視頻:塔臺視角看大興機場大霧消散變化;廣州謀劃建設三座機場

2021-12-17 民航資源網
塔臺視角看大興機場大霧消散變化

12月11日17時30分,受南部平流霧影響,大興機場遇大霧天氣,部分跑道視程在100到300米。20時,能見度恢復正常。在此期間,華北空管局大興空管中心啟動低能見度運行程序,管制員嚴格按照標準指揮。

與此同時,管制員從塔臺視角記錄了天氣變化的過程。

廣州謀劃建設三座通用機場

12月10日,廣州市發展改革委在官網發布了關於公開徵求《廣州市城市基礎設施發展「十四五」規劃(徵求意見稿)》(下稱「意見稿」)意見的公告。意見稿規劃了三座通用機場、白雲站、機場第二高速等多個項目,並計劃逐步撤銷羅衝圍、廣佛、廣園、天河等10座客運站。

意見稿提出,要在「十四五」期間完成白雲國際機場三期擴建工程建設,並配合珠三角樞紐(廣州新)機場規劃建設,推動與白雲國際機場協同分工,共建廣州國際航空樞紐;要擴建白雲機場商務航空服務基地(FBO),謀劃南沙、黃埔、從化等通用機場建設,提升通用航空服務能力,實現低空空域資源充分開發和有效利用。

航線方面,將繼續大力開拓國際航線,形成東南亞4小時、全球12小時航空交通圈。

匈牙利第一架政府貨機首飛中國成功直航鄭州機場

2021年12月12日,匈牙利駐華特命全權大使白思諦(Pesti Máté)專程從北京飛抵鄭州新鄭國際機場,參加鄭州-匈牙利布達佩斯全貨運航線正式開通儀式,大使先生高興地宣布,這個全貨機由匈牙利外交與對外經濟部所有,由匈牙利威茲航空有限公司(Wizz Air Hungary)承運,這是匈牙利政府自有全貨機第一次作為完全的商業運營,首飛即到中國鄭州,這是一個真正特殊且不平凡的大事件。

該航班2021年12月11日自匈牙利布達佩斯機場起飛,直飛鄭州,開始執行鄭州-匈牙利布達佩斯全貨運航線,由寰宇通達航空運輸服務有限公司具體運營。簡短儀式之後,滿載著汽車配件、防疫試劑盒、電商物品等物資的全貨機,從鄭州機場起飛,直抵河南省機場集團設在匈牙利布達佩斯機場內的海外貨站,目前,該貨站是國內民航機場首個海外貨站。

