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海口美蘭機場正式開通海口=釜山航線 全年新開國際航線已達9條
中國民航網 通訊員雲蕾、林杉 報導：11月28日凌晨2:10，隨著釜山航空BX379航班緩緩降落海口美蘭國際機場（以下簡稱「美蘭機場」），標誌著海口=釜山航線正式開通。這是今年美蘭機場新開通的第9條國際航線，同時也是繼首爾、清州之後，海口直飛的第三個韓國城市。
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美蘭機場開通海口=釜山航線 全年新開國際航線已達9條
民航資源網2019年11月28日消息：北京時間11月28日凌晨2:10，隨著釜山航空BX379航班緩緩降落海口美蘭國際機場（以下簡稱「美蘭機場」），標誌著海口=釜山航線正式開通。這是今年美蘭機場新開通的第9條國際航線，同時也是繼首爾、清州之後，海口直飛的第三個韓國城市。
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天津航空10月新開海口至臺中 大連至北九州直飛航線
原標題：天航10月新開海口至臺中 大連至北九州直飛航線 10月8日，記者從天津航空了解到，10月2日天津航空成功開通大連=北九州直飛航線，並於10月9日新開海口=臺中直飛航線。
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美蘭機場開通海口=大阪直飛航線
【民航事兒】通訊員唐可欣 林杉訊：2019年2月28日8點40分，隨著海南航空HU785航班飛離海口美蘭國際機場(以下簡稱「美蘭機場」)，標誌著海口=大阪航線正式開通，海口恢復與日本通航。截至目前，美蘭機場國際及地區航線達到28條，覆蓋27個城市。
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天航將開通海口=臺中、大連=北九州直飛航線
中國民航網 通訊員肖文鬱、張馨予 報導：近日，記者從天津航空了解到，10月2日天津航空成功開通大連=北九州直飛航線，並於10月9日新開海口=臺中直飛航線。其中，北九州航點是天津航空繼開通東京、大阪、札幌、靜岡、函館、衝繩航點之後，又一個日本地區航點，而海口=臺中航線則是天津航空繼西安=臺中和天津=臺中航線之後開通的又一條連接大陸和臺灣的空中通道。
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海口美蘭國際機場正式開通海口至韓國清州航線
人民網訊 2019年10月20日凌晨2:05，隨著韓國易斯達航空ZE731航班平穩降落海口美蘭國際機場(以下簡稱「美蘭機場」)，標誌著海口至清州航線正式通航，這是今年來繼首爾之後美蘭機場通航的第二個韓國航點。
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海口美蘭國際機場距市中心18公裡,是中國重要的幹線機場之一
海口美蘭國際機場海口美蘭國際機場位於中國海南省海口市東南方向18公裡處，為4E級民用運輸機場，是中國重要的幹線機場之一。海口美蘭國際機場於1999年5月25日正式通航；2011年12月成為中國國內首家擁有離島免稅店的機場；2016年1月完成一期航站樓改擴建工程；2015年11月開始二期擴建項目。
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海口美蘭機場冬春航季新開八個航點
海口美蘭機場相關負責人介紹，2020年冬春新航季共有33家航空公司計劃在海口執行國內客運航班79750架次，同比增長5.69%。據了解，美蘭機場2020年冬春航季共計劃執行國內客運航線163條，執飛國內航點102個，同比上個冬春航季將新開巴中、河池、三明、玉林、宜賓、鹽城等8個航點，對三四線中小城市的通達性持續增強，國內航線網絡覆蓋範圍不斷擴大。
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美蘭、鳳凰機場新增62條國內外航線
記者今天從海口美蘭國際機場、三亞鳳凰國際機場南北兩大機場獲悉，今年新航季兩大機場共計開通國內外航線62條，較去年同期均有大幅增長，民航業根據海南即將到來的4月反饋情況，均分析認為其不再是傳統淡季的開始，而是冬春旺季的延續。 據悉，此航季將持續到10月29日，共計31周217天。
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海口美蘭機場二期全速"前進" 力爭2020年整體投用
作為海南自貿港建設的重大基礎設施建設項目，海口美蘭國際機場二期擴建項目備受關注。目前，該項目建設正全速「前進」，力爭2020年整體投用。6月1日，海口美蘭國際機場二期擴建項目開展飛行校驗工作。圖為參加校飛工作的機組成員和工作人員合影。
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海口美蘭機場打造國際航空樞紐 助推自貿港建設
作為海南省重要的民航運輸窗口，兩年來，海口美蘭國際機場（以下簡稱「美蘭機場」）按照高質量發展要求，充分發揮自身優勢，圍繞國際航空樞紐建設，加大航空市場開發力度，卯足馬力推進美蘭二期擴建項目施工進度，助推海南自由貿易港建設。
