6月23日上午9時，由中鐵北京工程局集團參建的蘭州市軌道交通1號線一期工程全線開通試運營，該工程既是甘肅省首條軌道交通線路，也是國內首條下穿黃河的軌道交通線路。1號線一期工程貫穿蘭州中心城區，這標誌著金城蘭州正式駛入「地鐵時代」。
在中鐵北京工程局一公司參建的蘭州市軌道交通1號線工程中，建設者們肩負使命，不負重託，經過了1800多個日夜的奮戰，如期完成了工程任務。
攻堅克難 保障節點工期
蘭州地鐵是一公司重組後第一個城市軌道交通建設項目，地質情況複雜，施工因工期緊、管線幹擾大、工藝工序多而困擾，開工之初，面對的困難和壓力也是前所未有的，面對困難，項目部主動出擊，在全線率先克服了管線改遷、交通疏解、資源匱乏等困難，做到了全線16家施工單位中第一家開工、全線第一家完成合同內施工任務、全線第二家車站主體結構封頂、後配線提前貫通，同時積極響應蘭州市政府及市軌道公司還路與民的政策，率先在10月初完成了道路還建工作。
2015年7月起，正洞施工因受不明水源影響，隧道地質圍巖情況發生變化，土層含水率達到飽和狀態，土體失穩、風險鳴警，導致停工達81天，施工一度受阻。為確保工期，中鐵北京工程局一公司明確目標、主動出擊、攻堅破難，先後加強與業主、設計、監理、規劃、審計等單位溝通，邀請國內行業專家召開專家方案評審會，取得隧道西端頭改為23米明挖、地表注漿加固、自來水管線加箍保護，交通導改減小動載擾動等方案措施。克服了各種制約性困難，為施工安全作業創造條件。
精益求精，擦亮企業名片
項目自2014年3月入場以來，經過科學組織和艱苦奮戰，首戰告捷。在各方面堅持高標準要求自己的建設者們，以「創精品優質工程」為方針，以各類安全、環保等規範為抓手，嚴格執行首件驗收制度、堅持每天班前講話制度，強抓「三檢制」驗收制度和隱蔽驗收制度，做到確定標準、明確流程，保證項目管理人員及協作隊擁有統一的目標和標準，作為地鐵建設新軍的中鐵北京工程局一公司，已經得到蘭州地鐵建設單位的充分認可。
經過建設者們5年艱苦卓絕的拼搏，蘭州地鐵以一流的施工水平和工程質量，得到各級領導的高度評價，先後榮獲蘭州市軌道交通有限公司「安全標準文明工地」、「2014年度綜合評比第一名」、「宣傳工作先進單位」，「2014年第二季度綜合考評第二名」、「百日大幹」評比第二名，中鐵航空港集團一公司2014年「五好項目部」，中鐵航空港集團一公司2015年「星級黨支部」，2014年「中鐵航空港建設集團有限公司優質工程」，2015年中國中鐵股份有限公司「安全文明標準工地」，2016年全國「AAA」級安全文明標準化工地等多項殊榮。
學以致勝，打造優秀團隊
以「創建學習型團隊、培育知識型員工」為載體，以「打造管理一流的項目部」為方向，中鐵北京工程局一公司強化對員工和勞務人員的教育培訓，培育高素質員工隊伍，打造優秀項目管理團隊，加大科技攻關力度，項目部先後參與了6項科技課題的研究。在抓好內部培訓和深入開展「導師帶徒」活動之外，控制中心項目部還結合施工生產實際，向中建三局等其它大型建築企業學習施工經驗。
中鐵北京工程局一公司在蘭州地鐵踏下堅實的足跡，一路雷厲風行、克難攻堅，不斷刷新勇於擔當、贏在執行的新高度，繼續譜寫著中鐵北京工程局一公司「地下」鐵軍的新篇章，不斷向高質量發展階段邁進。
中鐵北京工程局承建的蘭州市軌道交通工程概況
1.一站一區間一線：
蘭州市軌道交通1號線一期TJⅢ-16工區包括一站一區間一線，即東崗站、焦家灣～東崗區間及東崗站後配線三部分。
東崗站為雙層三跨明挖島式車站，東崗站主體結構總長為374.08米，標準段總寬21.6米，車施工採用明挖順作法施工，結構設置全外包防水。車站設置四個出入口及兩組風道，北側1、2號出入口為遠期預留出入口，3、4號出入口位於車站南側，1號風亭組風道位於車站西端南側，2號風亭位於車站東端南側，並設一緊急疏散口。
焦家灣至東崗區間採用暗挖法施工，線路右線全長381.84米，左線全長381.43米，在YCK33+408設置一個施工豎井及橫通道，豎井位於區間線路左側，深20.75米。
後配線段總長196.2米，其中173.2米採用暗挖法施工，23米採用明挖法。設1座豎井，豎井平面內淨空尺寸7.5×15.88米，豎井深19.98米。
2.東崗車輛基地：
東崗車輛基地位於原蘭鋼廠區內，佔地面積596畝，北靠東崗東路主幹道，南臨隴海鐵路主幹線。車輛基地是一個綜合工程，用於地鐵列車停車、編組和檢修，具體由房建工程、站場工程、軌道及接觸網工程組成。房建工程由運用庫、物資總庫、聯合車庫、工建料棚、隔油池、蓄電池間、檢修庫、綜合維修中心、食堂浴室、洗車庫、汽車庫、牽引混合變電所、動態檢測棚、門衛等17個單位工程組成，總建築面積14萬平米左右。
3.控制中心：
蘭州軌道交通控制中心位於東崗車輛基地內，是蘭州地鐵1、2號線及預留的3、4、5號線的集中調度中心。本工程建築面積25000平方米，框架剪力牆加大跨鋼結構混合結構，地下一層，地上10層，包含了5條線的控制設備用房及調度管理用房。（蒲文凱）
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