相關焦點

  • 今早大霧,航班大面積延誤,大興國際機場為啥沒事?
    打個比方,機場周邊的高速公路會因大霧導致關閉,而這些具備IIIB類盲降性能的飛機與具備資質的機組仍然能夠在大興機場落地——跑道視程只要不低於75米就可以。」華北空管局大興空管中心副主任顏曉東說。據華北空管局大興空管中心副主任顏曉東介紹,盲降系統按照精度分為3個等級:CAT-I、CAT-II、CAT-III,其中CAT-III精度最好。此前,我國僅有上海浦東機場、北京首都機場兩座機場實現了CAT-IIIA類(跑道視程不小於175米)進近著陸。
  • 塔臺視角高清大圖 | 北京大興機場四架客機降落成功!
    先上一個塔臺視角的全球最大客機降落圖!每架飛機每次離港就驗證一次離場程序,每架飛機飛往機場就驗證一次進場程序,飛機對正跑道前驗證的是進近程序。中國民航華北空管局新聞發言人、華北空管局大興空管中心副主任顏曉東介紹:機場的驗證飛行分為兩種,一種是5月13日大興機場要進行的真機驗證,一種是通過飛行模擬機進行驗證。模擬機精度、仿真度非常高,一臺模擬機的價格有可能不低於真機。
  • 北京兩座機場迎來大範圍降水,大興機場啟用雙塔指揮
    新京報快訊(記者 吳婷婷)受降雨影響,今日(11月18日)首都機場、大興機場航班計劃出現變動,旅客出行需提前關注航班信息。首都機場、大興機場本次降水天氣過程預計將持續至今日夜間,過程累計降水量為中雨。11月17日夜間起,華北區域出現大範圍降水天氣,本次降水過程持續時間長,累積降水量大,影響範圍廣,涵蓋北京終端管制區大部分空域,首都、大興兩機場南部進出港航路有雷雨生成,對運行造成一定影響。華北空管局介紹,針對降雨天氣,各管制席位對可能出現的不安全情況提前進行預判,加大間隔,保證安全餘度。
  • 一早遇大霧,不過目前首都機場大興機場航班均運行正常
    今天(10月24日)6時起,大興國際機場再次遭遇大霧,能見度急劇下降至1100米,跑道視程降低至150米,同時首都機場也再次出現霧霾天氣。華北空管大興空管中心於6時36分啟動低能見度運行程序,大興國際機場全面實行二類運行。
  • 首都機場大興機場塔臺實現歷史性通話
    圖:首都機場大興機場塔臺實現歷史性通話 華北空管供圖   民航資源網2019年4月12日消息:「生產運行中心,你好,我是北京大興國際機場西塔臺。」「大興機場西塔,你好,這裡是華北空管局生產運行中心,接收你的圖像和聲音正常,畫質清晰」。2019年4月12日上午10時30分,華北空管局位於首都機場的生產運行中心指揮室與位於大興國際機場新建的西塔臺之間實現了歷史性通話,標誌著兩場間的傳輸光纜正式貫通,具有重要裡程碑意義。
  • 溯源北京大興機場的選址規劃
    「最初,我們是按照8000萬吞吐量的需求來為新機場做規劃,到了2010年,我們已經有了一個初步判斷,兩座機場都至少可以容納1億人次,但是過了兩個億之後,吞吐量會不會更大,還需要看市場的發展。」因此,在大興機場的規劃上,規劃師們實現了一種觀念上的突破,「一定要為長遠發展充分預留空間,因為新機場的場址實在太珍貴了。」
  • 北京大興機場投運一周年:東塔臺正式運行,邁入雙塔時代
    9月25日,在北京大興國際機場(以下簡稱「大興機場」)投運一周年之際,華北空管局大興空管中心東塔臺正式運行,大興機場邁入雙塔時代。大興機場根據本地區的航空運行特點和淨空條件,規劃建設了國內第一個 「三縱一橫」的多跑道系統。為保障航班安全運行,化解跑道侵入風險,大興空管中心塔臺管制室實行了主班管制員和助理管制員在席位上交叉檢查制度。助理管制員在巡視跑道、確認符合各項運行標準後,向主班管制員確認。
  • 你是我的眼——北京大興機場塔臺幕牆工程初訪
    通常塔臺的高度必須超越機場內其他建築,以便讓航空管制員能看清楚機場四周的動態。完整的塔臺建築,最高的頂樓通常是四面皆為透明的窗戶,能保持360度的視野。大流量的機場,通常會有能容納許多航管人員和其他工作人員的空間,塔臺也會保持一年365天,每天24小時開放。  2019年九月的第一天,驅車再次來到即將正式投入使用的北京大興機場,此行的目的是拜訪這個新機場的塔臺幕牆工程。
  • 大興機場的「藝術鑲嵌」
    《瞭望東方周刊》特約撰稿馬宜超│北京報導大興機場的公共藝術作品《禪境》(圖片源自中央美術學院官網)北京大興國際機場於2019年9月25日投入運營,一時間,這座全球最大的單體航站樓、最大的空港樞紐與助力北京正式進入「雙樞紐時代」同樣引人矚目的,是大興機場引入了與機場渾然一體的公共空間藝術設計,把機場變成了一座「美術館」。
