郵輪中的貴族「瑪麗皇后二號(RMS Queen Mary 2)

看標題會讓很多人一頭霧水，郵輪不都是很豪華的嗎，不都號稱是五星級豪華郵輪嗎？還有什麼區別嗎？確實與眾不同，這是讓我們這些從事郵輪旅遊行業的人都嚮往的一條船，一條富有傳奇而又有傳承的船。

先來看看歷史吧，在1910年代大家都知道的鐵達尼號郵輪下水時是當時最豪華的郵輪，是屬於白星輪船公司，而現在的瑪麗皇后二號所屬的是當時的冠達郵輪公司，白星和冠達都在英國，是當時兩大頂尖郵輪公司也是死對頭，而後來冠達收購了白星，從歷史的淵源和傳承來講冠達郵輪是今天當之無愧的老牌豪華郵輪公司，而瑪麗皇后二號的設計建造是沿襲到現在最富英式風格的豪華郵輪。

1997年鐵達尼號的上演喚起了人們的懷舊感，橫跨大西洋的航行又開始熱鬧起來。2002年建造的時候，為了與飛機和渡假勝地爭客源，瑪麗皇后2號在設計之初就要求備齊各種娛樂設施：高級水療池，各種美食餐廳，活動設施，多種空間。但是還要受到很多限制：高度不能超過紐約的維拉扎諾海峽橋，長度不能超過南安普頓附近的轉向區，寬度不能超過巴拿馬運河（而最終設計建造完成還是因為身型太寬，在環球航行時，不能從巴拿馬運河直接穿過去，而必須繞個大圈到南美洲去）。

由於是為跨大西洋的航線設計的郵輪，橫渡大西洋需要極大的引擎動力，6天的航行必須提供等同於20萬戶的用電量。為抵抗大西洋的巨浪襲擊需要極高的航速，四臺巨大的引擎還另外加裝了兩臺小型燃氣輪機，使航速達到了30節。為抵擋大西洋兇猛海浪，保證安全做了三個革命性改進：增加堅固和穩定的超厚船身，比普通郵輪厚50％，達到28毫米。為了安全、快速地跨越大西洋，船頭做了特別的設計

一個破浪設計，當有大浪襲來時，喇叭形的設計能夠將海浪導回大海中，大大降低了海水對船身的衝擊。

在看一下郵輪的建造規模：瑪麗皇后2號在2003年底建成之初，是當時全世界噸位最大148528噸、最長345米、最寬的郵輪41米，其體積是鐵達尼號的三倍大，不過在2006年4月，這個記錄就被皇家加勒比的海洋自由號(Freedom of the Seas)超越了。

                              圖中黑色部分是鐵達尼號

郵輪旅遊市場中由於高端郵輪的市場比較小，頂級豪華郵輪普遍是噸位小的郵輪，大型不是高端郵輪的主流，但這也恰恰能反應出既高端又大型的獨特性以及其他小型郵輪無法相比的優勢，活動空間及舒適度明顯高於小型高端郵輪。由於她的獨特性，吸引著全球的航海迷和真正的郵輪客。