和諧3型大功率交流傳動內燃機車在大連正式下線

2020-12-17 中國政府網

    新華社大連7月2日電(記者 蔡擁軍、齊中熙)由中國北車集團大連機車車輛公司與美國EMD內燃機車公司聯合設計製造的首臺和諧3型大功率交流傳動內燃機車2日在大連正式下線。這臺機車功率為6000馬力,是目前國內外同類產品中技術最先進、功率最大的節能環保型內燃機車。

    這是大連機車車輛公司繼批量研製和諧3型電力機車後,推出的又一款具有世界先進水平的貨運機車。這種新型內燃機車裝用先進的大功率、低排放、電噴柴油機,採用交流傳動系統、車載微機網絡控制系統以及集成化氣路的空氣制動系統等11項國際先進、成熟的新技術,並具備三機重聯功能。機車功率為6000馬力,是目前國內外同類產品中技術最先進、功率最大的節能環保型內燃機車,具有持續牽引力大,低油耗,低排放以及運行速度快,耐久可靠性高等一系列優點,在平直線路上牽引5000噸,最高時速可達到120公裡。此次向鐵道部提供的和諧3型內燃機車採購數量為300臺,是針對我國鐵路實際情況設計製造的全新貨運內燃機車。

    美國EMD內燃機車公司是鐵路內燃機車的發明者,也是世界上規模最大的內燃機車生產商之一。此次美國EMD公司派出四位副總裁參加「和諧」型大功率交流傳動內燃機車的下線儀式。

    在鐵路部門引進消化吸收再創新時速200公裡及以上動車組技術、大功率電力和內燃機車技術的工作中,大連機車車輛公司同時承擔了大功率交流傳動電力機車、內燃機車兩大引進項目的消化吸收再創新,先後獲得五個訂單。到2011年,這個公司將為鐵道部提供1440臺大功率交流傳動電力機車和內燃機車。目前,已經交付240臺和諧3型電力機車,在京滬、京廣兩大鐵路幹線擔負貨物列車牽引任務。

