7月1日，成都至拉薩的首趟列車將從成都「啟航」。曾經遙不可及的西藏旅遊已與成都市民無比接近。昨日，有關青藏鐵路的報導引起了眾多市民的極大關注，不少讀者迫不及待地打進熱線進行諮詢。與此同時，記者從我市各大旅行社了解到，有進藏批文的旅行社早已做好各項準備，一些旅行社已經提前進入西藏，搶訂布達拉宮的門票以及酒店房間。據悉，已有旅行社為坐火車進藏旅遊確定了三條基本旅遊線路，西藏拉薩七日遊的價格大概為每人1500元左右，相當於目前成都至拉薩的機票價格。
成都至拉薩客運列車西寧露面
由於青海西寧這幾天下雪，氣溫較低，原計劃2月28日抵達格爾木的青藏線客運列車也因此而延遲抵達。目前這批列車仍然在西寧車站，而前往的成都鐵路局客運段18名「習服」也在西寧車站等待有關部門的指令。據透露，青藏線客運列車將在3月5日前運達格爾木，3月5日開始將從格爾木開往拉薩調試。本報特派記者昨晚抵達西寧，從今日起，記者將陸續地為您發回及時、全面的報導。
列車配置像一架客機
加拿大龐巴迪公司在青島的合資廠青島四方龐巴迪鮑爾鐵路運輸設備有限公司承接了此次為青藏鐵路提供300餘輛高等級列車工程，而從成都開往拉薩的旅遊列車總共有14節車廂，其中4節硬座，6節硬臥，2節軟臥，1節餐車，1節發電車，能容納1000多人。
「旅遊列車將採用全程航空式服務！」今年2月，四川西南鐵路國際旅遊總社外聯部部長胡曉泉到青島四方車輛廠參觀時親眼目睹了即將投入青藏線營運的旅遊列車，他將行駛在青藏高原上的旅遊列車形容為一架行駛在地面上的飛機客機。
這種列車的車體採用雙層密閉增壓技術，以保持車內空氣密度，讓乘客如同身處平地，不會因高原反應而產生不舒適感覺。新風道內安裝濾沙塵裝置，將時常在高原上肆虐的狂風暴雪徹底「屏蔽」。坐著這樣的列車，奔馳在海拔4000米以上，不時鑽過雲海，穿越風雪——遊客們將這樣踏過天路，走進拉薩。
據了解，鑑於青藏線上豐富的旅遊資源，青藏鐵路線還將在2007年開始運行豪華的旅遊專列。列車上將設舒適的餐廳和廚房，寬大的客廳和供洗浴的衛生間，臥室布設也一應俱全。豪華旅遊觀光專線計劃由3組、每組16節車廂組成，每列列車大約載客100多人。初期列車將從西寧至拉薩區間運行，適時開通自北京、上海、廣州等地到拉薩的旅遊專列。
主題詞：旅遊價格
西藏拉薩七日遊約1500元
據四川康輝國際旅行社副總經理孟友分析稱，成都遊客將是開通到拉薩鐵運列車的最大受益者，不少普通市民都能圓前往西藏旅遊之夢了。據保守估計，鐵運列車的開通將使四川到拉薩旅遊的遊客每年增加50%以上。目前，有進藏批文的成都旅行社都在緊鑼密鼓地準備成都到西藏的火車旅遊。
坐火車去拉薩旅遊，價格是市民們最關心的事。目前，拉薩雙飛七日遊的價格一般為6000元——7000元，雙程汽車12日沿途觀光遊的價格則在11000元以上。有人算過一筆帳：從成都到拉薩單程機票近1600元，加上在西藏的食宿，開支大大超過到「新馬泰」的旅遊費用。雖然目前成都到拉薩的火車票價還未出爐，但據可靠消息透露，火車票價基本定為600-800元，比成都到拉薩的飛機票價格便宜近千元。加上食宿，成都到拉薩的七日遊價格將大約在1500元左右，拉薩——日喀則九日遊和十日遊的價格大約為1800元左右。遊客選擇火車旅遊還可以欣賞沿途美麗的高原風光，比飛機旅遊划算得多。
主題詞：旅遊線路
三條旅遊線路任我行
據記者了解，成都旅行社正在制定成都至拉薩的火車旅遊線路，目前基本確定3條線路：西藏拉薩七日遊、拉薩——日喀則九日遊和拉薩——日喀則十日遊。拉薩七日遊，遊客將在拉薩遊玩3天，而後兩種路線分別在拉薩遊玩3天，在日喀則遊玩2至3天。
