河內(越南)
河內自2016年以來一直致力於智能城市的發展。擁有760萬人口的越南首都希望在2030年成為一個綠色、文化豐富、文明、現代化的可持續發展城市，為居民創造更美好的生活。作為一個繁榮的城市，河內是世界上國內生產總值(GDP)增長最快的城市之一。
在技術方面，愛立信確認越南將在兩年內採用5G技術，這將大大推動河內智慧城市基礎設施建設的發展。河內智慧城市行動計劃包括建立一個智慧運營中心，該中心將包括多個功能中心，包括為該市IT人員提供技術支持的中心、一個數據分析中心和一個交通監督、交通控制和預防犯罪中心。在教育部門，2 700所學校和大學正在納入一個在線系統，學生和教師可以方便地在網上查閱學校報告和入學數據。說到交通，該市正在研究一種數字交通地圖，以緩解交通擁堵。河內和胡志明市正在一些地區使用iParking應用程式。這款應用可以幫助司機們找到免費停車位。
新加坡
談及東南亞智慧城市就不能不提到新加坡。
在巴塞隆納IESE商學院(IESE Business School)發布的2018年全球智慧城市指數(world smart cities 2018 index)中，新加坡排名第六。新加坡領先於紐約、舊金山或倫敦等全球主要城市，憑藉其自動駕駛汽車、智能傳感器平臺和人工智慧(AI)，這座城市幾乎每天都有登上科技新聞頭條的事件。
在智慧城市發展方面，新加坡政府對科技友好型立法的堅定承諾，以及對其智慧城市基礎設施的大規模投資，是新加坡領先於東南亞其他國家的因素之一。
國際數據公司(IDC)的數據顯示，在東協國家中，新加坡政府在IT支出方面遙遙領先。
雅加達(印度尼西亞)
作為智慧城市發展的一部分，雅加達推出了Qlue——「智慧城市應用」。Qlue是一款社交媒體應用，用戶可以通過Qlue直接向當地政府和企業報告問題，並與其他公民分享信息。通過Qlue發送的報告將被實時發送到相關地方管理部門。每個報告狀態可以通過應用程式和Qlue的在線儀錶板進行監控。該應用促進公民自下而上的參與，鼓勵公民投訴服務不足，通過智能政府儀錶盤、智能環境、智能移動、智能媒體分析或智能安全等不同平臺提出建議或共享數據。
雅加達未來的智慧城市項目之一是開發OK OTrip，這是一種集成的過境無現金支付系統。該項目旨在將城市所有的交通支付系統整合到一個無現金的平臺上，以提高城市的流動性，提高出行效率，減少出行時間，同時保持出行的可承受性。
吉隆坡(馬來西亞)
《經濟學人》的一項調查顯示，26%的受訪者認為吉隆坡已經是一個智能城市。
馬來西亞將大吉隆坡地區列為經濟轉型計劃(ETP)的12個國家重點經濟區之一。ETP的主要目標是通過技術手段和發揮數字技能及相關領域，以實現智慧城市的目標。
2016年，吉隆坡市議會憑藉其重型車輛分類系統(HVCS)的倡議，被國際數據公司(IDC)的「智慧城市亞太獎」(Smart City Asia Pacific Awards，簡稱Scapa)列入公共工程類別的最終入圍名單。吉隆坡希望通過實施十大戰略目標，到2020年成為世界級的可持續發展城市，其中包括實現節能的空間結構、可持續的能源系統，並將綠色就業佔比提高4%。
曼德勒(緬甸)
緬甸是僅次於仰光的第二大城市，是緬甸政治、經濟和文化中心之一，人口125萬，近年來經歷了快速的城市化和人口增長。
為了宣傳自己是一個智慧和綠色的城市，曼德勒城市發展委員會(MCDC)和住房發展部(DHSHD)已經制定了他們的第一個25年城市發展計劃。亞洲開發銀行(ADB)和法國發展署(AFD)正通過曼德勒城市服務改善項目(Mandalay Urban Services Improvement Project)，為曼德勒提供技術和財政支持，幫助該市實現其願景。該項目旨在改善該市的供水系統、汙水處理和固體廢物管理。
除了上述倡議外，聯合國環境規劃署的國際環境技術中心還提供技術援助，以制訂廢物管理戰略，幫助城市實現零廢物、零排放和資源節約型社會。曼德勒已經感受到在街道上實施技術的好處:物聯網傳感器的應用可以幫助政府跟蹤水資源問題;無人機幫助繪製城市地圖，規劃排水系統;通過自動化控制中心監測和規劃交通。然而，正如智能城市執行長Ye Myat Thu所指出的，曼德勒仍需要對其基礎設施進行改進，以充分發揮其智能城市的潛力。
普吉島(泰國)