  • 15樓財經 遭遇霧霜雪三種特殊天氣 北京兩機場啟動黃色預警
    今日(12月12日),大興機場、首都機場陸續遭遇霧霜雪三種特殊天氣。華北空管啟動MDRS(大面積航班延誤應急響應機制)黃色預警,首都機場啟動運管委協同運行二級響應機制。華北空管各管制部門通力協作,全力保障特殊天氣下空管安全起降。
  • 首都機場安保公司大興機場分公司正式掛牌成立
    民航局大興機場安全監督管理局黨委副書記宋鵬、大興機場管理中心副總經理文武、首都機場安保公司總經理李萬明共同為分公司揭牌,北京大興國際機場駐場聯檢單位、航空公司以及業務相關單位領導出席揭牌儀式,首都機場安保公司黨委書記劉人剛主持揭牌儀式。宋鵬代表民航大興機場安全監督管理局對安保分公司的成立表示祝賀。
  • 為美好而來,北京大興機場投運 被譽為新世界七大奇蹟榜首
    擁有超美玻璃屋頂還藏著5座「空中花園」  從四層出發層走進大興機場氣勢恢宏的單體航站樓,就如同進入了一個白色的夢幻空間。屋頂中心由一個六邊形天窗、六條條形天窗、八個氣泡窗相互連接,組成頂部主要自然採光體系,可以讓室內自然光採光面積超過60%。
  • 華北空管局:北京大興國際機場飛行校驗工作提前19天完成
    10時20分,一架獎狀680校驗飛機在華北空管局塔臺管制員的指揮下在北京大興國際機場北跑道平穩落地,標誌著北京大興國際場飛行校驗工作圓滿完成。校飛圓滿完成標誌著北京大興國際機場飛行程序和導航設備具備投產通航條件。此次校飛共對7套儀表著陸系統,一套全向信標儀進行了校驗,北京大興國際機場也成為了全國首個開航即具備III類及HUD(平視顯示器)運行保障能力的機場。
  • 大興機場——這裡不僅是機場,更是藝術館
    在今年的9月25日,歷時五年籌建的大興機場正式開始運營。它的建成驚豔了全世界。因為關於這座機場,「信息量」的確太大了。單說它的外形,有人說是「海星」,有人說是「鳳凰展翅」,圍繞著中心主航站樓,是呈放射狀的五根指廊。
  • 北京大興國際機場西塔臺鋼筋混凝土核心筒結構順利封頂
    新京報快訊(記者 裴劍飛)今日(11月20日),記者從華北空管局獲悉,北京大興國際機場空管工程西區塔臺項目
  • 機場以外指揮飛機的黑科技-遠程塔臺
    遠程塔臺類似於提供遠程直播的方式,用現有技術實現對整個機場的運行情況以及機場周遭環境進行監視,並且把監視信號引入到指定地點。這個地點並不局限於機場範圍之內。假設在距離機場幾十公裡以外成立一個塔臺管制中心,通過攝像頭、監視設備,把整個機場的情況引入到管制中心,那麼塔臺管制員即使不在機場的塔臺內,也能夠觀察到整個塔臺、機場的運行情況,實施遠程機場管制。
  • 中國首個機場遠程塔臺在新疆成功試運行
    中新社烏魯木齊5月21日電 (孫亭文 蔡志浩 梁鈺娟)21日9點50分,隨著位於烏魯木齊的新疆機場集團遠程塔臺指揮平臺管制員清晰發布的系列程序管制指令,空中距離385公裡之外,華夏航空一架航班降落在新疆那拉提機場,標誌著中國首架由遠程塔臺應用系統指揮落地的民航航班安全著陸。
  • 三家航空公司轉場大興機場
    昨日10時許,廈門航空MF8116航班平穩起飛,標誌著大興機場2020年轉場正式開啟。同日,廈航、重慶航、東海航三家航空公司在首都機場運營的全部航班轉至大興機場。未來,多家航空公司航班將陸續轉場至大興機場運營。
  • 大興機場迎來開航後首次大霧,航班流量正常|華潤置地中心
    10月18日,首都機場和大興機場6時起突遭碎片霧,能見度急劇下降。由於跑道能見度低於航班起降最低標準,首都機場西跑道無法起降,航班運行受到一定影響。大興空管中心6:25至8:30啟動低能見度運行程序。在管制員的指揮下,藉助先進的導航設備,早出港航班按時離港,未受影響。7:00至8:30,大興機場出港航班15架次,航班正常100%。
  • 成都天府國際機場1號塔臺封頂
    ·1號塔臺高度99.9米,是天府機場最高建築  ·兩個塔臺順利封頂,為後期的試飛和按時投用奠定堅實基礎  5月18日,成都天府國際機場空管1號塔臺正式封頂——1號塔臺外形酷似太陽神鳥盤旋上升,與航站樓太陽神鳥立意設計相呼應,為天府機場標誌性建築。  塔臺是機場運行的神經中樞,天府機場空管2號塔臺已於去年底封頂。