據悉，首批開通到拉薩鐵運列車的城市全國將有六個，按每列車1000人計算，進入拉薩的遊客在鐵運列車開通後每天將增加5000名以上。為迎接大量的遊客，拉薩已經新建了不少賓館酒店，新增了8000間房間，加上一些招待所和無星旅館，房間一共有10000間左右，基本能夠滿足遊客的需要。與拉薩相比，日喀則的接待能力相對有限，據估計，鐵運列車開通後，至少有一半的遊客在日喀則無法找到住宿。
矛盾最突出的是拉薩布達拉宮門票，布達拉宮現行的是限量參觀，每日進入布達拉宮參觀的遊客很有限，即便現在遊客都經常要在拉薩住下來排班才能進入布達拉宮參觀。列車開通後，每天將增加5000名以上遊客，布達拉宮如何消化成了一個棘手的問題。據記者了解，成都的旅行商已經派員駐紮拉薩，提前與酒店籤訂包房合同，從多種途徑儘量為遊客預訂布達拉宮的門票。
記者從四川西南鐵路國際旅行總社了解到，四川鐵旅已與北京、上海、廣州、蘭州等另外6個口岸城市的鐵路旅行社在拉薩聯合設立了鐵路旅行社接待站，以接待7月1日後到西藏的遊客。
主題詞：自助旅遊
成都作為赴拉薩中轉站
據了解，成都和北京是全國兩個每天發行一趟列車走青藏鐵路的城市，屆時，成都將成為輻射整個西南地區和小部分華南地區的樞紐，這意味著本地赴藏旅遊市場將出現巨大商機。據有關人士分析，成都至拉薩的列車開通後，將吸引更多成都市民赴拉薩旅遊；由於成都乃至全省具有豐富、獨特的旅遊資源，不少省外遊客也會把成都作為赴拉薩的中轉站，遊覽成都後再乘坐火車到拉薩。
成都歷來是「背包客」到西藏自助旅遊的集散地，鐵運列車的開通，將使成都至拉薩的自助旅遊空前火爆。
同時，組織川藏環線自駕遊的旅行社也在悄悄地制定新的自駕遊線路。省中旅商務分社部門經理程亦兵告訴記者，目前旅行社正在制定新的自駕遊線路，充分利用鐵運列車開通的大好時機。
程亦兵說，鐵運列車開通後，川藏環線自駕線其中一條是從川藏線進入拉薩，然後乘火車回成都或者國內其他城市，另一條是先坐火車由成都或其他城市到拉薩，然後自駕從川藏線回成都。這樣的安排，既可約節約旅遊成本，減少中轉，還可以更多地欣賞到沿途的優美風光。
·曝光車廂陳設·
旅遊列車上的盥洗間也有特別之處，與普通列車不同的是，它內設化妝鏡，洗手池上還安裝有出皂液噴頭。車內汙物裝置系統將汙物收集在專用汙物箱裡，不會讓聖潔的高原受到汙染。
高原旅遊列車的觀景窗與一般列車相比，顯得更寬敞更明亮。窗戶採用裝有紫外線防護膜的夾層玻璃，讓遊客既能縱情欣賞美景，又可免受高原強烈陽光對人體的傷害。這種夾層玻璃為壓力均衡系統保護雙層式，非常堅固，不會因氣候的驟然變化而損壞。
據介紹，列車內座椅根據人體力學設計，乘客坐在上面就像躺在家中的沙發上一樣舒適。每一張座椅前都有獨立吸氧接口，以保證乘客能夠更舒心地呼吸高原上純淨的空氣。車上的密封式空調有車體雙供單氣流，使人在封閉式的車廂內不會感到憋悶。
·預覽沿途風光·
對於許多乘客來說，乘坐火車赴拉薩是一趟捨不得閉眼的旅程。從青海的格爾木至拉薩，乘車時間約為12小時，這段旅程也集中了最美的風景。沿途風光秀美，名勝眾多，自然景觀、人文景觀及藏北牧區獨特的民族風情相融合，旅遊資源極為豐富。格爾木至拉薩段一共設有34個車站，其中有9個車站設置了觀光臺，可以供乘客遠眺近觀，沿途欣賞高原風光。如崑崙山景觀帶玉珠、玉虛兩座雪山的「雙峰對峙」、多年凍土形成的凍脹地貌、可可西裡無人區的生態景觀，長江源景觀帶長江正源沱沱河及橫跨其上的三座大橋、長江另外兩個源頭楚瑪爾河和通天河奇觀、雄偉的唐古拉山，萬裡羌塘的「草原牧歌」、錯那聖湖及成群的野生動物，那曲到拉薩段有雄偉的桑丹康桑雪山、傳說為當年藏族英雄格薩爾王所建的「草原八塔」、巍峨的念青唐古拉山主峰、著名的羊八井地熱電站和溫泉，及秀美迷人的拉薩河等等。而這些只有藏北高原才有的獨特的自然景觀，遊客坐在列車裡就能一覽無餘。
此外，青藏鐵路沿線更有眾多以「長橋深隧」為代表的人文景觀和獨特的藏北牧區風情，也將使旅途充滿情趣。（江俊）