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廈深鐵路廈漳跨海大橋今年動工
關於島內路網 要點：成功大道二期、環島幹道部分路段年內通車 島內求疏。今年，我市公路建設將繼續延續此工作側重，加大力度建設一批能切實緩解島內交通壓力的道路工程。 環島幹道這一島內東西向城市快速路將在今年開工建設文曾路——演武大橋段，同時，海滄大橋西引道互通立交等項目也將開工建設。
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廈漳跨海大橋通車 泉州到漳州路程少20公裡
28日，廈漳跨海大橋正式通車運營，廈門島內到漳州開發區原本需繞陸路2個小時的車程縮短為30分鐘。大橋通車後，泉州是否會享受到便利？泉州至漳州的路程會不會縮短？昨日，記者進行親身體驗發現，大橋通車對泉州整體影響不大，但從泉州到漳州，市民多了一種選擇。此外，對於想連著遊覽廈漳的遊客，出行是便利了許多。
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枯水季 2000噸級船舶隨意行 豐水季 5000噸級船舶任我行
隨著朝陽大橋順利通車，南昌過江又添新通道，贛江上架橋忙，船舶在大橋附近通行能力怎麼樣？江西省港航局航道管理處工作人員表示，包括朝陽大橋在內的每座跨江橋梁，在設計之初都有一份航行認證許可。目前，跨江橋梁均可確保2000噸以上貨船通行，豐水季節5000噸船舶都可以。其中，生米大橋的通航設計指標是最高的。
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盤點:中國十大美麗的跨海大橋,一個比一個美,你都去過嗎?
09年12月開工，16年9月全線聯通，預計17年年底通車。作為世上最長的跨海大橋，它是中國從橋梁大國走向橋梁強國的裡程碑之作。6、廈漳跨海大橋 位於九龍江口，北與漳州臺商投資區和廈門海滄投資區相接，南連漳州開發區，全長11.7千米，主橋9.2千米。開工於08年11月，13年5月通車，總投資49.86億元。
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廈漳跨海大橋進行便民改造 海門島來往廈門更便利
廈門網訊(記者 沈偉彬 通訊員 劉藝惠)近日，廈漳跨海大橋針對海門島居民或海門島上來往廈門方向的車主，專門在廈漳海門直行通道旁邊改造了一條海門前往廈門的ETC專用通道，便利車主的同時，進一步優化了駕駛體驗
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廈漳跨海大橋的通行費2020年繼續執行優惠政策
來自省交通運輸廳的消息，經省政府批准，廈漳跨海大橋車輛通行費今年將繼續執行優惠政策，與此同時，全省將進一步優化高速公路的差異化收費試點，2020年1月1日至12月31日將實行多項免徵、差異化收費優惠政策。
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大灣區再添一條跨海通道,將連接港珠澳大橋,通車時間……
黃茅海跨海通道是繼港珠澳大橋、深中通道之後，粵港澳大灣區又一跨海通道工程。項目起於珠海市高欄港區，東連港珠澳大橋，西連新臺高速並與西部沿海高速相交，止於臺山市鬥山鎮。區位示意圖項目設700米級超大斜拉橋兩座。其中高欄港大橋擬採用鋼箱梁雙塔單跨斜拉橋設計，跨徑700米；黃茅海大橋擬採用鋼箱梁三塔雙跨斜拉橋設計，跨徑720米，建成後將成為世界跨徑最大的三塔斜拉公路橋。
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廈漳跨海大橋海門島直行廈門方向開通ETC專用通道
昨日記者從廈漳大橋徵管所獲悉，海門島直行前往廈門的ETC專用通道已開通，此後，從海門島往廈門方向的車輛行駛更加方便，省得繞道。另外，9月1日以來，從廈漳跨海大橋招銀港方向往海門島的車輛，在原廈漳大橋兩側的廈漳海門站出入口優化通行後，不再需要停車等待抬杆通行，改為直行通過，極大地提高了車輛的通行效率。(廈門日報特派記者 黃樹金 通訊員 劉藝惠)【來源：閩南網】聲明：轉載此文是出於傳遞更多信息之目的。
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廈漳車客渡航線收費下調 最新收費標準公布
