新疆奎屯至北屯之間鐵路建設預計年內開工

2020-12-21 華夏經緯網

新華網烏魯木齊10月27日電  不久後，從烏魯木齊市去北屯也能乘坐安全、舒適的火車，單程只需七八個小時。昨日，從國家發改委傳來消息，興建奎屯至北屯鐵路項目和南疆鐵路吐魯番至庫爾勒段擴能改造工程，已經得到國家發改委批准同意，兩項工程投資總額預計將達到120億元。

 

新建鐵路 完善區域交通運輸網

 

新建的奎屯至北屯鐵路項目已列入《中長期鐵路網規劃》，線路自蘭新鐵路奎屯站接軌，向北經克拉瑪依、烏爾禾、夏子街、福海至北屯，途經奎屯、克拉瑪依兩市和塔城、阿勒泰兩地區，全長462.85公裡。主要技術標準為國鐵Ⅱ級；單線。項目投資估算總額55億元。

 

記者算了一筆帳，按照火車每小時行駛120公裡的速度，從奎屯到北屯坐火車大約只需要4個小時，加上烏魯木齊市到奎屯的近3個小時的車程，今後從烏魯木齊市坐火車到北屯只需要七八個小時，而乘坐夜班汽車則需要近十個小時。

 

奎屯至北屯鐵路沿線地區地域遼闊，具有豐富的農林、礦產、石油和旅遊資源，並擁有與蒙古、俄羅斯、哈薩克斯坦三國交界的區位優勢，邊貿發展前景廣闊。目前，區內客貨運輸主要由公路承擔，運力小、成本高，資源開發受到制約。建設奎屯至北屯鐵路，將對完善區域交通運輸網絡，增強北疆地區與內地的經濟聯繫，促進當地經濟、旅遊業、邊境貿易發展具有重要作用。

 

擴能改造 擴大南疆鐵路運力

 

同時，為擴大南疆鐵路運輸能力，南疆鐵路吐魯番至庫爾勒段擴能改造工程項目建議書也已經獲得國家發改委批覆同意。該項目已列入《中長期鐵路網規劃》，主要對南疆鐵路吐魯番至庫爾勒段既有線路457公裡單線進行擴能改造。主要技術標準：國鐵Ⅰ級；吐魯番至魚兒溝、焉耆至庫爾勒段單線，魚兒溝至焉耆段雙單線，預留第二線條件。工程投資總額64.5億元。

 

吐魯番至庫爾勒段鐵路修建於上世紀70年代，受建設技術和戰備因素的影響，線路迂迴於天山腹地，技術標準低，運輸能力小，運營成本高。

 

目前，吐庫段貨運輸送能力為720萬噸/年，最大區段貨流密度2004年為690萬噸、2005年為764萬噸，運輸能力已經飽和。本次實施改造工程，將適應南疆地區客貨運量增長，促進南疆地區資源開發和經濟發展。（作者： 龐貝貝）

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