因汽車已成為大家重要的代步工具，需求旺盛導致汽車市場競爭很激烈，汽車的品質也變得越來越高。「性價比之王」日產逍客，實力與性價比並存。「未來之車」奧迪Q5L，儼然成為成功人士的標配座駕。在注重生活品質的今天，買車要求正在發生改變，汽車廠商只有迎合消費人群，才有可能在市場中佔據一席之地。正如凱迪拉克ATS-L和奧迪A4L。
提到奧迪A4L1和奧迪A4L2，我們不得不把用車者小黃的感受說一說，兄弟有一輛新買的凱迪拉克ATSL被他開過一段時間，他想換臺新車開，所以提了奧迪A4L，現在開了2個月了，行駛4000公裡，那麼奧迪A4L的實力究竟強不強？與凱迪拉克ATSL比照到底誰更好？現在，讓我們一起聽取用車者的用車感受！
先開凱迪拉克ATS-L
外表：外觀相當有個性，鑽石。前大燈改過之後，上下齊亮的日行燈帥待了，正面小學生，屁股很威猛，不是所有的車都敢豎起尾部車燈，戰鬥氣息非常強。
將就達到這個價位豪華品牌車的內飾水準。做工還可以吧，A柱我拆過，和門邊的膠條固定不太穩固，寬頻屏幕，加上簡潔的觸摸按鈕，整體風格簡約大氣，新車味道也挺大，坐進去有很明顯得味道，這點明顯沃爾沃做得更好。
），整體對車內空間基本滿意。主駕駛與副駕駛的空間乘坐都還可以，車內的零散置物空間設計一般，應該是犧牲了後尾箱把空間給第二排了。
偏運動的車舒適性相對會差一些，但整體還算不錯。整臺車車內有很多的軟性材質外加設置了降噪，靜音功效槓槓的，市內道路的時候還行，但是過複雜路段的時候有點顛簸感，但是顛簸的力度很有韌性長途駕駛：座椅會讓你覺得不舒服，較硬。
動力響應比較快，急提速的時候也不會拖泥帶水。一踩油門下，推背感十足，這次買的2.0T前置後輪驅動的，真的沒發生過任何事，除了擦掛，一般我上高速就是好好先生，不超速，慢慢跑，跟城市的狀態不一樣。
車體不來就不大，所以駕駛感受起來特別的靈活。方向盤有點重，單手打的時候有點吃力，指向還是比較精準的，抬頭點頭加傾斜都在掌握之中，槓槓的，跟3系旗鼓相當，布雷博剎車非常強勁，剎車盤的設計也是不會生鏽的那種，耐用性很強。
再開奧迪A4L
就是衝著顏值才買得這款車。全led大燈，再也不怕遠光，很不錯，很喜歡，尤其是屁股，車漆薄，不過已經貼了車衣，不影響了，用上兩年撕掉還是新車。
買這個車大多衝這個內飾。而且工藝紮實，不刻意去追求豪華感，中控，虛擬座艙最滿意，簡單大氣，顯層次，雜音本人還沒有聽到，可能是市區路比較好吧。
空間比我想像的要大得多，必須滿分。我家裡人體型都偏瘦，個子一般般，這個空間對我來說，簡直不要太寬敞啊，後排座椅支持放倒，空間可進一步擴張，後備箱同樣大，裝什麼都不擔心。
只要沒有異味，舒適度是滿分，有異味直接是不及格。低速車內很安靜，車窗一關，外面的世界與我無關，不太舒服，開稍快點壓個井蓋，過個小坎挺輕快，前排座椅包圍性不強，後一排座椅傾斜角過大。
個人覺得動力這東西溢出一些一定比剛好的感覺要好。推背感很強烈，掛在S檔上面動力隨傳隨到，2.0T高功率，沒其他可以描述的，強大的強，日常在市區內市中心開車用自動模式，跟車等信號燈沒有任何頓挫感。
要是駕駛樂趣，反正就這樣吧，開起來很輕鬆。方向盤小很輕，電子助力調教的不錯，握起來很舒服，底盤整，懸架偏硬，過減速或爛路帶比較忐忑，制動四卡鉗很穩，駕駛感受比寶馬還是差那麼一丟丟。
結語:
凱迪拉克ATSL：外觀很好看，但又不是那種太張揚的感覺，女孩子也容易操控的，這個比我那個國產車好多了。奧迪A4L：舒適性確認一般，也算是美中不足了，個人覺得動力這東西溢出一些一定比剛好的感覺要好。我給凱迪拉克ATSL 87分，奧迪A4L 92分，我對奧迪A4L比較滿意，它絕美的前臉讓我為之神魂顛倒。確實凱迪拉克ATSL也有很多長處，但我仍堅持選定它，它才能滿足我。很多人都認為奧迪A4L很不錯，我相信這款車能夠取得成功，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，只能說誰更適合自己。經過駕駛，我心情可以用九個字形容：慶幸自己當初的選擇！那麼，開過凱迪拉克ATSL，再開奧迪A4L，車主說了大實話。各位有何高見呢？