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合璧津高速九峰山二號隧道雙線貫通,成為全線首座雙通隧道
12月1日，合川至璧山至江津高速公路九峰山二號隧道左線貫通。李波全 攝12月1日，合川至璧山至江津高速公路控制性工程九峰山二號隧道左線貫通，至此合璧津高速實現首座隧道雙線貫通。 九峰山二號隧道是交通運輸部確定的重慶唯一隧道品質工程攻關示範點，連接銅梁區舊縣街道龍洞村和璧山區八塘鎮涼水村，長度2230米，為左右分離式雙向6車道。
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合璧津高速九峰山二號隧道全線貫通
由中鐵十一局集團承建的合璧津高速公路控制性工程——九峰山二號左、右兩個隧道近日全線貫通，比原定工期提前了3個月完成，為整個項目如期建成通車創造了條件。12月1日上午8點30分，隨著一聲巨大的爆破聲響起，九峰山二號左邊隧道最後2米巖石瞬間被炸開，兩端施工隊伍勝利「會師」。「整個九峰山二號隧道屬於合璧津高速公路項目的控制性工程，通過項目部全體員工的共同努力，工程提前3個月順利貫通，為合璧津高速公路如期通車奠定了堅實基礎。接下來，我們將全力以赴，進行後續的仰拱和二次撐砌的施工。」
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合璧津高速建設新進展 全線首座隧道雙線貫通
九峰山二號隧道貫通。雙合高速公路公司供圖 華龍網-新重慶客戶端發華龍網-新重慶客戶端12月2日12時05分訊（記者 劉豔）1日，由中鐵十一局五公司承建的合璧津高速九峰山二號隧道左線全部貫通，至此合璧津高速全線首座隧道雙線貫通。
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重慶合璧津高速:九峰山二號左右隧道全線貫通
周振宇 張浩 封面新聞記者 羅惟巍12月1日上午，由中鐵十一局集團承建的重慶合璧津高速公路控制性工程——九峰山二號左、右兩個隧道都全線貫通，比原定工期提前了3個月。隧道貫通現場上午8點30分，隨著一聲巨大的爆破聲響起，九峰山二號左邊隧道最後2米巖石瞬間被炸開，兩端施工隊伍順利會師。
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重慶合璧津高速九峰山二號隧道和最長高架橋今年11月底將全線貫通
據了解，為確保合璧津高速建設項目的兩大控制性節點工程——九峰山二號隧道和2.6公裡長高架橋都在今年內全線貫通，承建方正在增添力量，實行晝夜施工，保進度，搶工期。
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重慶合璧津高速建設傳捷報:九峰山2號隧道右線正式貫通
號隧道右線順利貫通，為整個工程如期建成投用打下了堅實基礎。上午10點18分，在一陣機器轟鳴聲之後，從銅梁與璧山兩個方向掘進的施工隊順利在九峰山2號隧道右線中心點會師。10月8日上午，九峰山2號隧道右線貫通。據了解，全線貫通的合璧津高速九峰山2號隧道全長2230米，設計為左右分離式的雙向6車道。
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重慶:九峰山二號隧道右線在合璧津高速公路實現首通-工程機械動態...
10月8日，合川至璧山至江津高速公路控制性工程九峰山二號隧道右線順利貫通，成為全線貫通的第一條隧道。九峰山二號隧道全長2230米，是全線最長隧道，設計為左右分離式雙向6車道。該隧道為交通運輸部確定的重慶唯一隧道品質工程示範點，於2019年4月開始施工，歷經19個月艱苦奮戰，如期實現隧道右線全面貫通。
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合璧津高速公路九峰山二號隧道單洞掘進突破1000米
1月11日，隨著轟鳴的一聲炮響，九峰山二號隧道右線單洞掘進成功突破1000米。九峰山二號隧道是合璧津高速公路的節點工程，也是交通部在渝指定的唯一一座隧道品質工程示範點。目前，該隧道雙向累計掘進1800米，已完成整個隧道工程建設的40%。「現在正在進行的是混凝土噴射，這是溼噴機械手，他可以『指哪打哪』。」項目工程部副部長陳林說。據了解，該項目使用的兩臺溼噴機械手，不僅可以使效率提升兩三倍，且遠距離操控，降低了穿越突泥突水等不良地質的安全風險。
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興泉鐵路全線最長隧道戴雲山一號隧道提前貫通
29日上午，歷經三年多緊張施工，由中鐵十八局集團有限公司承建的興泉鐵路全線最長隧道——戴雲山一號隧道順利貫通，較計劃工期提前了90天。 記者在現場看到，工人在隧道內外忙碌著，土方車頻繁進出，挖掘機轟鳴聲不絕於耳。
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宜彝高速最新進展:全線第一座長隧道順利貫通
備受關注的宜彝高速迎來了最新進展——8月10日下午15點，宜彝高速公路項目峰子巖隧道左洞順利貫通，標誌著宜彝高速公路全線第一座長隧道貫通，也是宜賓市筠連縣管段內第一座隧道勝利貫通。峰子巖隧道位於筠連縣蒿壩鎮，工程於2019年8月20日開挖進洞。隧道設計為分離式雙線隧道，左線長1945m，右線長1988m，進口端為削竹式洞門，出口端為明洞式洞門，採用兩端掘進施工。
