑪莎拉蒂所有的車型，包括MC20，都將配備電動版本。但是目前，我們仍將專注於MC20的燃油車版本。同時，我們也在升級摩德納工廠的生產線，為MC20的量產做好準備。同時，這條全新的生產線也進行了升級，用以生產未來的MC20電動版本。去年2月，我們還宣布了全新的GranTurismo和GranCabrio將於2021年投產。它們將是品牌電動化戰略的先行者。新的GT和GC將在瑪莎拉蒂的都靈工廠生產。與此同時，每一款電動化的瑪莎拉蒂汽車仍將保留品牌基因：強大的性能、奢華舒適的駕駛體驗、優雅的設計和創新的科技。
問：MC20是否會在中國市場推出？預計何時？
答：MC20將於9月在摩德納舉辦的瑪莎拉蒂品牌盛典上迎來它的全球首秀。同樣在9月，我們將於北京車展在中國首發MC20。
問：在超跑這個領域，MC20的主要競爭對手有哪些？
答：在超級跑車領域，MC20確實有一些比較知名的競爭對手。然而，與其他瑪莎拉蒂車型一樣，MC20是專屬和獨一無二的。其優勢之一就是集成技術，如碳纖維整體式車身和集成的系統控制技術，這些都將極大提升駕駛體驗。MC20兼具卓越的運動性能和經典的義大利GT精神。在性能方面，僅功率重量比便可窺其強大：2.33 kg/hp，為同級別最佳。即使在長距離駕駛中，駕乘人員仍舊能夠享受舒適和愜意的長途旅行。
問：這款發動機對於中國消費者意味著什麼？您期待中國消費者會喜歡上它的哪個方面？
答：考慮到近年來我們一直與其他企業合作生產發動機，中國的消費者一定會對這款100%由瑪莎拉蒂自主研發的發動機的性能感到好奇，也會迫不及待想要親身體驗。在性能方面，全新發動機的功率輸出不輸V12發動機，其最大扭矩甚至超越了V12發動機，這點勢必將引起中國消費者的興趣。再者，考慮到中國的排放標準，新的V6發動機在技術、創新和效率方面都極為先進，尤其是它採用了創新的雙火花塞預燃室技術。這是這項源於F1的技術首次應用於公路車的引擎設計。
問：瑪莎拉蒂的GT家族是否會和MC20分享技術資源?
答：新的GT和MC20將基於兩個不同的汽車架構打造，但是會在一些關鍵的子系統方面進行共享。尤其是在動力系統和電動化方面，我們正在著手相關的計劃。
關於技術：
問：MC20採用什麼平臺？
答：我們最初的設想，便是設計並開發一款無與倫比的超級跑車。我們期待它將是一款帶有純粹賽道基因的超跑，也毫無疑問將成為汽車行業的傑作。MC20採用了中置發動機布局，這在高性能跑車上極為常見。同時，我們還採用了大量的碳纖維材料。這種布局最終將幫助我們打造出一款性能強勁、外觀搶眼的超級跑車。可以說，中置發動機布局是打造一款無與倫比的超級跑車的最佳方案。
問：MC20採用全新自主研發的發動機，能否請您講解下全新發動機的特點？以及它應用了哪些獨特技術？有何優勢？
答：名為「Nettuno海神」的630CV V6 3.0 升90° 雙渦輪增壓發動機毫無疑問是一項極具創新精神的設計，並已獲得國際專利，它首次將源自F1賽車的技術引入到公路車發動機的開發中。這款100%摩德納製造的發動機是目前功率最大的6缸發動機。它由瑪莎拉蒂創新實驗室研發，技術部門的工程師們逐一完成了各個部件的設計，使其成為當今行業最先進的公路汽車發動機技術。
它有三大主要特點：
預燃燒室：在中央點火火花塞與傳統燃燒室之間設置一個預燃燒室，通過一系列特殊的噴孔將預燃燒室與傳統燃燒室加以連接。
