寶駿730這部車性能測評!
寶駿730的懸架表現偏硬,在加速時,對於車身的支撐效果還是不錯的。0-100km/h加速測試中,初段的動力表現並沒有讓人覺得很猛烈,加速G值最高僅為0.5g,輪胎的抓地力表現不錯,並沒有出現比較明顯的打滑情況。相比1.5L車型,它中後的加速表現更好一些,最終的加速成績也比1.5L車型快了2秒多。在剎車方面,初段的最大g值能夠達到-1.1,表現不錯。但中後段波動較為明顯,最終的成績為39.96米,多組測試下來,它的剎車成績保持的不錯,上下波動不大。在前面日常駕駛中我就提到過,從主觀感受上,1.8L車型在噪音方面相比1.5L車型的表現有了比較明顯的提升,現在讓我們通過實際測試來驗證一下。從最終成績來看,怠速和120km/h的狀態下,噪音表現幾乎一樣,而60km/h和80km/h的車速下,噪音表現有了較大的提升,這方面與日常駕駛的主觀感受上基本相同。內飾方面,中控臺造型還是和原來一樣,材質用料也不錯,上部採用搪塑工藝的軟性材質,質感不錯。門板和中控臺中央通道兩側(膝蓋經常碰到的地方)都使用皮革包裹,手感也很好,這些小細節很能提升用戶好感度。
寶駿730的前後車門都有空間不錯的儲物格,放置兩瓶水加大尺寸錢包依然還有餘量,空間足夠寬敞。車內的儲物格在數量上並不算多,不過,常用的位置都有儲物格設計,並且空間表現也不錯,整體實用性還是讓人滿意的。 第二排和第三排的儲物空間並不多,第二排除了車門內側的儲物格在前排中央扶手後面還有個小儲物格,但這裡的實用性並不高。第三排左右兩側分別有一個小的儲物格和杯坑,相比之下,杯坑的實用性要高很多。在座椅布局上,它採用了常見的2+2+3的布局形式,主副駕駛位座椅分別支持六向和四向電動調節功能,日常調節更便利。第三排座椅可按照4:6的比例分別向前翻折,這其中包括靠背和坐墊的翻折。這與部分車型僅支持靠背翻折相比,後備廂空間在拓展上要更多樣。
發動機還是老面孔,現款就有的1.5T發動機,最大功率150馬力,最大扭矩230牛·米,儘管參數不算太搶眼,但動力表現還是挺不錯的,算是經濟實用的選擇。寶駿730搭載的是一臺1.5L自然吸氣發動機,與其搭配的5速手動變速箱。這臺發動機所帶來的112馬力和142牛·米,對它1.4噸左右的車身重量來說,屬於夠用的水平。在外觀和配置方面,2015款車型並沒有什麼變化,最大的不同就是這臺1.8L發動機和使用了四條馬牌輪胎,實際開起來的感受如何,更換了成本更高的輪胎能否在胎噪方面有更加出色的表現(1.5L車型使用的為佳通輪胎),這才是此次試駕的重點所在。