2017年11月，泰國副總理Prajin Juntong宣布，泰國已制定了在20年內發展100個城市的目標，這是泰國4.0計劃的一部分。
普吉島是2016年啟動的智慧城市試點項目的三個城市之一，另外兩個是清邁和孔敬。泰國政府已經為這個島國的試點項目注入了1300萬美元，並可能在未來幾年增加3000萬美元，預計這將使普吉島的經濟在未來五年增長4.5%。TripAdvisor將普吉島列為亞洲第二大旅遊目的地。數字經濟促進機構(DEPA)正與泰國政府合作，在泰國打造智慧城市。該機構選擇普吉島作為首個實施這一計劃的城市，不僅因為普吉島享有世界上最大的旅遊城市之一的聲譽，還因為它現有的技術和基礎設施。到目前為止，泰國政府一直在使用大數據分析來跟蹤和改進旅遊服務。普吉島已經使用1000個免費WiFi熱點，與CCTV驅動的車輛牌照識別系統相結合，可以幫助確定城市的人口密度和遊客流量。
望加錫(印度尼西亞)
望加錫的市長Mohammad Ramdhan Pomanto希望他管理的城市成為印尼最智慧的城市。 望加錫正在結合技術和當地智慧，為城市的發展提供一個社會技術解決方案。在望加錫市開發的技術包括Telkomsel 4G LTE服務，1800mhz頻率，閉路電視攝像頭，智慧卡和寬帶網絡基礎設施。
該市還在開發一種名為Petepete Smart的公共運輸系統，由配備了WiFi、GPS、空調的現代化小型巴士組成，可容納12名坐著的乘客、4個看臺和1名殘疾乘客。車輛可以通過指揮中心集中監測。
2016年，望加錫與新加坡政府合作，打造智慧城市解決方案和數字服務。這一合作關係為新加坡公司提供了與望加錫政府合作制定智慧城市計劃的機會。這包括建設數字服務平臺、智慧卡、智能交通系統、洪水探測系統和智能路燈。市長還希望收集數據，以減少交通擁堵，並說服當地居民用公共運輸工具代替私人交通工具。
峴港(越南)
峴港是越南第五大城市，該市目標是到2020年建成智能ICT基礎設施和關鍵資料庫，並在2030年實現全面智能、宜居和可持續的城市地位。
經濟學人智庫(EIU)的一項調查顯示，峴港84%的居民認為自己的城市如今很智慧，認為改善環境是主要的好處。這反映在實踐中，峴港通過提高環保意識、加強地方環保和城市管理，努力在兩年內發展成為一個環境友好型城市。
峴港還在電子政府、低成本在線接入、以及不同領域的行政和運營管理方面採取了主動行動。
數家跨國公司還參與了峴港電力、電信、光纜和基於雲的解決方案等領域的基礎設施建設工作。其他舉措包括在2014年推出免費公共WiFi和首個電子政府平臺。該系統擁有1196個在線公共服務平臺和498個其他服務平臺，覆蓋了土地使用許可證的發放，道路、水質、排水等公共基礎設施的管理以及駕照的發放。在交通領域，峴港的公交公司Danabus最近推出了一款智慧型手機應用，用戶可以通過智慧型手機查詢當地的公交路線。
曼谷(泰國)
曼谷是泰國首都，也是泰國最大的城市，仍然嚴重依賴汽車作為主要交通工具，交通和汙染成為最緊迫的問題之一。
作為其智慧城市行動計劃的一部分，曼谷正致力於建設基礎設施，希望可以建成一個可以緩解交通問題的高質量環境。目前，曼谷仍處於萌芽階段的公共運輸網絡正在建設之中，該網絡將使該市60%的居民在日常通勤中通過公共運輸完成，而目前只有40%的居民依賴公共運輸。到2029年，大曼谷地區的快速鐵路網也將擴展到500多公裡。
就可持續生活條件而言，曼谷「城中城」區域將成為智慧城市發展的重要組成部分。這片面積16.7公頃的區域由物聯網元素推動。該項目致力於綠色發展和實現空間的開放，將成為以人為本、環境可持續發展的智慧城市生活的典範。說到節能建築，Park Ventures Ecoplex的所在地在曼谷，該公司在曼谷的中央商務區擁有大倉威望酒店(Okura Prestige Hotel)。該酒店是該市第一座被授予能源與環境設計(LEED)白金評級的建築。
新克拉克城(菲律賓)
新克拉克城是本文提到的十個智慧城市中唯一一個不在ASCN倡議中的城市。在馬尼拉以北100公裡的塔拉克省，有一個計劃於2016年建成的社區:新克拉克城。該智慧城市項目計劃成為一個高科技綠色城市，擁有自動駕駛汽車、無人機和機器人，這是菲律賓首個此類項目。預計這將緩解該國首都的擁擠情況，並為未來的智慧城市的建設樹立一個先例。
來源：CAMIA