側火花塞：安裝於主燃燒室側面的火花塞，可支持發動機在無需啟動預燃燒室的工況下工作。
雙噴射系統——直接噴射和間接噴射：供油壓力可達到350 bar。該系統可在全轉速範圍內降低噪音、減少排放以及節約油耗。
全新發動機輸出功率為每升210 CV，是迄今為止同級別車型中擁有最佳功率輸出的6缸發動機。
問：這次的設計解決了哪些以前一直無法突破的問題，以提高性能？
答：在MC20項目上，性能始終是重中之重。為此，我們研究了每一個細節。設計上，沒有一個部件是多餘的，都有其特定的功能。設計超跑的主要挑戰在於實現性能和優雅比例之間的平衡。對於瑪莎拉蒂，甚至是整個義大利設計界而言，這一平衡象徵著優雅和運動性能的完美結合。因此，我們在此間尋求一種平衡，以打造最為純粹的車身設計，它毫無贅餘，完美符合規範、外形和工程方面的要求。因此，你會發現MC20車輛上部和下部的設計風格截然不同。上部造型十分純粹，下部造型則更體現技術含量。空氣動力學集中於汽車的底部和下部，MC20的極致性能也正來源於此。
問：是什麼激發了瑪莎拉蒂開發這款「100%摩德納製造」的發動機？
答：我們需要設計和開發一款能滿足特定技術要求的發動機，同時也是為了標記品牌開啟的全新紀元。這款發動機必須具有此類發動機必需的所有特性：即乾式油底殼發動機，帶有回收泵，中置，提供強大的扭矩和強勁動力。對於瑪莎拉蒂而言，為全新超跑MC20開發這樣一款創新的高性能和高效的發動機，也是一個戰略性的舉措。就個人而言，研發出 「Nettuno海神」這樣令人激動的發動機，是所有設計師和工程師都夢寐以求的。能參與到這款100%瑪莎拉蒂自主研發的發動機的開發過程中，是一次非常值得自豪的經歷。
問： 新款發動機與新款MC20車型的結合將帶來怎樣的成果？
答：這款超跑將是瑪莎拉蒂品牌歷史上的一個裡程碑：它使我們有機會創造一個真正的造車理念。就像我們的Alfieri概念車一樣，我們以它為基礎打造出了一系列車型。MC20是未來汽車的一種概念，它為我們在汽車設計上提供了另一種全新的概念：我們稱其為「機械藝術傑作」（Sculptured Engineering），MC20是我們首次運用這一概念的車型，我們在未來也會繼續運用這一概念。
問：海神發動機對油品有沒有比較高的要求？中國的成品油適不適合它？
答：在EMEA地區（歐洲、中東和非洲），對於燃油的要求是：RON至少為 95、乙醇汽油最高為E10，在中國和北美地區，我們會將辛烷值（RON）要求調整至91。
關於設計：
問：MC20的設計亮點有哪些？
答：MC20的設計工作是在位於都靈的瑪莎拉蒂設計中心完成的。這款三叉戟全新超跑的背後是品牌的傳奇歷史，它的基因中既蘊含著意式優雅，又充滿賽道精神。瑪莎拉蒂在設計上始終將優雅、運動與個性完美結合。優雅體現在外觀造型和功能的完美平衡，正如MC20所傳達的視覺體驗：這款超級跑車以極其優雅的設計，實現了令人驚嘆的絕佳性能。運動是瑪莎拉蒂品牌的另一個核心特徵，它深蘊於品牌歷史。MC20的性能數據充分體現了這點，這款車是瑪莎拉蒂有史以來速度最快的公路車輛。個性是義大利設計中的關鍵特質。MC20隻需一眼便可讓人印象深刻，正是它獨特的風格使其成為獨一無二的存在。
