在造車這件事上，許家印一直都是「勞模」的最佳代言人：過去短短五天，他帶隊先後飛赴歐亞兩洲，跨越德國、西班牙、日本三國，足跡遍布八大城市，連續考察了十二家全球頂級汽車零部件巨頭，包括多家世界500強企業，「造車勞模」的稱號可謂實至名歸。
這「5天3國8城12巨頭」的密集行程單背後，不僅體現了許家印打造一流恆馳的強大決心，更彰顯了恆大劍指世界新能源汽車龍頭的強大優勢和雄厚底氣。
01| 站上巨人肩膀：搭建全球汽車供應鏈「最強戰隊」
牛頓曾有一句響徹世界的名言：「如果說我看得遠，那是因為我站在巨人的肩膀上」，許家印正是這句話的積極簇擁者。
眾所周知，造車是技術含量最高、最為複雜的系統性工程，而且一輛車的研發周期至少需要5年。因此，若想在新能源汽車領域實現換道超車，就必須藉助「巨人的肩膀」搭建屬於自己的最強戰隊。
為此，許家印連日來馬不停蹄，在結束了歐洲行後，許家印連夜飛往日本，在短短兩天接連考察了6家世界汽車零部件龍頭企業。
這其中，電裝在世界500強位居230位，是全球最大的汽車零部件供應商之一。豐田紡織是世界最大汽車座椅系統供應商，捷太格特在汽車轉向系統、軸承、工具機等領域排名世界第一。
株式會社電裝副社長臼井定廣迎接許家印一行
許家印一行與豐田紡織高管會談
許家印一行與捷太格特高管合影
日立汽車系統是全球最大的汽車零部件供應商之一，歌樂電子是全球最大的車載信息設備和汽車音響設備供應商，馬瑞利集團則是全球最大的汽車零部件供應商之一。
許家印一行與日立汽車系統高管會談
許家印一行與佛吉亞歌樂電子集團高管合影
上周，許家印在德國與西班牙分別考察了巴斯夫集團、蒂森克虜伯集團、海拉集團、博澤集團、海斯坦普集團、安通林集團等六家世界汽車零部件巨頭。加上此前已考察的博世、麥格納、大陸、採埃孚、韋巴斯特等龍頭，預計恆大很快將與各汽車零部件巨頭達成戰略合作，締造全球汽車供應鏈領域的最強戰隊。
許家印一行與馬瑞利集團高管會談
02| 世界級號召力：締造「研發 + 設計 + 技術」三重優勢
放眼世界，從沒有一家車企像恆大一樣，在造車領域擁有全球業內龍頭積極響應的強大號召力。這種世界級號召力，不僅為恆馳吸引了遍及研發、造型設計領域的重磅級合作夥伴，更將新能源汽車全產業鏈上的各項核心技術都收入囊中。
汽車研發領域： 恆大與全球五大汽車工程技術龍頭FEV、EDAG、IAV、AVL、MAGNA進行戰略合作，組成世界頂級研發矩陣；
造型設計領域： 恆大與alter De Silva、Michael Robinson、Andres Warming等15位全球頂尖設計大師組成最強造型陣容；
核心技術領域： 恆大通過一系列國際收購與合作，完成了涵蓋整車研發製造、動力總成、3.0底盤架構、動力電池、智慧充電的全產業鏈布局，擁有了全環節尖端黑科技。
可以預見，憑藉世界級號召力帶來的研發、設計、技術三重競爭優勢，將成為恆大打造一流恆馳的堅實基礎和重要保障。
03| 強大造車底氣：「資本」和「人才」為一流恆馳保駕護航
作為典型的資金密集型行業，新能源汽車領域動輒都是幾十億乃至上百億的投資，若沒有雄厚資本為前期投入和科技研發做後盾，造車無異於紙上談兵。
在這一點上，恆大顯然底氣十足：恆大2019年中報顯示，營業收入2269.8億，核心利潤303.5億，淨利潤270.6億，現金餘額2880億；這一串數字是恆大造車底氣的見證，更是其「以資本換技術」實現換道超車的強力支撐。
除了雄厚資金實力，高端人才是造車環節中必不可少的要素，為此恆大全球招募8000名新能源汽車世界頂級專家和技術精英，組建國際化高精尖人才體系，為打造世界一流恆馳保駕護航。
可以預見，在「造車勞模」許家印的帶領下，恆大將繼續展現世界級號召力，更多汽車領域的世界巨頭將加入恆大造車「夢之隊」，恆馳必將成為享譽全球的民族品牌，走上世界新能源汽車舞臺的中央。（見習編輯 郭爽）