參考消息網8月26日報導 俄媒稱，俄羅斯鐵路公司在推介會上稱，連接歐洲和中國的「亞歐」高速幹線或於2026年竣工。鐵路各段的建設將在2018年（莫斯科-喀山段）至2023年（克拉斯諾耶-莫斯科段和車里雅賓斯克-金索普卡段）開始。
據塔斯社8月24日報導，目前正在設計莫斯科-喀山段高鐵，未來這或成為「亞歐」高速幹線的一部分。莫斯科-喀山高鐵計劃於2018年動工，2023年投入運營。高鐵全長約770公裡，列車時速將達400公裡，每50公裡-70公裡設一站。從莫斯科到喀山乘坐高鐵將耗時3.5小時，目前通行時間為14小時。
報導稱，俄鐵路公司在推介會上稱，落實該項目的先決條件是對交貨期限敏感的高附加值商品的貿易量增長。此外，包括中國與歐盟之間的電子貿易額要提高。在2035年以前，中國和歐盟間的貿易額預期將增長逾7200億美元。
到2050年時，「亞歐」高速幹線的客流量預計將有3690萬人次，貨流量——1260萬噸，其中包括中國至歐盟方向上的780萬噸。
由於缺少世界同類產品，高速貨運列車將在客運列車的基礎上進行設計。列車的基礎配置為12節車廂，最大時速350公裡。一列貨運和客運火車的預估成本為27億盧布（1盧布約合人民幣0.11元——本網注）。「亞歐」高速幹線全長9447公裡（北京-莫斯科-柏林的距離）。
另據塔斯社8月24日報導，俄羅斯鐵路公司稱，俄中高鐵合作企業工作組會議的與會者進行了初步可行性研究並認可「亞歐」高速幹線項目具有前景。
根據初步評估，「亞歐」客貨運高速幹線將成為全球最大的鐵路運輸項目。
俄鐵路公司下屬的快速幹線公司、普華永道會計師事務所和基礎設施經濟中心在俄政府的委託下起草了初步可行性研究。
俄鐵路公司第一副總裁亞歷山大·米沙林指出，「兩國政府機關對項目的支持和相互理解程度可高效地解決關鍵的基礎和組織問題。在上次會晤中我們就許多問題靠攏了立場」。中國鐵路總公司副總經理黃民則感謝米沙林對合作的建設性立場。
報導稱，「亞歐」客貨運高速幹線將聯合最大的歐洲和中國高速運輸系統。俄境內的幹線長2300多公裡，線路為克拉斯諾耶（與白俄羅斯交界處）-莫斯科-喀山-葉卡捷琳堡-車里雅賓斯克-金索普卡（與哈薩克斯坦交界處）。各段鐵路投入運營的時間可能各不相同。工作組認為該項目是「一帶一路」倡議的一部分。在工作組框架內同時就中方資金參與莫斯科-喀山高鐵項目的問題繼續進行了磋商。雙方討論了項目參與者間風險分配的模型，以及就俄羅斯和國際銀行與國際金融機構投資項目的問題進行談判的結果。（編譯/黎然）