1924年12月18日，北京第一條公交車線路開通。這條公交車線路位於前門和西直門之間，全長約9公裡，配公共電車10輛。
那時候的公交車，是一種有軌電車。電車前面有個大銅鈴鐺，司機在行進過程中，不停地踩擊踏板，使得銅鈴鐺發出「鐺鐺」的聲音，相當於汽車喇叭，提醒前面的行人注意避讓。人們就給這種有軌電車取了一個外號「鐺鐺車」。
1949年以後，北京大力發展公共運輸，一條條公交車線路陸續開通，遍布於北京各地。如今，北京的公交車線路像蜘蛛網一樣，密密麻麻。數據顯示，到2018年末，北京共有公共電汽車運營線路888條，運營線路長度19245公裡，運營車輛24076輛，全年客運總量31.9億人次。
俗話說：「人上一百，形形色色。」在北京如此眾多的公交車線路中，總有那麼幾條「奇葩」線路。比如，著名的北京公交983路，就是號稱中國站點最多的公交車線路。
983路的起始站點分別是王佐汽車站和東窯村，全程站點共有87個，總裡程為66公裡。從王佐汽車站出發，前往東窯村，首班車是05：30發出，末班車是20:00發出；從東窯村出發，前往王佐汽車站，首班車是05：30發出，末班車是20:00發出。發車間隔10分鐘。實行分段計價，起步票價2元，最高票價14元。
王佐汽車站位於北京市豐臺區王佐鎮，東窯村位於北京市朝陽區金盞地區。983路穿行於王佐汽車站和東窯村之間，每天都要穿越豐臺區、海澱區、朝陽區，途徑五棵松、四季青、中關村、望京等大型商圈，在早晚高峰期間堵車是家常便飯，因此跑一次單邊至少需要4個小時，差不多相當於從北京乘坐高鐵去上海的時間。
如果堵車厲害的話，983路單邊跑5、6個小時也不要感到意外。因此，乘車線路較長的乘客在上車之前，一定要把手機充滿電，提前把廁所上了。
當然，如果不是趕時間的話，乘坐983路跑完全程，也是一種獨特的感受。
983路會經過許多著名的景點，比如百年老鎮長辛店、軍工重地五棵松、千年古橋盧溝橋、永遠傷疤圓明園、科研基地中關村、威風凜凜航天城、文化藝術798等，一站一站走過來，我們猶如在時空隧道裡穿越，那種感覺妙不可言。
其實，在6年前，「中國站點最多的公交車線路」這個稱號，還輪不到北京983路。那時候，深圳有傳奇的310-315環線，全程122公裡，共設102個站，全程耗時5個小時，穿越除鹽田之外的深圳所有行政區，堪稱中國站點最多的公交車線路。
深圳310-315環線也實行分段計價，起步票價為2元，全程票價為10元。雖然票價方案只有9種，從2元到10元，但由於站點太多，票價組合高達2400種以上。
由於站點太多，深圳310-315環線於2013年8月31日被拆分，變為M413、M414、M415線。深圳310-315環線終成絕響，於是「中國站點最多的公交車線路」稱號就落到北京983路頭上。
大家所在的城市裡，還有哪些站點很多、裡程超長的公交車線路？不妨在留言裡吐槽。
【參考資料：《北京公交983路》等】