「 留學生一批批來東海岸的各個大學求學，但是卻很少有人選擇留下。沒有人才，東海岸的發展就更為迷茫。
NO.135
風青末/文
東岸無大港
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校/捕風者 畫/一條人文主義狗 圖/地緣谷
「橋頭堡」以及「橋頭堡戰略」，是近年來比較火熱的話題之一。橋頭堡是陸橋經濟中的一個重要概念，指的是一個同時具有海運（港口）和內陸運輸（鐵路，內河航運）設施與優勢的地點，一個可以融合國際運輸中心、信息中心、金融中心為一體的國際商貿中心。
上海港
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舉例來說，上海的發展就得益於內接長江航道，外接東海太平洋，還有鐵路樞紐作為依託。而東海之濱的連雲港，也向著「亞歐大陸橋頭堡」的定位而努力。
放眼世界，美東有紐約，美西有洛杉磯和舊金山，歐洲則有鹿特丹。加拿大穩居北美大陸北部，幅員遼闊，西臨太平洋，東接大西洋，北部有群島一直延伸到北極深處。
美國主要港口分布
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鹿特丹港
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黯淡的東海岸
加拿大西海岸的溫哥華，氣候宜人，經濟發達，久負盛名。溫哥華就是加拿大西海岸的橋頭堡，連接一望無際的太平洋和廣闊的內陸腹地。然而加拿大東海岸似乎太過於低調，沒什麼著名的城市，沒什麼較為悠久歷史。
哈利法克斯（簡稱哈法，英文Halifax）是加拿大東海岸最大的城市，位於新斯科舍省，被譽為「東海岸明珠」。2019年，哈法的常駐人口只有41萬，加上以留學生為主的暫住人口，也不過50萬。
哈利法克斯
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放眼整個加東海岸，除了人口少，經濟形勢更是可憐，充斥著衰敗的漁業（紐芬蘭漁場），加拿大全境第一高的稅率（15%），幾乎是加拿大最低的薪資（平均時薪$11.50）。那麼，同樣是連接海洋和腹地，為什麼東海岸就沒有像溫哥華一樣的大城市；同樣是歐洲移民者最先登陸的地點，為什麼紐約就佔盡天時地利？
加拿大東海岸省份人口分布
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東海岸並不差
其實哈法的硬體條件並不差。這裡是世界第二大自然深水港口，得益於較為溫暖的氣候，該港口終年不凍，大型貨櫃運輸船舶可以隨時停靠。同時，港口碼頭和鐵路相連，這條橫亙加拿大全境的鐵路，可以將物資運往內陸。哈法的機場是國際機場，常年開通通往美國，英國，冰島等歐洲各國的航線，自然成為了加拿大東海岸最大城市。
其實除了哈法，加東幾個海洋省的硬體條件都不錯，紐芬蘭有世界著名的漁場，愛德華王子島是久負盛名的旅行目的地，但為何沒有一個城市可以稱得上加拿大東海岸的「橋頭堡」呢？
直達經濟腹地
聖勞倫斯河帶走了一切
這和著名的聖勞倫斯河有關，聖勞倫斯河的上遊是美國和加拿大的界河，全長3056公裡，經過安大略湖之後，聖勞倫斯河在蒙特婁西部與渥太華河匯流，途徑三河市，到魁北克市，河道變寬，驟然開闊，最終在紐芬蘭西部的聖勞倫斯灣注入大西洋。
聖勞倫斯河及五大湖流域
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聖勞倫斯河水量充沛，水質含泥沙量較少，為內河航運提供了極大的便利。除了便利的自然條件，1959年以來，加拿大政府致力於河道的修建和整治，修建一系列攔河壩、水庫、水道和船閘，開闢深水航道，這之後，遠洋貨輪可從河流入海口上溯回加拿大內地和美國中西部港口。
運河開通後，給加拿大創造了大量的經濟效益。加拿大的穀物，鐵礦，都可以經由運河抵達美國或者世界市場。
由於貫通美國和加拿大的經濟重心，並且連通大西洋對岸發達的西歐，聖勞倫斯河航線成為了世界上最繁忙的國際貿易路線之一。河流兩岸集中了魁北克省80%的人口和幾乎所有的工業，具有重要的經濟和戰略地位。多倫多，渥太華，蒙特婁，魁北克城，加拿大幾大城市都坐落在這一水系周圍。
蒙特婁
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聖勞倫斯河航道是怎麼受到工業和市場如此青睞的？這得益於它相對廉價的航運成本、緊鄰經濟腹地的位置優勢以及沿岸完善的港口基礎設施。一般來說，航運特別適用於大宗貨物的運輸，相比於公路和鐵路，平均運費低，特別適用於聖勞倫斯河運輸的鐵礦，穀物等貨物。
