拿手活沒丟還長本事了 試駕第四代飛度

2020-12-21 網易汽車

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網易汽車7月6日報導 看這篇文章之前，請你忘記GK5時代的飛度，這一次你需要面對的，是進階之後的第四代產品。重新調校的變速箱，駕駛體驗更佳；空間表現依然搶眼；搭載Honda Sensing主動安全系統；兩個版本各取所需。【加入車友群，添加官方微信：autolive04】

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這臺DOHC i-VTEC代號L15B，還是熟悉的味道。儘管排量未變，但第四代飛度上對發動機的排放技術做了一些優化，包括更大的碳罐，以斜面連接的三元催化器提升催化效果，讓新車比上一代減少了60%的廢氣排放，蒸發廢氣減少了70%。

此外，新車還將本田家的Honda Sensing主動安全技術予以搭載，通過廣角前置攝像頭實現自動跟車，車道保持和碰撞識別等功能，可以說是讓這臺車更易上手更安全了。



按照本田對於第四代飛度定位的解讀，是「用之美·小巧」，也就是比好用更舒適，維持飛度的小巧體驗的基礎上，在實用的同時擁有恰到好處的美感。所以第四代飛度需要一個更加溫和具有親和力的外觀內飾，同時又是年輕的多變的實用的。此前外觀爆出後，外界對於新車的畫風突變表示不適應，我覺得這絲毫不會影響其目標受眾。因為這一代飛度已經不在之前的維度上出招了。

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    第四代飛度售價區間為8.18萬-10.88萬，Polo為9.99萬-12.39萬，相對來說第四代飛度具有一定的優勢，畢竟兩車的門檻相差接近2萬。當然，價格並不能代表絕對產品力，下面結合年輕人的需求來對兩車進行一個對比。
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    近日,亞洲知名汽車起動電池企業駱駝股份與廣汽本田達成深度合作,成功配套本田全球熱門車型——第四代飛度。當GK5的「平民超跑」基因遇上動力強勁的駱駝蓄電池,昔日備受追捧的「城市小鋼炮」勢必將譜寫新的傳奇。
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