重慶主城的汽車保有量並不大，但卻總是在各種榜單上被評為「堵城」——這到底是為什麼呢？
在此之前，遊品曾發文探討過重慶堵車的根源。
面對這一「切膚之痛」，許多讀者給出了自己的意見，有人說，這是因為紅綠燈不合理；有人說，是因為三輪車與行人搶道；有人說，這是因為私家車亂泊，導致車道縮窄。
還有人似乎被重慶的堵車憋得急了，稱重慶的堵車是因為：「公交龜行；三輪、摩託與出租亂穿行；女司機橫行；網約車數量大。」
「要是把公交取消了就好了，都去坐軌道交通。」
讀罷這些意見，我一時間默默無語。
重慶的道路規劃已經差勁到這個地步了嗎？解決堵車的唯一方案竟然是剝除摩託車、網約車、女司機、三輪車夫、公交司機計程車甚至行人的道路權？
不知道那位讓取消公交的朋友有沒有意識到這一點：假如沒有公交，很多坐公交的人就會買車，買摩託，重慶過載的道路上，就會出現更多的機動車。
重慶的堵車的確是個老大難的問題，它的成因也很複雜，但提出這個問題，絕不是要大家相互指責、相互不準對方開車上路。
要是想要為緩解重慶地區的堵車難做出自己的貢獻，比起相互嗆來嗆去，還不如督促相關部門積極作為，對重點路段精細化管理。
最近的一個周末，我因為工作原因，從南岸來到九龍坡，因為不熟悉路而穿錯了幾條道，之後，在導航的「親切指導」下，我進入了渝州交易城。
這裡簡直是重慶堵車漩渦的中心，集所有造成擁堵的要素之大成——不誇張地說，在此地，就算你是步行也會堵。
在我看來，渝州交易城令人頭痛的三輪車搶道、行人亂穿、私家車泊在道路中央等現象都不是此地如此擁堵的根本原因。
聽當地居民說，渝州交易城的堵車已經不是一天兩天的事了，那麼此處堵車的根本原因，也許就是相關部門對於改善堵車現狀的不作為有關了。
就像那個經典的「破窗效應」：當環境中的不良現象被放任存在，那它的存在就會會誘使人們仿效，甚至變本加厲。
假如機動車可以亂停亂放，那為什麼三輪車不能搶道呢？既然三輪車可以搶道，那為什麼行人不能亂穿行呢？
長久以來惡劣行車環境讓所有違規操作都變得「情有可原」了。
但只要有心，從小處開始逐漸整治，此地的人民也會自發地開始維護交易城內交通的暢通，渝州交易城內部也不至於混亂成這樣了。
當然，在可能的整治完成之前，不知道還會有多少人誤入此地，並在裡頭堵得欲哭無淚。
你曾經開車去過渝州交易城嗎?