2020年對於車市來說可謂「喜憂參半」，上半年由於眾所周知的原因，第一季度整個車市幾乎陷入了停滯狀態；喜的是，進入下半年尤其是傳統的「金九銀十」，車市迎來了大幅度增長，有力地彌補了上半年的「欠帳」，對於車企完成年初既定的銷售目標更進一步。雖說同比仍有不同幅度的跌幅，但在車市進入微增或負增的大環境下，能取得如此成績實屬不易。而作為國內四大車展之一的廣州國際車展，每年都會成為一年車市的收官之戰。汽車廠商們自然不會錯過這次亮相的機會，紛紛亮出自家重磅的「殺手鐧」車型參展。那麼，今年的廣州國際車展又是一番什麼樣的景象呢？它的如期開幕，是否意味著車市開始復甦了呢？
幾家歡喜幾家愁，諸多品牌選擇了退場！
廣州車展雖然不如北京車展名氣大，可是作為國內的知名A級車展，幾乎每個車企都會參加。畢竟，這不僅代表了企業的實力，更是推出新品的絕佳時機。然而，或許是因為距離北京車展結束僅過去一個多月的時間，此次廣州車展還是略顯「冷清」，諸多我們熟悉的車企品牌，如華晨汽車、雷諾、力帆、眾泰、獵豹、野馬、漢騰、海馬等都選擇了缺席，令人唏噓的同時，更叫人心痛。
這其中，尤為值得關注的便是曾經的自主品牌翹楚華晨汽車。就在廣州車展開幕這一天，華晨汽車被地方法院裁定進入破產重組程序。這對打著中華旗號的華晨汽車來說，可謂悲劇至極。當然，這似乎跟華晨寶馬並沒有什麼太大的關係。因為本次要破產的主要是華晨中華品牌，和中德合資企業華晨寶馬沒啥關係。不過，華晨集團的破產重組究竟對華晨寶馬有多大影響，還需拭目以待！
其他比較知名的品牌中，諸如力帆、眾泰、野馬、海馬、漢騰這樣的邊緣品牌，其境況比華晨汽車也好不到哪裡去。如今的車市競爭愈發激烈，對於技術的要求也更加嚴苛。無論是外形內飾設計，還是智能車機及自動駕駛技術的應用，對車企而言都是巨大考驗。如果一直跟不上汽車技術發展的腳步，破產倒閉或許是早晚的事兒。
上市新車很多，但是令人眼前一亮的太少！
今年的廣州國際車展明顯比北京車展熱鬧了很多，除了車模一如既往的靚麗，那些活躍在抖音的網紅車評人也是出盡了風頭。當然，廣州國際車展之所以令人矚目，最關鍵的還是其自身的巨額流量和曝光度。於是，除了品牌曝光以外，順便再將銷量向上拉一拉，可謂兩全其美之事。放眼過去，每一屆的廣州國際車展最不缺的便是重磅新車，不過這一次，廣州車展發布的新車委實有些少，少的甚至讓人忘了這是國內頂級的A級車展。
具體我們還是來看看車展的一些數據，據展會官方信息，本屆車展展車數量共980臺，其中全球首發車型38臺。另外，新上市車型共達到120款。除新車外，本屆車展還有69場發布會（含商用車）。從表面看，但相比北京車展而言，展車數量雖然只有785臺，但全球首發車型高達82臺。所以，本屆廣州車展在各大車企心中的地位相比北京車展還是差了不少。
從具體車型來看，今年廣州車展的熱點新車，全球首發的一汽豐田的ALLION（被大家戲稱為亞洲獅）或許算得上有些吸引力。有趣的是，本來官方打算為這款車取一個「傲瀾」的中文名，並且海報也已經現身展館現場，但最終這個名字還是沒有公布於眾，可能跟之前網友調侃的風波有關。由此看來，在取名這件事兒上，還是得慎之又慎啊！
此外，豐田的凌尚、奧迪的新一代A3對於消費者來說也算具備一定吸引力。至於邁巴赫的S級新車，土豪也許感興趣，但是和普通人恐怕沒啥關係。不過，當邁巴赫轉型電動化之後，不知道土豪們還會一如既往的青睞它嗎？
之前說過，作為擁有國內頂流的A級車展，廣州車展最不缺的便是流量。於是，對於那些尚未完成銷量任務的車企而言，賣車的意願似乎遠遠高於品牌曝光和傳播。當我們在逛車展時，被各車企的優惠政策縈繞耳邊，不知道大家還有沒有心情看車。話說，南方的天氣雖然依然熱，可車展的冷是不言而喻的！
新能源車成了車展的新主角，熱度不減！
如果說以上是關於本屆廣州車展的槽點，那麼以下則是為數不多的亮點。
首先，是廣州天氣真的熱，室外溫度接近30度。這對於北方過來的媒體和行業人士來說，最大的苦惱無疑要多帶點衣服了。反正，不管車市熱不熱，廣州的天氣還是一如既往地熱。
其次，從現場的展臺來看，明顯發現各大品牌在新能源方面的投入越來越多，大量的新能源車型亮相廣州車展現場。其中最吸引眼球的莫過於上汽集團旗下的R汽車在本屆車展上開闢了獨立展區。這個傳聞已久的上汽高端新能源項目，終於首次拉開了面紗。作為傳統車企的高端電動新品牌，R汽車的未來值得期待。
和上汽R的全新亮相類似的是，廣汽埃安也正式從廣汽新能源旗下獨立出來，成為廣汽發力新能源的大殺器。從某種意義來說，本次廣州車展，正式拉開了傳統車企角逐新能源的大幕。這一次，廣汽、上汽這樣的大玩家，終於展現出其在新能源汽車市場上的決心和實力了！
具體來說，東風本田帶來了旗下第二款純電動SUV車型M-NV，還有CRY的插混版本，東風日產帶來了跨界純電動SUV車Ariya，北京現代也展出了菲斯塔，而一汽豐田也展出了榮放雙擎E+(PHEV) 、奕澤雙擎(HEV)。總的來說，當下半年新能源市場全面回暖，輔以相關利好政策，新能源的火熱或許一直能持續下去。
結語
新冠疫情、直播賣車、合併重組、破產退市……非常難的2020年即將接近尾聲，即便今年的車市再蕭條，2021年又將是嶄新的一年。從下半年車市的復甦和火爆來看，我們或許也應該對未來的車市充滿信心。好了，廣州國際車展，我們明年再見！