【電車資源 用車頻道】在新能源車中，特斯拉絕對是目前最能引領潮流的一個，它不止在動力系統上與傳統燃油車徹底區分開，就連內飾的設計風格也開創了一條全新的道路。自特斯拉Model S上那塊又大又漂亮的天窗出現之後，各家新能源車企業紛紛開始了學習借鑑，推出了各種帶有全景天幕的車型，然而……它們全部都繼承了特斯拉上的一大缺點：沒有配備遮陽簾。
特斯拉Model 3的全景天幕無遮陽簾，只是部分帶有深色塗層
只要在炎熱的夏天開過車就知道，光是從前風擋和車窗照進來的陽光，都能讓皮膚發紅髮燙，那就更別提頭頂被陽光直射了，原廠什麼所謂的隔熱玻璃根本起不到什麼作用，不貼膜怎麼受得了？
幾何A無遮陽簾，後風擋延伸到後排乘客頭頂上方
但每當在網上搜索關於汽車貼膜的信息，我們總能找到各種「鍵盤俠」的「高談闊論」。搬出例如：美國、歐洲大部分國家法規禁止汽車貼膜、香港地區也禁止貼膜、原廠玻璃本來就能隔絕紫外線等等來說明貼膜是無用甚至有害的。但事實真的是這樣嗎？
● 美國、歐洲大部分國家法規禁止汽車貼膜？
筆者實在不知道這種說法到底從是哪來的，只能猜測這段話的原作者不止沒出過國，甚至連上網查查資料這點小事都懶得做。首先知名的汽車貼膜大牌如3M、威固、龍膜等本等身就是歐美企業。企業的所在地法規都不允許貼膜合理嗎？事實上，美國、歐洲等地並沒有禁止汽車玻璃貼膜，只是針對貼膜的限制比較嚴格而已，例如前後風擋在貼膜之後的透光率不得低於70%。
香港的法規與歐盟法規相似，規定擋風玻璃透光率70%以上，側窗玻璃透光率在44%以上，並且需要去交通運輸處檢測備案。只要貼膜能夠滿足漏光率的要求就是完全合法的，並不存在「禁止貼膜」的說法。
事實上，中國大陸也早就有針對汽車貼膜標準的法規。按照我國《機動車運行安全技術條件》(GB72588-2017)中的詳細說明，機動車所有車窗玻璃不能粘貼鏡面反光遮陽膜，以及不透明或帶鏡面反射材料的色紙和隔熱紙，側窗和後風擋玻璃的透光率要達到50%；前風擋玻璃和駕駛人駕駛時用於觀察外後視鏡的側窗部位的透光率應達到70%。
● 美國禁止貼膜是因為對執法存在威脅？
這種結論的理由是：「美國是一個持槍合法的國家，全民大量持槍，很多人會有習慣在車上放一把槍用於防身自衛，甚至不少的犯罪分子也會在車上存放槍枝，以便作案。如果車輛貼膜之後，警察在進行盤查時，無法及時發現車內的情況，萬一有不法分子趁機開槍，對於執法人員來說是非常大的人身威脅。」
這就更是無稽之談了，要知道有一種東西叫做原廠隱私玻璃。
以美國車的代表，凱迪拉克凱雷德為例，原廠的後排車窗以及後風擋均為近乎全黑色的不透光隱私玻璃，其它很多品牌的一些主打商務的中高端車型也都有同樣的配置。如果真的因為貼個膜就會對執法存在威脅，那麼這些原廠車豈不是全部違法？
● 原廠玻璃本來就能隔絕紫外線？
這個說法倒是沒什麼毛病，隨便一塊單層的玻璃都能隔絕大部分紫外線，但這並非我們給汽車玻璃貼膜的初衷，所以關於紫外線問題的討論是沒什麼意義的，我們更應該關注的是紅外線的隔絕。
普通玻璃對於太眼光的紅外線阻隔率較低，相比紫外線要差得多，而會讓人體感覺到熱的來源主要就是紅外線。一般大品牌的正品太陽膜除了能夠隔絕近99%的紫外線之外，對紅外線的阻隔率也夠達到80%-90%，雖然暴露在陽光下還是會讓車內的溫度升高，但升溫的速度相比沒貼膜時會大大降低，加上空調的製冷效果，即使陽光透過車窗直射人體，皮膚也不再會有「灼燒」的感覺，「頭頂熱、身體涼」的情況就不會再出現了。
此外，為了讓人有更明顯的體驗，專業的貼膜店還會準備紅外線烤燈來測試貼膜的隔熱效果。
● 貼膜能防止玻璃碎裂
若車輛發生碰撞事故，玻璃難免會發生碎裂，現在汽車的風擋基本都是夾膠玻璃，可以有效防止玻璃碎裂時飛出，但大部分車型的側窗和天窗使用的仍然是普通的單層玻璃。
從中保研碰撞測試中的側碰環節可以看出，即使是奧迪A6L這個級別的車型，在發生側面碰撞時，玻璃也會粉碎成細渣飛出，很有可能劃傷面部和眼睛。而在貼膜後，即使車窗完全碎裂，它們也會被粘住不會飛出。
● 寫在最後
總的來說，汽車玻璃貼膜的好處是非常多的，國外也並沒有禁止，但為了行車安全且遵守相關法規，不要使用透光率過低、在夜晚會影響視線的貼膜，另外也請儘量選擇知名的大品牌產品。