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昨天那條「青白江對接地鐵3號、4號和7號線公交開通時間已確定！還有市域鐵路這一重磅！」讓坊間議論紛紛，後臺留言非常多。從目前我們看到的信息來說：大部分人對於青白江開通接駁地鐵線公交是持看好態度的，這個舉措方便了大家出行也增強了青白江的投資前景。
那麼，在具體收、發班時間、票價沒出來前，我們談談公交接駁地鐵站這種形態存在的意義及可能存在的問題。
我們一起來看看：
從目前來看，公交直駁地鐵是現今青白江暫未確定開建地鐵（及其它類型的軌道交通）時最佳的出行選擇。
公交直駁地鐵的開通，讓青白江的公共運輸線路北接醫學院、西接龍泉、東接十裡店，青白江人「進城」有了更多選擇。
公交直駁地鐵能夠開通，並不是大家想像中的那麼容易。這是市委市政府、市級相關部門、區委區政府、區級相關部門下了很大功夫，做了很多細緻工作才辦到的。沒有這些溝通，人家成華區、新都區、龍泉驛憑什麼同意你把公交開到別人地盤上去？
這點從成金青、大件路一到新都就變窄就可以看出來。 所以，從這點也可以看出，青白江不通地鐵的這個「痛」，不光光牽掛著普通市民，也牽掛著市區的各級部門及領導們。
上圖成金青快速通道，一到新都地界就變窄了
大件路（國道川陝路）也是一到新都就變窄了
唐家寺到新都軍屯的XA21路也是這樣
願意花費花費1個多小時坐公交後，再換乘地鐵的市民，是需要下很大勇氣。
比如說青白江到醫學院，百度地圖上顯示，自己開車從田園廣場出發到成都醫學院大約需要32分鐘，這個時間不含途中20個紅綠燈需要等待的時間。加上站點停靠和乘客上下，我們預估田園廣場直播3號線的公交單程需要1小時20分鐘左右。加上地鐵換乘時間，你從田園廣場坐公交再換乘地鐵「進城」所花費的時間與你坐車到樞紐站後坐亞細亞的車基本相同。
那麼所花費時間在相同的情況下，我們是不是應該問問，花費的錢是不是該更少？
我們假設公園世家的住戶王某，要去二環。他可以選擇乘公交6路先到樞紐站再換乘亞細亞去往梁家巷的班車。需要花費12元。從家門口乘坐直駁地鐵3號線公交後，再換乘地鐵3號線去前鋒路。他需要花費8元。
備註：從成都醫學院到二環邊的前鋒路，地鐵全長為20.15公裡，按照成都地鐵收費標準（起價2元可乘坐4公裡，4至12公裡範圍內，每遞增4公裡增加1元；12至24公裡範圍內，每遞增6公裡增加1元；）可得出成都醫學院至前鋒路需要6元）
同樣時間、成本更少，公交直駁地鐵或影響青白江人在出行方式的選擇。
費用是低了，那收班時間呢？畢竟地鐵首班車都是6：10左右，末班車則是在夜間12:00左右。
公交直駁地鐵如果辦不到5點發車24點收車，對於在青白江居住、成都工作的候鳥型市民來說，這項民生工程也是有缺陷的。也是很難達到決策者心中的理想狀態。
其實，從四條規劃線路上來看，也可以看出來青白江在未來一段時間的發展方向。
樞紐站直駁7號線，將進一步提升樞紐站在城市公共運輸中的重要性、滿足線路沿線、唐家寺和部分廣漢向陽的市民出行。也可看成為成德一體化的階段性措施。從線路走向上看是接替了原601公交。
田園廣場站直駁3號線，是已公布所有公交專線中線路最短、沿途站點設置最合理的線路（從已公布的沿途設置的站點上看，各停靠點均有多條公交途徑），這條線路勢必將成為最熱門的公交專線。
城廂直駁3號線，可以看出，除了滿足城廂鎮市民外，還將進一步的加強對成都國際鐵路港的公共運輸支持力度。
清泉直駁4號線重點是為了滿足歐洲產業城公共運輸能力，為成都市區產業轉移提供配套，也吸引更多的優質企業來青白江投資，借用歐洲產業城臨港優勢和配套做大做強。
其實，青白江主城區直駁地鐵的公交如果能達到開行密度大、發班早、收班晚。這對目前疲軟的青白江樓市也將帶來重大利好。或將成為青白江房價重整旗鼓的號角。
那麼對於緊鄰田園廣場的德陽高新區•新鷗鵬教育小鎮來說，接駁3號線的公交或許將是吸引購房者的又一利器。
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