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預算2.5萬元，平時通勤代步，偶爾小長途摩旅，哪款踏板車最合適？
這個問題，其實是比較普遍性的問題，因為它代表了很多人的需求，也是很多人實際用車的表現，玩樂摩託車，雖然是玩樂的工具，但是平時最大的作用還是通勤代步。但是通勤代步與摩旅本身又有矛盾的地方。
例如對摩旅而言，動力性能越高，當然越好，但是通勤代步又講究經濟性和靈活性，如果排量太大，車重也會相應增加，在平時代步中，則失去了靈活性，通勤更喜歡輕便，摩旅更在意長途舒適性和動力要夠用！
但是一車多用，是很多用戶的實際需求，平時既能代步，呈現靈活性，應付摩旅也不會顯得局促不安，我們就來看看幾款適合通勤代步，也能勝任小長途摩旅的踏板車。
光陽CT250ABS版本
原來的光陽CT250隻有CBS版本，售價是20280元，非常的具有性價比，但是2021款的CT250出了ABS版本，售價是23999元，等於是2.4萬元。
光陽CT250是這個排量少有的平踏板的踏板車，有人甚至說只有平踏板才是真正的踏板車，如果踏板都不是平的，那還踏什麼板。這說明了CT250具有它的稀少獨特性。
可以說CT250是平踏板車型中，動力最好的，因為動力比它更好的踏板，都不是平踏板。
平踏板車的優勢在通勤代步中，一定是比不平的踏板更具有實用性的，例如帶個摺疊的嬰兒車，超市購物，拿個快遞箱子，買份年貨，平踏板車型都是非常輕便的。
並且CT250是這個排量級別中，軸距相對非常短的，這就使得它的車身很短小緊湊，城市中穿行很靈活，停車也方便，如果是大型踏板車，在一排的電動車中停車，你的車屁股總容易凸出來。
在動力上，雖然CT250依然是兩氣門，但是也是夠用了，最大功率16千瓦/7500轉，最大扭矩22牛米/6500轉，應付個小長途，動力性超過本田190。
這款車型的定位就是以城市使用為主，但是應付鋪裝的小長途，不在話下，並且它還算屬於有性價比的車型。
龍嘉VMAXie300
這是一款200排量的車身，裝有300動力發動機的踏板，因此比較輕巧，用來通勤加小長途，也是比較合適的。
這款踏板車型最大賣點就是它的發動機了，採用的是阿普利亞SRMAX300同款發動機，但是VMAXie300的性價比更高，售價只有2.38萬元，畢竟龍嘉這個品牌，相對是國產又比較小眾一些。
VMAXie300最大功率16千瓦/7500轉，最大扭矩23.5牛米/5750轉，雖然數據好像跟250排量差不多，但是VMAXie300的零百加速可以幹到10秒以內，一般的250排量踏板車的成績則是13秒左右。
這得益於VMAXie300隻有147公斤的整備重量，屬於這個級別非常輕的車型，一般的250排量踏板車的重量是200公斤左右，由此可見，VMAXie300真的會比較靈活。
VMAXie300的車身軸距不到1.4米，一般250踏板超過1.5米，它的座高是770毫米，前後輪尺寸都是13英寸，比同級別的小！
大陽V銳300
這款車型的售價超過了2.5萬元，達到2.699萬元，與本田的PCX價格相同，但是V銳300的動力是比較好的，因為它的實際排量達到了299CC，它會讓摩旅的時候，更自在一些。
大陽V銳的最大功率達到20千瓦/7500轉，最大牛米27.7牛米/6000轉，是一款單缸水冷四氣門的發動機，帶動整車200公斤的車重，GPS極速也可以達到130公裡每小時。
雖然這款車的體型比價大，但是它的座高比較低，只有738毫米，這是很多中老年用戶很喜歡的地方，並且它的油箱容積也達到13.5升。
這款車型的實際定位，其實就是為了應付長途摩旅，因此它進行了多次的長測，也有不少用戶使用它進行摩旅。
如果覺得這款車型的售價超過預算，那麼可以選擇價格更低的V銳250。
以上三款踏板車型，應用在通勤和小長途摩旅，你覺得怎麼樣？