2017-07-28 05:10 |今日頭條客戶端
吉利集團建於1986年，1997年進入汽車行業，總部位於杭州，有員工將近29000餘人，旗下擁有吉利汽車、沃爾沃汽車、倫敦計程車等品牌。其中吉利汽車在浙江台州/寧波、湖南湘潭、四川成都、陝西寶雞、山西晉中等地建有汽車整車和動力總成製造基地。
吉利汽車在浙江杭州建有研究院，形成完備的整車、發動機、變速器和汽車電子電器的開發能力，目前，吉利汽車專利申請和授權量分別達14,000餘件和12200餘件，其中發明專利申請和授權量分別達2700多件和1400多件。
據數據統計顯示，截至2016年底，吉利汽車累計社會保有量超過500萬輛。
下面介紹的是一部分吉利工廠，同時加入被吉利收購的沃爾沃工廠進行介紹。
1、吉利南充工廠
吉利南充工廠是浙江吉利新能源商用車有限公司旗下的吉利四川商用車有限公司投建的新工廠。
南充工廠是吉利新能源商用車公司在四川布局建設的首個新能源商用車項目，與已經落成的晉中基地、英國考文垂基地，以及即將在明年投產的義烏基地，共同構成吉利新能源商用車的全球四大基地。
該工廠今年七月份已近正式投產。
南充工廠是吉利新能源商用車公司在四川布局建設的首個新能源商用車項目。項目分兩期建設。一期項目總投資70億元，佔地1530畝，建設年產10萬臺新能源商用車、5萬臺燃氣發動機的生產基地和新能源商用車研究院，項目達產後可實現年產值216億元，創稅15億元。
二期項目計劃投資68億元，佔地800畝，建設周期22個月，建設年產50萬臺新能源商用車動力總成（20萬臺甲醇發動機、30萬臺增程式動力總成）、1萬臺新能源客車的生產基地。項目達產後可實現年產值302億元，創稅12.6億元。
2014年12月31日，南充工廠一期項目籤約。2015年7月9日，項目開工。2017年4月20日，25萬平方米廠房建成。2017年6月30日，完成設備安裝調試。2017年7月9日，整車下線。
南充工廠一期項目採用吉利全新純電動及分布式、智能化集成的新能源動力系統和輕量化車身技術，建設內容包括衝壓、焊接、塗裝、車架、總裝和動力總成組裝等主要生產工藝裝備，以及新能源商用車研究院和試車場等配套設施，南充工廠具有生產節拍快、先進設備多、質量保障能力強等特點，達到國內領先水平。
2、吉利濟南工廠
吉利濟南工廠於2007年8月開工建設，2009年10月10日完工，廠區佔地面積1120畝，總建築面積約18萬平方米，一期總投資23億元，是規劃建設年產10萬輛整車的生產基地。主要包括衝壓、焊裝、塗裝、總裝四大車間以及發動機車間、變速器車間、汙水處理系統、油輔料庫房等。
該工廠當時主要生產吉利首款B級帝豪EC8系車型，當時可謂吉利赫赫有名車型，該工廠集合了吉利目前最新、最先進的製造工藝和科技水平，在安全、節能、環保方面更是獨具特色。
衝壓車間是整車生產中的第一道工序，車間內配備了2400噸打頭和1600噸打頭的全自動化衝壓線各一條，同時預留了一條小件衝壓線和一條開卷線。據了解，衝壓線是從韓國引進，精密度高是它的優勢。
焊裝車間主要是由主拼線以及前底板、後底板、發動機倉、側圍及頂蓋等部分總成構成，將它們拼焊組裝的工作主要由機器人作業完成。拼焊之後，經過轉運或通過機器人抓料手將半成品抓到主線上去進行增焊。同時會有人工進行增焊以確保產品質量。
所有焊接完成後，通過空中運輸到白車線，在白車線上進行車門、蓋的安裝和調整。在這裡白車是未經過油漆噴塗的半成品，當車輛框架搭建完成後，就將被運送到塗裝車間。
總裝車間共設151個工位，採用國際標準的T型生產線。整條生產線分為PBS車身存儲線、內飾裝配線、底盤裝配線、後內飾裝e配線和調整線，同時還設有一條整車檢測線。生產線按年產10萬臺生產能力建造，設計節拍為144秒/臺。
最後，工機哥給大家透露一點在朋友圈徵集的消息：1、帝豪EC8在2015年就已停產2、吉利濟南工廠目前生產知豆電動車。
3、吉利晉中工廠
吉利晉中工廠有山西新能源汽車工業有限公司投建，公司隸屬於浙江吉利控股集團，項目位於晉中市山西新能源汽車·機械裝備製造園區。項目規劃年產整車20萬臺，一次規劃，分期建設。項目一期規劃建設年產10萬臺整車的生產規模，總投資約26.8億元，一期項目達產後，年生產10萬臺整車。
