上海2021年1月4日 /美通社/ -- 國央企作為推動我國社會經濟發展的中堅力量，較早便圍繞行業需求，開展了多種網際網路商務模式的嘗試和探索。而商旅出行作為極為重要且典型的商務模式之一，高居企業運轉開支的第二位，約佔企業運營成本的三分之一。
國央企商旅消費大約佔據整體差旅市場交易規模的三分之一，預計未來至少有超過700億元的商旅市場份額將來自國央企。而2020年的新冠疫情「黑天鵝」對經濟形勢的衝擊，卻使得規模持續擴大的國央企商旅事業也受到了史無前例的巨大挑戰。作為「國際化」與「網際網路+」雙重浪潮下的傑出產物，同時又是經濟發展的風向標，商旅管理在疫情風波之後的發展究竟該何去何從，成為了當前行業熱議的話題之一，對於此，攜程商旅也提出了自己的見解。
回溯國央企商旅「精細化」改革，全面接入差旅管理勢在必行
自2012年底「八項規定」被正式提出，商務差旅行為便逐步受到關注，以此，以攜程為代表的中國本土TMC商旅管理服務商如雨後春筍相繼湧出，這種系統化的商旅管理模式也逐漸被國內企業接受。隨後，受到差旅系統化模式的啟迪，部分國央企也開始初步建立財務共服務系統以實現差旅費用的線上報銷，然而差旅管理不完善、結算模式固化、產品資源有限等問題卻無法得到實質性解決。
回溯近十年的國央企商旅發展，先後經過「一帶一路」、國有企業混合所有制改革等政治經濟新舉措，國央企商旅市場的管理模式也在逐步更新迭代，日益強化的國央企差旅管理意識以及長期以往在管理管控工作上暴露出的管理痛點。
實踐出真知，隨著長久以往的國央企差旅管理運作，無論是集團層面的差旅業務審計不透明，企業差旅成本高居不下，集採和管理過程繁雜等因素，抑或是員工角度的出行體驗差，自行墊付費用迴轉手續冗長，行程變化無法及時應對等場景，都成為了國央企在優化差旅管理時務必需要考慮的因素之一。
攜程集團高級副總裁兼攜程商旅CEO方繼勤
而明確的核心處理痛點也使得國央企差旅行業管理的革新突破口逐步凸顯。近年來，以華潤、國網、航天科技為國央企商旅管理優化的先行代表，始終在積極探索新的商旅發展模式，用豐富的「實戰經驗」，與國內領先的TMC服務商攜程商旅聯手打造出一批具有代表性和規模的國央企差旅管理平臺，緊貼「網際網路+」戰略為集團員工提供一站式商旅解決方案。
當前，隨著越來越多的國央企開始推行「一站式商旅解決方案」，這種「降本增效」的商旅管理模式在中國市場進入了快速發展期，企業全面引入差旅管理也勢在必行。
依託「一流三力」構建護城河，攜程商旅為優質差旅保駕護航
2020年的疫情黑天鵝讓TMC行業經歷了一輪新的洗牌，上半年我國旅遊出行相關企業註銷、吊銷數多達4.9萬家，目前保留下來的都是現金流和技術背景相對有保障的公司。而動輒數萬人的國央企集團，對商旅管理服務商的要求遠不止強有力的現金流支持和成熟完善的管理模式，及時高效的服務能力，對集團內部多系統、多產品的延展拓展力，全域全方位協作能力等都是亟需。
攜程商旅CTO宋濤
在目前的97家國央企中，有40餘家選擇攜程商旅作為商旅管理服務商。經過近20年的持續深耕，攜程商旅構建了夯實穩固的「一流三力」（即健康的現金流，行業前沿的技術力、服務力、產品力）為企業差旅出行提供優質的服務，以不斷推動中國商旅業的發展和革新。
此外，結合當前國央企商旅發展的生態需要，攜程商旅於「2020國央企商旅管理創新峰會」上發布針對國央企服務的「One Plus」 綜合解決方案，以打造「一體多維全域融合」的TMC和國央企的「商旅命運共同體」，傳遞攜程商旅所倡導的「TMC不僅僅是產品資源和綜合服務的提供商，也不是在線服務軟體的售賣方，更不會設立單一服務商的接入壁壘，而是以技術為驅動，和國央企共建共生」的美好願景。
攜程商旅市場及平臺負責人 趙祥翔
攜程商旅始終堅信，TMC和國央企不僅僅是服務商與客戶的關係，更不應是競爭者的關係，著眼長遠，TMC和國央企更是商旅行業裡的「同行者」，後疫情時期企業轉型之路上的「商旅命運共同體」。以「One Plus」 綜合解決方案出發，從華潤、國網、航天科技等國央企企業的商旅發展現狀再獲啟迪，以「共生」的胸懷打造行業發展新標杆。
共生，是面臨挑戰協同共進的胸懷，是構建「命運共同體「的開放，是擁有打造行業新標杆的能力，是具有創造行業新生態的遠見。未來在雙循環格局下，攜程商旅將助力國央企等國民經濟的中流砥柱，以「商旅」為突破口，以技術為驅動，打造 「防風險、提效率、省成本」的新型管理路徑。