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海口美蘭國際機場二期全速「前進」 力爭2020年整體投用
6月1日，海口美蘭國際機場二期擴建項目開展飛行校驗工作。圖為參加校飛工作的機組成員和工作人員合影。 駱雲飛 攝據介紹，海口美蘭國際機場一期年旅客吞吐量已趨近最大負荷，客流量已趨近飽和，目前正在建設中的二期擴建工程便承擔著海南民航擴容升級的重要使命。6月1日，海口美蘭國際機場二期擴建項目開展飛行校驗工作。
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綿陽機場新開2條直飛海口航線
民航資源網2015年10月25日消息：應廣大旅客的需求，10月25日，綿陽機場開通烏魯木齊—綿陽—海口、海口—綿陽—銀川兩條航線。屆時，綿陽直飛海口達每周11班。 海口—綿陽—銀川由北部灣航空空客A320執飛，每周1、3、5、7各一班，航班時刻為12:10從海口起飛，13:50到達綿陽；15:00從綿陽起飛，16:30到達銀川；17:10從銀川起飛，18:40到達綿陽；19:20從綿陽起飛，21:15到達海口。開航初期，綿陽—海口段300元起，海口—綿陽段220元起；綿陽—銀川段430元起，銀川—綿陽段430元起。
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海口美蘭國際機場旅客年吞吐量達748萬人次
圖1：旅客登機 新華網海南頻道1月1日消息：12月31日，海口美蘭機場又傳出捷報：2004年12月31日23：55分，隨著海航杭州——海口HU7162航班的徐徐降落，海口美蘭國際機場年旅客吞吐量達到748萬人次，再次刷新開航以來旅客吞吐量歷史最高紀錄。
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今年海口美蘭和三亞鳳凰兩機場年旅客吞吐量有望突破1000萬人次...
機場吞吐量是衡量一個城市乃至地區經濟社會發展水平、文明開放程度的重要標誌。伴隨著建設海南國際旅遊島的強勁東風，海口美蘭國際機場和三亞鳳凰國際機場在海南旅遊業快速發展的帶動下，實現大跨越。截止2011年12月2日，海口美蘭國際機場旅客吞吐量達923萬人次，三亞鳳凰國際機場客吞吐量達924萬人次。
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海口美蘭國際機場開通海口至韓國清州航線 每周兩班
中新社海口10月20日電 (雲蕾 林杉)隨著韓國易斯達航空ZE731航班20日平穩降落海口美蘭國際機場，海口至韓國清州航線正式開通。這是今年以來繼首爾之後，海口通航的第二個韓國航點。 據了解，該航線航班採用波音737-800、737-900機型執飛，每周兩班。
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美蘭機場二期通航進入倒計時
助力海南邁向航空門戶樞紐美蘭機場二期通航進入倒計時海南日報記者 王培琳 特約記者 單雲鵬通訊員 潘彤彤投運在即，美蘭機場二期所有硬體設施準備就緒。11月18日，海南日報記者在美蘭機場二期出發層大廳看到，做最後監控系統調試的工程師、給安檢區玻璃牆貼防護膜的小夥子、免稅店裡做裝修的工人……各類工作人員忙而有序地做著最後準備工作。計劃2025年滿足年旅客吞吐量3500萬人次、年貨郵吞吐量40萬噸的美蘭機場二期，近期將開展投運前的最後一次驗收，通航進入倒計時。
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深讀|海口美蘭機場18年從小到強與海南共成長
回想1999年5月，剛剛通航的美蘭機場距離市區交通不便，無論是硬體設施抑或是軟體服務都處於「保基礎」的階段。近期，美蘭機場榮獲由英國航空運輸研究認證機構SKYTRAX評審頒發的中國區「最佳機場員工獎」，成為國內唯一一家連續三年獲此殊榮的機場。而這已不是美蘭機場第一次獲得SKYTRAX的殊榮。此前，美蘭機場就已獲得SKYTRAX四星機場、五星航站樓等多項榮譽稱號。
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海口美蘭國際機場上市公司去年實現營收17億元
中新網海南新聞4月19日電 (雲蕾)海口美蘭國際機場(以下簡稱「美蘭機場」)的經營主體——瑞港國際機場集團股份有限公司(下稱瑞港國際)18日發布了2018年年度報告，顯示其2018年實現營收1,703,824,329元，同比增幅達15.92%。
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美蘭機場昨開通 至韓國清州航線 - 海口日報數字報·海口網
本報10月20日訊（記者湘竹 通訊員雲蕾 林杉）今天凌晨2：05，隨著韓國易斯達航空ZE731航班平穩降落海口美蘭國際機場，標誌著海口至清州航線正式通航，這是今年來繼首爾之後美蘭機場通航的第二個韓國航點。 海口至韓國清州航線的開通，不僅方便了雙邊旅客的出行，同時也豐富了海南59國入境旅遊免籤國家的航線網絡布局。