廈漳車客渡航線收費下調 昨日，漳州海達航運有限公司發布消息，自10月1日起（實際執行時間從9月15日開始），下調大部分車輛運輸價格。 新的廈漳車客渡航線（廈門東渡同益碼頭-漳州港客運站）收費標準如下: 貨車方面，0.6噸以下（含0.6噸）小雙排座20元/輛，0.6噸至0.9噸客貨（含0.9噸）40元/輛，0.9噸至3噸（含3噸）和貨櫃拖頭60元/輛，3噸至10噸（含10噸）和20尺貨櫃120元/輛，10噸至15噸（含15噸）和40尺貨櫃150元/輛，15噸以上至總噸50噸以下180元/輛。
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從9月15日開始 廈漳車客渡航線收費下調
廈門網訊(廈門日報記者徐景明)昨日，漳州海達航運有限公司發布消息，自10月1日起(實際執行時間從9月15日開始)，下調大部分車輛運輸價格。
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招商局集團:力爭年內開工建設廈漳海底隧道
中新社漳州3月4日電 (餘丹)「2015年，漳州開發區將積極推動、參與廈漳海底隧道工程開工建設。」4日，招商局集團董事、漳州開發區管委會主任胡政在此間召開的工作會議上說。 廈漳海底隧道是繼廈漳跨海大橋之後，聯絡廈門和漳州之間的第二條海上通道。
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中國九大跨海大橋,臨港東海大橋排第一!有空坐洋山專線看看去吧
愛在臨港，臨港地區最大的本地化生活服務平臺【中國九大跨海大橋】1 東海大橋、2 港珠澳大橋、3 平潭跨海大橋、4 廈門海滄大橋
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全國最長的十個跨海大橋!前五也是全球最長的五個跨海大橋!
跨海大橋指的是橫跨海峽，海灣等海上的橋梁，這類橋梁的跨度一般都比較長。短則幾千米，長則數十千米，所以對技術的要求非常高，非常嚴苛，是頂尖橋梁技術的體現。我國大陸最早的跨海大橋為廈門大橋，始建於1987年10月01日，1991年4月主體工程竣工，同年5月通車。從此我國跨海大橋的建設一發而不可收拾，長度一再被刷新。
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中交路建滬舟甬跨海通道舟岱跨海大橋主通航孔橋合龍
舟岱跨海大橋主通航孔橋首個邊跨合龍主跨創外海橋梁之最據中交路建項目負責人吳乾坤介紹，舟岱跨海大橋主通航孔橋為三塔雙索麵鋼箱梁斜拉橋，全長1630米，主跨2×550米，是在綜合考慮船舶通航、航空限高及建造成本等多重要素下的最合理設計方案，主跨跨徑創外海橋梁世界之最。
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舟岱大橋貫通及通車時間已基本確定,大橋時代指日可待!
2018年秀山大橋合龍2019年岱山的魚山大橋、秀山大橋相繼建成通車秀山大橋的開通連接了岱山本島與秀山島（秀山鄉），但仍無法滿足全天候的出島交通需求，在十一期間更是導致輪渡的嚴重擁堵，所以岱山人民對於連島工程的需求更為迫切與強烈。
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廈漳大橋北汊橋入選世界十大斜拉橋 中國佔據6座
公路總裡程32.4公裡，跨江的橋梁部份約8200米，主跨達1088米。主橋採用雙層環氧瀝青進行鋪裝，上層厚度為3釐米，下層厚度為2.5釐米，攤鋪共用混合料1萬餘噸，攤鋪面積達65360平方米。 5.多多羅大橋 日本多多羅大橋位於瀨戶內海，連接廣島縣的生口島及愛媛縣的大三島之間。主跨長890米，連引道全長為1480米，四線行車，並設行人及自行車專用通道。
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國內首條跨海高鐵進展出爐!翔安大橋的消息也來了!
烏龍江特大橋是新建福廈鐵路全線關鍵控制性工程，大橋全長739.9米、主跨432米，為高低塔不對稱四線鐵路混合梁斜拉橋。 此次架設的首榀鋼箱梁節段長10.6米、重395噸，是該橋所有鋼箱梁中最重的一榀。大橋跨越烏龍江處於多座並行（鄰近）的既有橋梁之間施工場地狹小，安全風險高施工難度較大。
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廈門市跨海車道後年將達48條
30多年來，路橋人建設的路橋隧構築起城市發展大動脈，對廈門經濟社會發展以及跨島發展影響巨大，具有極其深刻的歷史意義和現實意義。 到2022年 我市將有48條跨海車道