5月1日，「五一」小長假第一天，鐵路杭州東站迎來出行高峰。 浙江在線記者 魏志陽 拍友 楊咪 攝
浙江在線杭州5月7日訊（浙江在線編輯 金林傑）返程火車一票難求，你會怎麼辦？買站票，加價「刷票」，還是索性換乘飛機汽車？
在剛剛過去的五一小長假，「買短乘長」的乘車方式引起了熱議。有多位網友抱怨，自己提前買好了回家的火車票，卻被臨時告知無法上車。原來，這是因為不少購買短途車票的旅客，到站後繼續乘坐，導致火車超載、持票乘客無法上車。儘管相關鐵路局為已購票乘客辦理全額退票，但這樣的補救並不能讓持票者滿意。
那麼，破解「買短乘長」難處在哪裡？怎麼做才能治標又治本呢？
什麼是「買短乘長」
按照《鐵路旅客運輸規程》規定，在有運輸能力的情況下列車為有需求的旅客辦理越站補票，鐵路工作人員在辦理旅客列車越站補票手續前，會根據當前車內人數、前方站預售車票情況，判斷本車是否還有富餘運輸能力。
為確保列車運行安全和秩序，在客流高峰期的重點列車、重點區段，如果列車沒有運輸能力，將停止辦理越站補票手續，並引導旅客按車票票面標明的車次、區段、座號乘車，防止出現嚴重超員情況，影響後續旅客乘車。
如果旅客沒有按規定補票強行越站乘車，到站後鐵路部門將加收已乘區間應補票價50%的票款。鐵路部門呼籲廣大旅客不要「買短乘長」、越站乘車，共同維護良好旅行環境，也以免給個人造成損失。
「票霸」破壞規則
同樣是買票出行，不管是短途出行還是長途出行，持票上車是乘客的權利，但按票面標定的日期、車次、席別乘車，以及按標定的到達地點下車，都是權利之後乘客必須要履行的義務。而允許乘客過站補票的，這一點既是出於人性化的考慮，也能充分調動並利用鐵路動力。但是，有些乘客偏偏就利用了制度上的這個「軟肋」，採取「買短乘長」的方式來實現自己一時買不到票又「強行乘車」的目的：被乘務員查票之後，只需補全剩餘費用，再交納幾塊錢的手續費，就可以如願出行。這種行為甚至會讓一些正常購票者無法上車，侵犯正常購票人的權益。
在平時，鐵路部門給買短乘長的乘客補票，這是滿足部分乘客臨時變更到站的需要的應急措施。但畢竟，和上車補票相比，提前購票者應該享有乘車優先權。所以，靈活處理更須清楚剛性前提。長假出行高峰時，這樣的彈性政策還是否適用？有關部門要提前明確、明示，確保列車運行安全，確保乘車權益的先來後到，把這些剛性前提立清楚，把問題解決在開車前，而不是無可奈何地給提前購票者全額退票了事。
誠信問題躍然紙上
很多人認為：「買短乘長」只要上車補票就可以了，但事實並非如此，一些人利用「買短乘長」，實際上是在惡意逃票。近日，山東濟南鐵路警方在例行檢查時，就發現一名男子通過「買短乘長」的方式、惡意逃票68次，該男子已涉嫌詐騙罪。還有更惡劣的是，有人多次逃票後，還發朋友圈炫耀。
詐騙鐵路票款的違法行為雖然是少數，但是仍然是需要有關部門注意的問題，因為這些不法分子的違法行為，會損害到遵守規則的人們的合法權益。一張火車票，叩問著出行者的誠信問題，也考驗著鐵路部門的管理能力。
據了解，鐵路部門的有關負責人表示，今後鐵路部門將採取有效措施，更好地做好假日旅客運輸組織服務工作。加強列車宣傳引導和秩序管控，引導廣大旅客按車票票面標明的車次、區段、座號乘車，不要「買短乘長」、越站乘車，影響列車運行秩序和後續旅客乘車出行。同時，對一些違規甚至違法的行為進行相對於的行政處罰，並納入鐵路失信人員名單。
鐵路部門須能治本
如果不觸及根本，宣傳教育或抬高成本恐怕都只能是揚湯止沸。那麼如何更好的解決「買短乘長」的問題呢？鐵路部門應在熱門時段針對熱門線路及時增加臨時車次，加強資源調配，加大運力投入，最大程度緩解供需矛盾；同時，加強對運輸能力的監測研判，在運力嚴重緊張時，不應再接受上車越站補票，讓乘客嚴格按購票票面載明的到站下車，以 最大化減少「買短乘長」對正常持票者的「擠出效應」，維護市場正義。
鐵路部門還將認真聽取網民和社會公眾的意見建議，採取有效措施更好地改進提高假日運輸服務工作，並商有關部門增加誠信記錄內容，鐵路公安部門也將依法維護站車秩序，我們願與廣大旅客共同維護良好的乘車旅行環境。
如何加強運營管理，最大程度滿足人們的出行需求，考驗的是鐵路部門的能力和智慧；如何在自利與規則間做出選擇，拷問的是大眾的公共文明素養；而如何在公共產品分配及社會治理中兼顧人性化與法治化，則是「買短乘長」現象拋給社會的一個考題。
（綜合新華網、人民日報、央視網、環球網等）