特殊時期的旅行-八月新疆羅布泊旅行日記

本文來自8.8羅布泊無人區穿越團期參團隊員複述，收錄時文字略有刪改。

知道有公司組織羅布泊的無人區的穿越是七月初，之前西北、西藏線路我自認為已經走得差不多了，但是對於無人區一直充滿憧憬。之前因為團費價格、旅行時間、組織公司資質等問題，一直遲遲沒有下定決心出發。和這家北京公司聯繫上的時候，他們發給我的散拼團期最近的兩期是7.4號和8.8號，我問他們為什麼中間空著一個多月不安排團期，他們告訴我那時候羅布泊太熱了，不適合穿越，所以不發散拼團。

圖自8.8團期隊員

航拍前進的車隊

當時離著7.4出發團期已經很近，沒有幾天時間了。另外由於北京當時還沒有完全從新發地本土疫情的影響中走出來，所以我就打算先不報7.4團期，先和他們客服預報名了8.8敦煌集合的團期。出發前的一個月，我整個人是處於一種比較憧憬和猶豫的狀態。憧憬與激動是因為自己計劃了多年的無人區穿越旅行終於要實現了；猶豫與不安主要是因為疫情發展的不確定性，當時不少地方對有北京旅居史的遊客採取了限制措施，要麼要求核酸檢測，要麼採取十四天的隔離措施，要麼乾脆直接拒絕北京遊客入境。我怕自己110開頭的身份證給自己的無人區穿越旅行造成某些不確定，我按照客服的要求提前預約了8月初的核酸檢測；七月中旬新疆烏魯木齊又突然爆發了本土病例，雖然烏魯木齊與我的旅行目的地羅布泊山高路遠，相去甚遠，但是它們畢竟都屬於新疆自治區，時至今日，新疆烏市的本土病例還在持續增加中，因此我一度自我懷疑，8.8日的這個羅布泊團期我能不能參加，組織方會不會讓我參加。

按照我之前出行的性格，這種長途旅行我都是要早早確定下來，但是鑑於上面的因素，我跟組織方的客服說，要到八月初才能最終確定能否參加8.8團期。他們客服告訴我，只要有人報名就會按照之前宣傳的一人報名正常發團來操作，她這個承諾讓我安心了不少，別最後我該準備的都準備好了，結果他們不讓我報名，那就尷尬了。

8月3日，旅行客服告訴我敦煌本地的檢查站、酒店、機場、火車站已經不再要求有近期北京旅居史的遊客提供七天內的紙質核酸檢測證明，只需要出示出行健康綠碼即可。而且因為這個線路是在甘肅敦煌集合解散，進無人區前手機就會沒信號，出無人區後手機才會恢復服務，因此也不用擔心留下關於新疆的旅行痕跡，雖然現在還沒有通知有新疆旅行記錄的人回京後需要隔離。但這還是堅定了我出發的信心。確定還有位置能報名後，我在他們的公司網店裡預付了全部旅行團款，並預定了8.8號北京-敦煌的直達航班。

8.8日一早來到首都機場，在我印象中首都機場無論何時都是人來人往、熱鬧喧譁的。但是半年多沒來首都機場，發現八月暑假季節的首都機場並沒有想像中擁擠，我想這一方面是因為大興新機場的開通，另一個主要原因是新冠疫情的影響。早班機竟然準時甚至有點提前排隊出發了，到達敦煌時還不到上午十點，領隊小李早已經在機場等候。把我接到了此次活動的集合酒店，辦好入住後，我把行李放在酒店房間，就帶著拍攝裝備、無人機去鳴沙山和玉門關故地重遊了。這是我第三次來敦煌，相對來說莫高窟對我的吸引力已經不大，我更中意敦煌的大漠風光。晚上八點多回到酒店的時候，發現和拼房的另一位隊員已經入住，他們是三人自駕一輛五十鈴的DMAX來參團，聽他說還有兩名來自遼寧的自駕遊客，明天會和我們一起出發。

