鳳凰汽車訊 7月26日，F1匈牙利站結束了69圈比賽的爭奪，在這場充滿了事故、處罰和漫長安全車時段的比賽中，法拉利車隊的塞巴斯蒂安·維特爾贏得了本賽季的第二場分站勝利。儘管安全車在比賽結束前壓縮了車陣的距離，而且增加了策略的多種變化，但維特爾贏下了振奮人心的勝利。
維特爾的勝利首先歸因於他極為出色的發車，從第二排起步的法拉利車手在一號彎搶得了領先位置。但安全車出動後，車陣被完全壓縮，他需要不斷戰鬥，以捍衛領先位置。當時，主直道上有大量的碎片，為防止其他賽車因此損壞，安全車出動，且帶領所有賽車多次通過維修區——有幾位車手藉此機會更換了輪胎。
安全車出動使得策略完全被打亂，但儘管如此，維特爾的領先位置只短暫地交給過隊友基米·萊庫寧，很快他回到了領先位置並最終保持到衝線——法拉利車隊在所有70圈比賽中執行了完美的策略。維特爾用軟胎起步，在用軟胎完成前兩段賽段之後，換上中性胎完賽：一切恰如我們預期。
梅賽德斯車手尼克·羅斯伯格則選擇了不同策略，僅用軟胎完成一個賽段，隨後使用中性胎完賽——但他可能的亞軍在比賽尾聲時被奪走，在和紅牛車隊丹尼爾·裡卡多的纏鬥中，兩車發生碰撞，羅斯伯格的賽車遭遇爆胎。
裡卡多最終以第三名完賽，他的隊友達尼·科維亞特贏得第二名(儘管有加時10秒的處罰)，是為其職業生涯最佳成績，這確認了紅牛在匈牙利自由練習和排位賽中展示出的強大節奏。同時，紅牛青年隊的馬克思·維斯塔潘也取得了職業生涯最佳成績，他第四個衝過終點線。
除了帕斯託·馬爾多納多，其他所有車手均使用軟胎起步——但是隨後的策略選擇卻非常多元，伴隨著賽道溫度隨著比賽進程逐漸提升，起步時賽道溫度相對較低，僅有38攝氏度。
倍耐力賽車運動總監Paul Hembery說：「祝賀塞巴斯蒂安·維特爾，贏得了這場珍貴的勝利，同時也祝賀達尼·科維亞特第一次登上F1領獎臺。匈牙利是很長一段時間以來我們看到的最戲劇性的大獎賽之一，安全車帶領通過維修通道更進一步增加了策略選擇的多元化，使得比賽更為複雜，同時，相比於這個周末之前的溫度，策略也受到比賽開始時的相對低溫影響，隨著比賽進程溫度逐漸升高。最終，我們看到了一系列令人印象深刻的表現，得益於指揮牆上給出了正確的決定，車手們儘可能抓住了面面前的所有機會。車迷們得以欣賞到這項運動的全部戲劇性，領略其驚心動魄。」
完勝策略：
賽前，我們預測兩停策略將是這場70圈的大獎賽最佳完勝策略，而這正是維特爾所選擇的策略，完全符合我們的預期。我們預測，使用軟胎起步後，最快的策略是在第29圈進站再換上一套軟胎，最終在第53圈換上中性胎。而維特爾的實際進站是在第21圈和第43圈。