MC20在對立間達到了完美的平衡，是工藝與工程之間、手工製作與工程製造之間的完美結合，它讓公路車和賽車的某些元素相互融合。在這臺車上，手工定製的藝術與工程製造共存，車輛的上部採取了雕塑般的設計語言，而下部則突顯了純粹的工程技術。
問：為什麼這款新發動機會取名為「Nettuno海神」？與設計的關聯性是什麼？
答：1914年，瑪莎拉蒂在博洛尼亞成立。海神這個名字是對博洛尼亞市中心的海神尼普頓雕像的致敬，他手中的三叉戟正是瑪莎拉蒂徽標的靈感來源。
問：瑪莎拉蒂一直在追求的設計理念是什麼？是如何體現於這款自主研發的高性能發動機的？
答：在整個設計開發環節，我們始終牢記要最大化性能和魯棒性之間的比率。因此，我們設計了可以承受高功率輸出的部件，而不影響在功能、耐久和重量方面的魯棒性。最終的成果便是「Nettuno海神」發動機：一款V6 90° 雙渦輪發動機。它採用了創新的雙火花塞預燃室系統，這是這項源於F1的技術首次應用於公路車發動機。
問：瑪莎拉蒂如何開發出這樣激動人心的發動機造型？與傳統發動機相比，其視覺觀感上的提升在哪些方面？
答：很高興看到您認為我們的發動機造型非常激動人心。從技術上說，選擇發動機架構的主要目的是儘可能降低重心，以提高車輛在高速轉彎時的性能，避免過多影響空氣動力學性能。這個發動機最大的提升在於它的內核，其中蘊藏了在設計和材料方面的最大改進：預燃燒室的運用，它位於火花塞和傳統燃燒室之間，配有主火花塞。
問：MC20採用了中置後驅布局，這是否意味著瑪莎拉蒂在設計方面會調整此前所擅長的GT風格的設計語言？未來是否會基於這種平臺打造更多車型？
答：我們的設計團隊採用了簡潔的線條來設計外觀，但又不失美感，同時為實現高性能留出空間。這種設計語言在GT車型上也極為典型：簡潔又富有肌肉感的外形，奪目的意式風格設計，這也是所有瑪莎拉蒂車型核心的設計理念。引領我們打造MC20的主要理念是為了創造一款無比驚豔、令人心馳神往的車型。我們期待它是一款富有純粹的賽道基因、將名留於汽車歷史的傑作。中置後驅布局是如MC20這類高性能超跑的典型特徵，中置發動機布局幾乎是毫無疑問的選擇。這種布局將帶來強大的性能和奪人眼球的設計。
此外，這款發動機雖然是專為MC20而開發，但其中大部分的技術都不限於這一款車型。未來，在發動機布局和性能方面做出調整的基礎上，此技術也將會應用於其他的車型。總而言之，MC20所採用的發動機是瑪莎拉蒂全新產品計劃的第一步，，我們也在同步開發更多新產品。目前，我們仍將專注於MC20的平臺。待我們獲知更多關於平臺應用的信息，我們將及時與您分享。
關於企業和品牌：
問：全新跑車MC20的到來意味著瑪莎拉蒂將回歸賽道，具體來說會有哪些舉措？
答：目前，我們會100%專注於車型本身。一旦我們有更多信息，我們將與大家分享。
問：9月9日至10日的瑪莎拉蒂品牌盛典活動上，除了萬眾矚目的MC20，還會揭曉哪些重磅車型？
答：在瑪莎拉蒂品牌盛典活動上，我們將發布配備了100%由品牌自主研發的「Nettuno海神」發動機的超跑MC20。同時，我們還將展示一款全新SUV以及我們全新的個性化定製項目Maserati FUORISERIE。瑪莎拉蒂擁有100%義大利基因。在我們長久的發展歷程中，大膽與突破貫穿始終，即使是在最艱難的時期，瑪莎拉蒂也從未停止發展的步伐。通過這次活動，我們將帶著最初的熱情、信任和無畏的精神，迎接未來的到來。