昆明汽車內飾改裝,寶馬汽車真皮座椅改裝,宏翔十五年改裝經驗

昆明汽車內飾改裝，寶馬汽車真皮座椅改裝，宏翔十五年改裝經驗。昆明宏翔提供多款汽車內飾改裝+內飾翻新改色+內飾升級的案例,為車主策劃內飾改裝、升級、翻新、改色等方案及報價，誠信經營，值得信賴。

宏翔在雲南汽車內飾行業形成了良好口碑，並具備全國領先的汽車內飾設計、製作技術與獨特工藝相結合特色，從事汽車內飾改裝多年，可根據車主要求提供個性化的服務，為你打造健康、舒適、個性化的駕乘體驗。

汽車內飾改裝方法介紹

鋪地膠、腳墊

一般汽車座椅底下都是一種地氈似的物品，是原車整體鋪制好的，一旦有髒物、汙垢留在上面，很難清理。所以購買新車之後，大多數人都會在座椅底下鋪上一層防水、易擦洗的保護物--地膠。地膠分為手縫和成型地膠兩種。板型、手工活都好的地膠，能有效防止灰塵和髒物滲入地氈，但防水能力差一些。成型地膠是一次性壓製成的，中間無縫，防洩漏性好，但遇凹凸大的車內地面時，鋪出的美觀性就差一些。一般地膠是用3毫米厚的橡膠製品做成的，顏色有灰色、米色、黑色。另外地膠的鋪制水平也是非常重要的，鋪得不好，周邊容易翹、中間不平整，整體感觀很不舒服。

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汽車內飾改裝技術及材料

一、汽車內飾改裝如何合理地運用關鍵技術和材料，諸如採用什麼成型工藝，選用什麼合適的材料，在哪些部位用軟質材料，如何處理好光澤、表皮紋理、深淺、色彩的處理等等存在著理解不夠的現象。同樣運用了先進的成型工藝、但由於對材料、皮紋、光澤等控制不好，無法達到預期的設計效果。還有就是在產品設計上對細節特徵的把握不到位，缺乏細節，就無從談品質。

二、另外很重要的一點是，主機廠要和供應商同步開發，這就需要價值工程的理念也同樣在供應商那裡運用。從設計到產品開發過程中要得到供應商的支持，本土供應商相比跨國供應商還有較大差距，他們在局部產品或技術的能力上可能具備，但在汽車內飾中具備模塊化系統集成開發能力上還有很大差距。所以目前這方面市場都是被一些跨國內飾供應商所壟斷。國內不少整車廠在開發新車型時，會邀請這些跨國供應商參與同步設計開發，甚至由其負責整個內飾項目的整合，有助於保證產品質量和開發管理。

汽車內飾改造材料如何選擇？

近些年來，隨著汽車行業的飛速發展，真皮內飾材質似乎已經不是豪華高端車的專屬配備，入門級家庭轎車或是中 高端運動型車系，也都紛紛效仿提供了諸多不同材質的內飾配置來供消費者選擇。甚至在內飾改裝領域，很多消費者都可以通過後期改裝的形式來提升內飾的整體品質。

1、Nappa（納帕）

Nappa皮在皮草、鞋面、箱包等行業應用頗為廣泛，在豪華車領域，無論哪個品牌 的內飾之中或多或少都會出現Nappa的字樣，其中蕞為常見的豪華車型奔馳S級的內飾就經常採用Nappa真皮。在品種分類上，Nappa皮又分為粒麵皮、軟麵皮和荔枝紋牛皮。

2、Dakota真皮

它經常被用作多數高級轎車的標準配置，Dakota真皮相對更加富有韌性,耐用性以及摩擦力的表現更好，它的觸感沒有Nappa細膩，皮質也要更硬一些。

3、超纖皮

嚴格來說就是人造革。超纖皮更加耐磨耐刮。某些超纖皮的質量，確實會比真皮還好，但數量很少，如果換，還是換真皮的。

4、國產仿皮

仿皮是用合成材料製成，不怕蛀，不易發黴，表面耐水性好，具體仿真效果。

汽車內飾改裝的標準是什麼？

一、汽車內部改造蕞重要的環節是座椅。從目前的情況來看，改裝汽車真皮座椅是一種升級項目簡單和想看到效果。在正常情況下，汽車真皮座椅面料採用的是皮革和皮革，皮革，黃色皮水複合皮三，具有較佳的黃牛皮。一般可分為皮革幾層，外層的皮膚是較好的，紋理的前面的一層，拉伸強度和透氣性：二是兩層皮，彈性差，易掉漆，做汽車座椅一般會用頭層皮。

二、複合皮是突破後使用，廢物處理，用塑料薄膜覆蓋，壓著一層膠膜，雖然表面上看起來很精緻，很像皮膚顏色的去，前面的一層，但手感後明顯區分，而且味道很好，有一定的有害物質，有人多大的危害，因此業主選擇仔細分辨。一個美麗的真皮座椅，製版及縫製工藝要求很高，系統板是特別準確的，特別是在角落裡，有一點錯誤的出現會影響。縫紉皮革，使用特殊的縫合線，針腳均勻，不能太稀也不能太近，否則會引起皮開裂。線要平直，縫一致。

三、汽車內飾改裝，涉及功能，安全性，舒適性。汽車內飾佔整個60% - 70%的比例，而司機在汽車內飾包圍，如何讓我們的駕駛樂趣，這已成為一個主要賣點的汽車內飾改裝業。