8.9日早餐後，我們六名隊員還有領隊小李、後勤阿福一起從酒店正式出發，小李告訴我們團隊還有一輛後勤保障車兩名保障隊員，因為第一天車輛負重較大，速度起不來，他們已經提前出發前往第一天的阿爾金索爾庫裡宿營地了。第一天的行程大約450公裡，其中公路裡程220公裡，其餘行程為礦道和土路。我們在敦煌西側的玄奘西行紀念碑下拍照留念，組織者在群裡說可能今天還有一車兩人要加入，他們現在還在格爾木，正準備往下道點走和我們來會和。我覺得我決定出發的時間就夠晚的了，沒想到還有等團隊出發後再決定加入的操作。我和小李、阿福坐在領航車裡，後面是IMAX和來自遼寧的普拉多，在冷湖路口下道點我們停下車吃午飯，午飯有自熱米飯和各種口味的泡麵可以選擇，領隊告訴我們再往前走，手機就沒信號了，讓我們把衛星電話號碼通知給聯繫人，未來幾天大家和外界的聯繫就要依靠衛星電話了。看出發群裡，那兩個要後加入的隊員已經從格爾木出發，正在朝我們趕來，小李說：咱們在這裡等他們太浪費時間，直接讓敦煌基地再發一輛領航車進來，咱們吃完飯正常出發，等敦煌補給車到了這裡再帶著他倆人來我們宿營地這裡會和就可以。下道點之前的景色乏善可陳，只有路邊的大小蘇幹湖能遠遠的拍張照片，下道之後景觀漸漸豐富起來，路過一個看起來是盆地的地方，我懷疑若干年前這裡是個鹹水湖，可惜小李是特種線路領隊，爬山越野，看地圖玩奧維沒問題，但講起人文典故、歷史傳說好像差了一些，含糊其辭的告訴我可能是吧。下午五點多的時候，我們到達了預定的索爾庫裡地質探坑旁的宿營地，兩位提前過來的後勤隊員已經燒好了開水，搭起了帳篷，支起了桌椅板凳等著我們的到來。出發前就在意向群裡聽說過他家的無人區穿越是全程五星服務，那時候只以為是玩笑話，無人區穿越那麼艱苦怎麼會有五星服務？現在親身來參加才發現所言非虛，西瓜、水果、啤酒、飲料、零食，手抓羊肉、燒烤，想到的，不能想到的都提供了。吃完飯晚上八點多，大家相約一起去附近的沙梁上拍個日落，遠處兩輛越野車疾馳而來，原來是領帶大秦帶著從格爾木趕過來的自駕隊員來和我們會和了。至此本期無人區穿越全部隊員終於到齊了，大秦留下來和我們一起露營，準備睡一覺明早再回敦煌。第一次在無人區裡露營的感覺還不錯，組織方提供了兩個大帳篷還有好幾個小帳篷讓我們隨意選擇，整體住起來很寬敞，還有隊員睡在了車裡或者車頂帳篷上。

8.10日早晨，武大廚早早起來給我們準備了早飯小米粥、烤饢、羊肉湯和炒囊，並不限量為大家提供開水。吃完早飯收拾好營地，打掃完垃圾已經差不多是九點鐘，大秦要和我們分開先回敦煌了，按照原計劃，他將在行程的第四天，在羅布泊的天坑給我們送燃油給養進來，再次和大家見面。今天的計劃行程是離開阿爾金北部，從羅布泊南端正式進入羅布泊無人區，計劃紮營點是羅布泊大峽谷。下午一點鐘左右剛吃完午飯繼續出發的時候，保障車因為負重太大，後橋板顛折了。團隊只能停下來修車，我們幾個隊員也不著急，這地方應該是已經屬於羅布泊無人區了，但是海拔還是有2000多米，野生動物不少，藏羚羊、藏野驢、野駱駝都能見到，只是可能因為平常人太少，這些動物膽子普遍比較小，聽到人或車的聲音早早就跑了，只給我們留下一個落寞的背影。後勤團隊帶著發電機和焊槍，想快速電焊修復後繼續行程，但是發現功率好像跟不上，只好給上午剛剛離開的大秦打衛星電話，讓他帶著大功率的發電機和電焊槍進來搶修。我們今天的目的住宿點是不能趕到了，只好在壞車的地方就地紮營。小李一副雲淡風輕的樣子，抽著煙說這都是小場面，沒事的，不會耽誤行程。並指著前方不遠處的一個山谷跟我們說「前倆月我們走那個山谷被洪水淹了三臺越野車，人差點沒被淹死，壞個後橋板，小意思啦」，反正閒著也是閒著，我們在周邊拍了一大圈之後，決定開車去小李所說的洪水淹車事故現場瞅瞅。這個峽谷在我們看來很是乾燥，一點也沒有流水侵蝕的跡象，如果不是小李手機中的圖片和視頻作證，我們真的嚴重懷疑他是在忽悠我們。DMAX車主從河北帶來了一壇十二斤的散裝白酒，本來計劃是三人行程五天喝完，但是昨晚上篝火一點起來，大家情緒都有點不受控制，昨天就已經喝了一半。我們說好接下來的行程要省著點喝，但是沒成想保障車壞了，大秦要帶人進來修車，我們就讓大秦順便再給我們帶些白酒進來，我們今天晚上吃飯時就可以把剩下的六斤白酒全喝完了。

