雷克薩斯LS級高級轎車是豐田拿來和奔馳S級及其寶馬7系相競爭的產物，雷克薩斯LS400是家族裡較早的一款車，而且雷克薩斯LS級的設計是不計成本的，那時候虎頭奔馳S級也是這樣，很受中年車友們的喜歡。
起初雷克薩斯LS級從廣東區域進入到我們國內，所以雷克薩斯汽車在華南地區很受歡迎，在內地的受歡迎程度則沒有難麼理想，因此雷克薩斯LS級最終停產了幾年，儘管它是好車而且在我們中國汽車上也擁有著一眾粉絲。現在雷克薩斯LS又重出江湖，融入了豐田引以為傲的混動技術，技術水平自然不用多言，車內配置特豐富，但是在面對德系同級三劍客時卻顯得並不是那麼有競爭力。
目前雷克薩斯LS有很多車粉，中年車友佔多數，因為在90年代那會雷克薩斯LS級的影響力很大，在那時候就收穫了一大票粉絲，因此現在還有一些車友會去淘二手的凌志LS級來使用，這種高端日系車的車況基本都不錯，關鍵的是用車成本沒有那麼高，常去報廢車市場就可以解決配件問題。
這樣的案例實在有很多，就說我們現在看到的這輛黑色雷克薩斯LS430就是不久前廣西一位車友花13萬元從江蘇買到的，從臨時車牌上可見江蘇車牌，這是2005款的LS430，這款車的引擎很經典，當年豐田皇冠和紅旗盛世都有4.3L排量的八缸引擎版本。
這輛2005款凌志LS430於2007年5月份上牌的，當時這款車落地超100萬元，對比一下豐田皇冠4.3L和紅旗盛世4.3L版就知道了，在那時候這款引擎非常受歡迎，受到人們的追捧，儘管價格很高，而且那時候奧迪A6L也有大排量的自吸八缸車。
再來看看這輛老凌志LS430的車內部分，大面積的桃木面板，非常典雅，車內採用了大量的真皮包裹，經過了20萬公裡的磨損後還是那麼新，足可見當年雷克薩斯LS級用料的紮實程度；只是那時候車機系統沒有現在這麼發達，所以當下只有中年車友還會買那時候的二手車，喜歡豪車的機械素養，操控和動力表現。
那麼這位廣西大哥為什麼會買這輛車呢？隨後他掀開前大蓋讓我們看一下這輛雷克薩斯LS430的引擎部分，很規整很乾淨的引擎艙，它搭載的是4.3L 282馬力 V8引擎，匹配6AT變速箱，傳動的平順性很好，官方公示的零百加速成績為6.3秒，而且至今底盤也不鬆散，可見當年汽車的裝配工藝。
這輛車至今還沒有怎麼修理過，玻璃上還是原廠碼，行車電腦上一個故障碼也沒有，才跑了20萬公裡，要知道20萬公裡對於日系高端車來說真的不算多。這款車為歐三排放標準，排放還能達標，現在以13萬元的價格將它買下也是一種選擇，而且後面的用車成本也沒有那麼高，所以說能買到車況不錯的二手日系高端車也算是一種幸運。