同時，河流兩岸有加拿大諸多大城市，人口集中，經濟腹地廣大，經濟活力高，貨物需求量大。最後，經濟發展帶動了基礎設施建設的需求，河道兩岸的港口設施非常完善。近年來，不只是貨櫃船散貨船，還有大批遊輪可以通過聖勞倫斯河進入五大湖水域，給沿岸城市帶來了新的發展契機。
五大湖流域最大城市芝加哥
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有了如此優越的運河，進往五大湖工業區的商船為何還要停靠在加拿大冰冷的東海岸呢。
緩慢的陸上列車
除此之外，緩慢的鐵路與公路運輸也是加拿大東海岸難以騰飛的關鍵因素。
哈利法克斯是加拿大國家鐵路網（CN）東海岸起點，直接聯運碼頭。可是加拿大的鐵路運輸實在是太慢了，從哈法到蒙特婁，1200公裡，客運需要26小時，公路運輸需要13個小時，而飛機只要1小時30分鐘。
加拿大東部鐵路公路分布
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當然，哈法的碼頭還可以承接公路聯運，卡車直接去碼頭拉著貨櫃轉運，走國家公路。可問題是，加拿大的高速也不敢恭維。首先，哈法的高速，即使是國家高速，也只有雙向四車道，而且高速穿城而過，早晚高峰經常堵車，造成了極大的時間浪費。其次，雖然加拿大高速不收費，但是由於加拿大人工工資和道路養護費用很高，相比於聖勞倫斯河的航運，更多人選擇了後者。
經濟發展緩慢的直接後果就是城市活力低，工作機會少，這就是為什麼留學生一批批來東海岸的各個大學求學，但是卻很少有人選擇留下。沒有人才，東海岸的發展就更為迷茫。
東海岸未來可期
近年來，加拿大對於環境保護的呼聲日益高漲，聖勞倫斯河航運業受到了不小的衝擊，因為河道中船舶的影響，很多水生生物瀕臨滅絕。北大西洋露脊鯨在世界範圍內只有大約500條，而他們的主要棲息地和遷徙路線，正好在聖勞倫斯河航運業繁忙的夏季，每年總有鯨魚與船舶相撞而死的事故發生。
北大西洋露脊鯨
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加拿大漁業和海洋部 (Fisheries and Oceans Canada )的研究顯示，船舶撞擊和漁網糾纏是鯨魚的兩大主要死因，最為有效的保護措施就是降低船舶的航速。
然而船舶航速降低會帶來很多負面影響，比如延遲船舶的到港時間，降低航道效率。但是政府部門已經下決心保護鯨魚的生命健康，從而下達了嚴格的「限速令」。雖然大多數的航運企業表示理解，也願意配合，但是自身的經濟利益無疑受到了損害。
哈法顯然看到了這個契機，如今，哈法市政府將致力於港口建設，協調鐵路。哈法市政府在2019年宣布政府終於和國家鐵路達成協議，開始重新建設、改造高速和港口，以及它們與鐵路網相連的部分。相信完善後的公路網，可以更好的承擔多式聯運的任務，從而推動東海岸經濟的發展。
哈利法克斯及新斯科舍省鐵路公路分布
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新斯科舍省政府還在力爭開通哈法直航中國的民航航班，爭取更多的留學生和遊客來東海岸訪學和遊玩。同時，哈法正在打造國際郵輪旅遊中心。2019年的夏天，來自歐洲美國的豪華遊輪，帶領著世界各地的遊客，感受加東迷人的風土人情。
與此同時，加拿大東海岸的漁業也在復興當中。加拿大龍蝦雖然不像澳洲龍蝦那麼有名，但是哈法的龍蝦和大名鼎鼎的波士頓龍蝦原本就是一家人，學名都是美洲螯龍蝦（American lobster），而且東海岸的產量其實比美國的還要高。哈法還沒有機場的時候，當地漁民就將打撈起來的龍蝦全部運輸到波士頓再銷往全球。
加拿大東海岸西迪亞克巨型龍蝦雕塑
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由於哈法地處北大西洋冷水海域，各類海產品生長緩慢，肉質也更加豐滿。除了龍蝦以外，哈法的海參產品早已成為了遊客的首選。跨境電商平臺的崛起，也為東海岸的海產品打開了出路。2017年，加拿大龍蝦就通過天貓生鮮進入了中國消費者的視野。
大力發展航運業，完善公路鐵路運輸網，推動海鮮走向世界市場，歡迎世界遊客和留學生，諸多開放友好的政策，或許在不遠的將來，加拿大東海岸也能出現橋頭堡。
參考資料
百度百科詞條 . 橋頭堡
加拿大零售委員會（Retail Council of Canada）
維基百科詞條 . 聖勞倫斯河
加拿大國際廣播（RCI）
* 本文由作者提供，不代表地緣谷立場