8.11日凌晨，大秦帶著發電機、電焊槍、維修工、備用保障車以及我們需要的白酒又一次出現了。有了趁手的傢伙，他們很快就把保障車修好了，為了安全起見，接下來的行程我們要使用兩輛保障車了。早餐後，我們又和大秦分別，和昨天一樣我們相約天坑見。連續翻越了幾個有難度的沙漠之後，在相互拖車幾次之後，我們正式進入羅布泊無人區的核心地帶。在羅布泊大峽谷我們開進了很深的距離，並且放起了無人機。領隊說現在行程還在計劃內，不會耽誤結束時間，話說完沒多久，一號車DMAX就沒法點火了，行車電腦提示不能檢測到車鑰匙。保障隊員們輪番下去鼓搗一番，都沒有能解決問題，這時小李只好使出自己的看家本領-拿出衛星電話給大秦打電話。大秦讓我們把故障車停在原地，車上人員分乘另外車輛繼續行程，他帶著維修人員到達事故點，將車輛修好後再與大部隊會合。其實按照原始行程，在羅布泊大峽谷之後是可以去樓蘭古城的，但是樓蘭古城的門票費用六千元需要自理，而且我們這期想去樓蘭的人也不多，所以樓蘭古城的這一天行程就取消了。大部隊在感恩碑附近紮營，感恩碑與羅布泊的彭加木失蹤紀念碑算是兩個明星景點了，當初幾個自駕遊客在此受困，糧盡油絕，卻突然受到幾個河南人的幫助逃出了困境，事後為了表達感激之情，他們幾次來到事發點紀念並鐫刻了碑文。而彭加木的故事則是被大多數國人所熟知的，老一輩科學家為了給國家節約經費，獨自深入羅布泊無人區深處尋找水源而失蹤，直至今日依然沒有找到遺骸，後人在彭加木老先生失蹤的地方樹起了紀念碑，往來的後人在紀念碑前擺置了各式飲品，一來是為了祭奠彭老先生，二來是為了後來人悲劇不重演，形成了一個沙漠固定供水點。

羅布泊大峽谷

8.12日，行程的第四天，按照計劃我們今天應該離開羅布泊無人區進入大海道，但是由於DMAX還留在羅布泊，也為了兼顧其他幾個人的攝影要求，今天在羅布泊行駛裡程並不長，整體旅行氛圍比較輕鬆，在八一泉、自流井以及羅布泊湖底雅丹地貌，大家都花費了不少時間進行拍攝。我們也已經習慣了每天和大秦說再見，然後又見面的場景。今天走到天坑後，在經得隊員們同意後，領隊小李決定在天坑紮營，並順便等等大秦和暫時被遺棄的DMAX。天坑是羅布泊邊緣的一個很神奇的地方，據後勤隊員說附近有不少金屬礦，甚至有金礦都在偷偷開採。那種大工程跟我們這些過路客不搭邊，倒是在天坑附近撿石頭/玉比較適合我們，天坑附近的玉屬於戈壁玉，一般就分布在地表，不用動手，直接用腳踢開，找到自己心儀的，直接彎腰撿起來就是，我覺得這可能是我這趟旅行的最大收穫吧，竟然意外收穫了大量的玉和好看的石頭。下半夜，大秦帶著維修工還有修理的差不多的DMAX又來和我們會和了，由於連續多次這樣操作，我們已經不想起床去和他打招呼了。

8.13日，早晨起來，隊伍進行了「分家」，按照計劃行程今天應該是從天坑前往大海道，然後連夜趕回敦煌結束。但是考慮到新疆現在每天還在增加的本土病例，以及我已經預定好了14號回京的航班。所以八名隊員分別作出了自己的選擇，五人從天坑直接翻庫木塔格沙漠，按計劃時間回敦煌結束行程；另外三人今天從天坑前往大海道，然後原路返回天坑紮營點，第二天再從天坑回敦煌，隊伍就此分開，庫木塔格沙漠的沙子很軟，一不小心就容易陷車，我們在進來送補給的保障車帶領下，於下午三點回到了敦煌市區。

8.14日，我按照之前的計劃，坐既定航班回京，因為敦煌不是疫情重點關注區域，我的手機行程碼裡也沒有關於新疆的旅行記錄，因此我很輕鬆的回到了家中，不過我還是要自我閉關一段時間，一是為了首都目前來之不易的疫情防控局面，二來好好整理一下這次旅行的圖片與航拍視頻。下了飛機看到出發群裡說，後加入的猛禽自駕車又出了點小狀況，從大海道回天坑的時候過涉水路段，不小心打斷了兩個風扇葉子，導致水箱溫度過高而報警，最後又是大秦把他從天坑拉回了敦煌的公路，速度起來後風扇才恢復了一點轉動，最後將將跑回了敦煌，比我們晚24小時結束了行程，至此我們8.8團期的羅布泊無人區穿越行程正式結束。

事後總結：羅布泊無人區穿越的景色優美壯麗，非常值得走一趟，但是它也暗藏兇險。雖然這次我們車隊出了幾次事情，多少耽誤了一些行程，但是也從側面說明了保障團隊的專業性和必要性，如果你也想要去穿越無人區，一定不要衝動單車穿越，危險係數太高，還是應該儘量選擇專業有經驗的後勤保障團隊；回到家中，愛人問我，這次走個四大無人區中穿越難度最小的羅布泊都這麼多事故和故事，回頭他們要是再組織四大無人區連穿，你還敢參加嗎？我當時沒有猶豫，直接回到：會，肯定會。而且到時候我會帶著你一起參加！

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