吉利晉中工廠建有整車衝壓、焊裝、塗裝、總裝等四大工藝生產線，配備先進水平的液壓機、起重機、珩磨機、三坐標測量機和焊接、噴漆機器人等生產、檢測設備。
該項目正式進入試生產及產品質量培育階段。2016年7月初正式投入批量生產，8月底實現甲醇汽車和電動汽車的共線生產。
4、吉利-沃爾沃張家口工廠
吉利-沃爾沃張家口工廠，是沃爾沃在華第三家整車項目，該基地總投資47億元，佔地1196畝，主要生產基於CMA模塊化架構的各種車型，其中包括沃爾沃的4款車型。工廠完全依據沃爾沃全球質量標準建設，廠房包括衝壓、焊裝、塗裝和總裝四大車間，項目建成後可年產20萬輛整車。
工廠基地有辦公樓、食堂、宿舍樓建設已完成，衝壓、焊裝、塗裝、總裝4大工藝車間建設，2016年全面建成並投入生產。
沃爾沃目前有兩大模塊化架構，一個是SPA另一個是CMA，由於沃爾沃研發的SPA可擴展平臺架構並不適合用來開發較小的緊湊型車，所以位於張家口的沃爾沃工廠將基於CMA模塊化架構打造沃爾沃品牌旗下的緊湊級系列車型，其中囊括了兩廂車、三廂轎車、小型SUV以及未來沃爾沃還將衍生出的跨界車型。
CMA平臺是由吉利與沃爾沃於瑞典的中歐汽車技術中心CEVT負責開發，新平臺的最大特點在於模塊化生產，且靈活性很高。未來基於CMA模塊化架構生產的車型均可以根據需求進而調整出不同尺寸。吉利與沃爾沃共同研發的全新緊湊級系列車型將會基於該平臺打造。並且這一系列車型之間具有很高的零部件共同率。
沃爾沃張家口工廠包含發動機製造，目前生產的是發動機型號主要為I5P、VEP4和1.3/1.5升小排量三大系列產品。是沃爾沃汽車除瑞典以外唯 一的發動機製造企業。沃爾沃汽車在張家口生產的最先進的Drive-E發動機，均搭載在沃爾沃XC60、S60L等多款暢銷車型上。根據規劃，該工廠還將生產純電動與插電混動動力總成並安裝在未來新產品上。
5、吉利杭州灣工廠
杭州灣工廠一期工程佔地1000畝，總投資29億元，可年產帝豪整車12萬輛、CVVT汽車發動機12萬臺，年產值達115億元。一期和二期全部達產後，可年產整車22萬輛，CVVT發動機及1.3T發動機52萬臺，年產值可達250億元。
6、吉利杭州灣研發基地
吉利汽車（杭州灣）研發中心外景
最後介紹吉利在杭州灣的研發基地，這裡未來即將出現吉利無人駕駛汽車。
吉利汽車（杭州灣）研發中心總投資62億元佔地面積達到415畝，中心架構分別由整車研究院、汽車動力總成研究院、新能源汽車研究院、汽車創意設計中心構成，擁有國內目前較為先進的研發技術中心、整車試驗中心、動力總成試驗中心、整車試製中心及其生活配套，集設計研發、試驗試製、質量控制、供應商協同開發於一體，具備獨立的整車、發動機、變速器、電子電器的自主研發能力，能夠進行汽車關鍵零部件試驗和總成試驗，新能源電機的性能試驗、底盤耐久試驗、整車分析評價、結構研究及測量等。
其中，整車試製中心運用沃爾沃試製技術規範和標準，可實現10款車型柔性化混線精益製造。
吉利汽車目前在全球一共擁有四大研發和四大造型中心，按照規劃，吉利四大研發中心每年將開發5款新車型、3款發動機及3款變速箱，規劃每年整車試製2400臺。
CMA中級車基礎模塊架構
新一代高效動力發動機G-Power
吉利汽車也在杭州灣研發中心發布「iNTEC」技術品牌。其中，「iN」代表智能(Intelligent)、融合（Integration）以及潮流趨勢（IN Trend），「TEC」代表著科技（Technology）。
「iNTEC人性化智駕科技」是融合全球智能科技而構建的汽車駕乘技術解決方案，涵蓋了高效動力、人本安全、智能駕駛、健康生態、智能互聯等五大技術模塊。
目前吉利無人駕駛車技術已達到2.5I級水平，預計到2019年達到3級，下步吉利將依託此研發中心集成融合精密傳感、高精地圖、自動化導航等技術，也將率先在寧波杭州灣新區試點無人駕駛。
以上這些工廠就是基本是吉利汽車在國內的生產基地，當然出來在中國，吉利在烏克蘭、瑞典、比利時、英國、南非、墨西哥等國家都組建生產基地，真可謂是讓世界充滿吉利，這也是中國為數不多在國外建廠的汽車企業。
（原標題《遍布中國汽車工廠，揭秘吉利國內生產基地大全及最新研發中心》，編輯趙靜。）
1501189841000