相關焦點

  • 中國北車功率最大調車「火車頭」在大連下線
    大智慧阿思達克通訊社3月11日訊,中國北車(601299.SH/01699.HK)周三發布新聞稿顯示,3月11日,中國北車大連機輛公司出車場內的兩臺HXN3B型調車機車正式落成。
  • 我國功率最大調車「火車頭」在大連批量下線
    我國功率最大調車火車頭在大連批量下線。近日,由中國北車大連機車公司自主開發研製的我國功率最大的交流傳動調車火車頭批量下線,即將交付鐵路運輸部門運用。HXN3B型調車機車主發輸入功率4400馬力,最高運用時速100公裡,填補了我國大功率交流傳動調車機車技術和產品空白。
  • 中國北車和諧型大功率電力機車登陸歐洲市場
    新華社北京3月25日電(記者齊中熙)中國北車旗下大同電力機車有限責任公司25日與白俄羅斯共同籤署了「中白貨運1型」大功率交流傳動電力機車合同。合同額近7億元人民幣,標誌著「中國製造」大功率電力機車首次登陸歐洲市場,邁開了向高端市場進軍的步伐。
  • 中國新一代內燃貨運機車在遼寧大連下線
    我國首臺4400馬力交流傳動貨運內燃機車下線。 劉春義 攝中新網大連8月27日電 (記者 楊毅)中國首臺4400馬力交流傳動貨運內燃機車日前在遼寧大連下線,27日運抵中國鐵道科學研究院開始進行型式試驗前的準備工作。
  • 東風6型內燃機車的起源和它的遠房表親——美國突進8系列內燃機車
    3、突進8系列39B型(B39-8)型內燃機車B39-8型內燃機車是有通用電氣運輸系統公司製造的4軸電傳動內燃機車,該機車是突進8貨運機車的一份子,機車從1984年到1988年生產了146臺,配備了一臺16缸7FDL型柴油機,輸出功率3900馬力。
  • 鐵路內燃機車是如何傳動的
    隨著我國鐵路的快速發展,曾經的東風4、東風11、東風8B等內燃機車大多被更高效的電力機車所取代,但在偏遠山區,西部高原以及煤礦鋼廠等特殊場合依然有大量內燃機車在使用。即便是電氣化普及的區段也會配屬內燃機車作為調車機和救援車使用。那麼鐵路內燃機車是如何實現動力傳遞的呢?
  • 和諧內5和他的表親堂親們:美國通用AC系列和ES系列內燃機車
    在接下來的時間內,通用電氣公司根據自己產品的特點開發了2個系列型號的交流傳動內燃機車。本來這兩個型號之間就存在著千絲萬縷的關係,不過我之所以把這兩個系列放在一起介紹是因為一款我國引進的內燃機車將他們聯繫在了一起,相比也有人猜到了,這款內燃機車就是中國鐵路和諧內5型內燃機車。
  • 大連機車獲8億元高原機車訂單
    圖為HXN3型高原內燃機車正式擔當青藏鐵路格拉線旅客列車牽引任務。 邢毅 攝中新網大連3月21日電 (記者 楊毅)中國中車旗下大連機車車輛有限公司21日發布消息稱,該公司與中國鐵路青藏集團有限公司籤訂了總計約8億元人民幣的機車銷售合同。
  • 中國北車和諧2C型電力機車中標鐵道部採購項目
    記者7月5日從中國北車集團大同電力機車有限責任公司了解到,該公司擁有完全自主智慧財產權的和諧2C型電力機車成功中標鐵道部「大功率交流傳動六軸7200KW電力機車採購項目」。  中國北車集團大同電力機車有限責任公司總工程師張運偉介紹說,在中國技術進出口總公司承辦的鐵道部「大功率交流傳動六軸7200KW電力機車採購項目」招標中,同車公司自主研發的和諧2C型電力機車成功中標,將獲得220臺和諧2C型電力機車的訂單,合同總額超過30億元。
  • 拉日鐵路正式開通 中國國產火車頭開上「世界屋脊」
    ,中國北車研製的和諧N3高原型火車頭亮相「天路」,擔當客運和貨運牽引職責。  這是中國國產大功率機車(火車頭)首次登上世界屋脊,青藏高原鐵路從此用上了國產牽引動力。此前,青藏鐵路採用的大功率機車主要依賴於美國進口。  青藏鐵路是世界海拔最高的鐵路。據北車專家介紹,由於青藏高原空氣稀薄,氣壓低,燃料無法有效釋放能量,國產火車頭在青藏鐵路面前只能望而卻步。
  • 國鐵機車招標五種車型 大連機車均有斬獲—新聞—科學網
    國鐵機車招標五種車型 大連機車均有斬獲     3月3日,最新一期的
  • 海南日報數字報-我國功率最大的調車「火車頭」下線
    據新華社北京3月11日電 (記者樊曦)記者從中國北車了解到,11日,由中國北車大連機車車輛有限公司自主研製的兩臺
  • 通用電氣最後一款突進系列:青藏鐵路NJ2型內燃機車和他的兄弟們
    C44-9W的產量非常龐大,一共生產了2494臺,從1993年一直生產到了2004年,是通用電氣產量最大的內燃機車之一,不過CSX和加拿大太平洋鐵路公司更喜歡AC系列中的AC4400CW,儘管這兩個車非常接近,但是後者採用了交電傳動。2005年1月1日,美國開始實施更嚴格的排放要求,C44-9W型內燃機車正式停產並被ES44DC型機車取代。
  • 大連機車廠:與大連城市同齡 譜寫機車歷史篇章
    1969年9月26日,第一臺東風4型內燃機車在大連機車廠誕生         1906年9月,日軍野戰鐵道提理部接管東清鐵道機車製造所,改名為大連工場。1907年,南滿洲鐵道株式會社正式接管工場,並於次年把大連工場移至郊外的沙河口(今機車廠址)重建,改稱滿鐵沙河口鐵道工場。據說工場內部結構是按照德國埃森的克虜伯工廠設計的,「以鐵路工廠而論是極其宏大的」,是當時國內規模最大、技術最先進的機車工廠,也是亞洲有數的大工廠之一。
  • 中國南車為泰國「量身定製」的內燃機車交付使用
    原標題:中國南車為泰國「量身定製」的內燃機車交付使用  中新社北京1月26日電 (記者 周音)中國南車26日披露,由中國南車戚墅堰公司為泰國「量身定製」的內燃機車近日在泰國西拉差火車站舉行交接儀式。據悉,中國南車將為泰國提供總計20臺內燃機車,首批交付的共兩臺,編號為5101和5102。
  • 北車集團國產時速350公裡和諧號動車組下線
    4月11日,國產時速350公裡CRH3「和諧號」動車組在中國北車集團唐山軌道客車有限責任公司下線,標誌著中國鐵路技術裝備現代化取得又一重大成果。我國也由此成為世界上僅有幾個製造時速350公裡高速鐵路移動裝備的國家之一。
  • 「毛澤東號」機車第五次換型 並開啟北京至長沙紅色之旅
    「毛澤東號」機車誕生於解放戰爭的硝煙之中,1946年10月30日經中共中央東北局批准命名,是中國產業大軍最早的先進典型,有著光榮歷史。68年來,「毛澤東號」機車見證了中國鐵路的發展與進步,從最初的蒸汽機車,到內燃機車,再到此次換型後的和諧3D型大功率電力機車。「毛澤東號」機車組68年來創造了累計安全走行963萬公裡的驕人業績,被譽為「火車頭中的火車頭」。
  • 「要幹別人幹不了的產品」——記大連機車車輛廠鑄造工人、高級...
    他,就是中車集團大連機車車輛廠的鑄造工、高級技師毛正石。  今年54歲的毛正石出身於工人世家,多年的潛心鑽研和苦苦求索,讓他攻克了一道道技術難關,成為鑄造行業的技術權威。「一點也不能差,差一點也不行」,這是毛正石經常跟徒弟們說的一句話。這話說起來容易,做起來難。