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河南省連霍二廣高速聯絡線新伊高速公路宋家凹隧道全線貫通
10月14日，由中鐵二局四公司承建的連霍二廣高速聯絡線(新安至伊川高速公路)宋家凹隧道左線順利貫通，至此，該隧道雙線已全部貫通，向著全線通車目標邁出了堅實的一步。據了解，此次貫通的宋家凹隧道位於洛陽市宜陽縣境內，隧道全長2508米，最大埋深113.5米，Ⅳ、Ⅴ級圍巖佔88%，地質結構複雜、埋深淺，多次下穿富水溝谷，施工難度大、安全風險高，是全線控制性工程之一。自2019年6月底隧道開工建設以來，歷經16個月的日夜鏖戰，比原計劃提前兩個半月實現隧道全線貫通。
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福州最長六車道隧道 長平高速風洞山隧道雙線貫通
福州最長六車道隧道 長平高速風洞山隧道雙線貫通 2018-06-11 07:43:43 來源：福州新聞網
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七曜山隧道順利貫通!重慶石黔高速全線22座隧道全部貫通
本文轉自【央視網】；央視網消息：歷時4年，石黔高速控制性工程七曜山隧道昨天（12日）順利貫通，至此石黔高速全線22座隧道全部貫通。12日上午，隨著大型機械啟動施工，石黔高速七曜山隧道右車道貫通點正式打通，這也是石黔高速全線22座隧道最後貫通點。七曜山隧道全長5400米，它集破碎、斷層、溶腔、突水突泥、高瓦斯等諸多不利因素於一體，施工難度大，技術要求高。目前，石黔高速機電、綠化等專項工程已進入全面衝刺階段，全線將在2021年建成通車。
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承赤高速公路李家營隧道實現安全順利貫通
繼承（德）赤（峰）高速公路李家營2號隧道右幅順利貫通之後，8月14日上午9時該隧道左幅也順利實現貫通。至此，由中國鐵建十一局集團承建的承赤高速公路全線重點控制性工程--李家營1號、2號隧道比計劃工期提前6天，全部實現安全順利貫通。
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墨臨高速公路全線最長隧道貫通
新華社北京12月7日電（記者齊中熙）記者7日從中國鐵建股份有限公司獲悉，由中鐵十四局集團參建的墨（江）臨（滄）高速公路全線最長隧道——五老山隧道順利貫通，為年底全線通車奠定了基礎。據中鐵十四局項目經理周寶龍介紹，五老山隧道左右幅全長13325米，因含水豐富、圍巖種類多、巖體軟弱破碎、大變形段落長等不良地質多，成為全線重點控制性工程。施工中多次出現突泥、湧水、拱頂沉降等地質險情，單日最大湧水量達3萬立方米。
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27日,六盤山隧道全線貫通
5月27日，我國海拔2000米以上高原地區最長高速公路隧道——六盤山隧道正式全線貫通。 據寧夏公路建設管理局有關負責人介紹，六盤山隧道是青蘭（青島－蘭州）高速公路在寧夏段最後的咽喉工程。六盤山隧道的打通，將極大緩解國道312線寧夏境內的交通壓力，對於國家實施六盤山集中連片特困地區扶貧開發戰略，建立寧夏南部、陝西北部、甘肅東中部便捷的公路運輸網絡，全面提升公路運輸能力具有十分重大的意義。該隧道的貫通標誌著青蘭高速公路的重要一段——東毛（寧夏東山坡至毛家溝）高速公路關鍵控制性工程取得階段性成果，為全線按期通車奠定了堅實的基礎。
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省內在建最長高速公路隧道韶新高速松山隧道雙線貫通
——韶新高速松山隧道雙線順利貫通。相關負責人表示，松山隧道雙線貫通，標誌著韶新高速控制性工程取得重大突破，也為2021年7月1日韶新高速順利通車奠定堅實基礎。韶新高速松山隧道建設現場據了解，韶新高速公路是韶關市規劃主動融入珠三角、對接粵港澳大灣區的一條重要戰略通道。
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興泉鐵路南安段最長雙線隧道全線貫通
12月27日上午， 興泉鐵路燈峰隧道舉行全線貫通儀式。 燈峰隧道是興泉鐵路全線首座貫通的 長度超過6公裡的高風險隧道， 且是南安段最長的雙線隧道。
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黃黃鐵路全線最後一座隧道順利貫通
12月22日，工人在黃黃鐵路大金一號隧道內施工。當日，由中鐵四局承建的黃黃鐵路（湖北黃岡至黃梅）大金一號隧道順利貫通，至此黃黃鐵路全線15座隧道全部貫通。大金一號隧道地處黃岡市大金鎮境內，設計為雙線隧道，全長605m，隧道最大埋深89m，施工難度大。
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雅西高速雙螺旋隧道雙線貫通
(記者 朱丹) 昨日，省交通運輸廳發布消息，雅(安)西(昌)高速拖烏山雙螺旋隧道雙線貫通。雅西高速公路通車後，市民開車進入這兩個隧道將一直緩坡上行，在大山肚子裡鑽進鑽出連轉兩個圈，經過近6公裡跋涉，就會輕輕鬆鬆爬升300多米。