中國動車/高鐵飛速發展，通車裡程已經超過2萬公裡，還在迅速增加中，無數的動車組飛馳在祖國大江南北，那麼問題來了，和諧號動車組的壽命怎麼樣呢？都能跑多少年？
其實在《動車組運用維修規程》裡對此已經有了詳細的解答，不同型號的動車組壽命也是不同的。這裡主要看看早期的一些車型。
CRH1系列動車組是2004年原鐵道部為進行中國鐵路第六次大提速，向龐巴迪運輸、青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司訂購的，第一組列車2006年8月30日在青島出廠。
該系列包含CRH1A、CRH1B、CRH1E三種車型，設計壽命25年。
CRH2系列動車組是原鐵道部向日本川崎重工、中國南車集團四方機車車輛股份有限公司訂購的，包括CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E四種車型，設計壽命均為20年(包含CRH380A/AL)。
值得一提的是，CRH2型是以日本新幹線的E2系1000番臺為基礎設計製造的，也是繼臺灣高鐵的700T型後，第二款自日本出口的新幹線列車。
CRH3系列動車組是原鐵道部為營運新建的高速城際鐵路及客運專線，向德國西門子交通集團、中國北車集團唐山軌道客車有限責任公司訂購的，包含CRH3A、CRH3C，設計壽命20年(包含CRH380B/BL/CL)。
CRH5系列動車組是原鐵道部向法國阿爾斯通、中國北車集團長春軌道客車股份有限公司訂購的，採用動力分散式設計，以芬蘭鐵路的SM3動車組為原型，設計壽命30年。
CRH5目前唯一停靠在低速站臺的動車組，能適應中國東北地區的低溫，因此很受哈爾濱鐵路局、瀋陽鐵路局的青睞。
一般來說，CRH動車組的實際壽命可以達到30年左右，第一批引進的動車組也仍在使用中。
動車組運營保養中，很多容易磨耗的零件都會在低級維修中頻繁更新，相對長壽命的部件則會在高級修中維修或替換，所以實際上是個不斷「續命」的過程。
到了30年左右時，一些在使用周期裡可以預見不更換的部件(比如鋁合金車體)可能會出現因為時間和使用帶來的老化、弱化，到時候就可能進行報廢淘汰。
目前，中國完全自主的標準動車組也已經下線試跑，包括四方生產的「藍海豚」動車組命名為CR400AF，長客生產的「金鳳凰」動車組被命名為CR400BF。
CRH命名序列，也將從此成為歷史。