無數的小說情節中，追尋「詩和遠方」儼然成為了許多便宜追求的人生「信條」。但在現實生活中，一場真正說走就走的旅行，往往則會敗給人生地不熟或攻略沒有做足的尷尬。畢竟從一時衝動到真正落地實現之間，各種各樣的問題也阻撓著我們踏出旅行的第一步，例如在住宿、餐飲，以及行程規劃等諸多環節中，用戶不僅需要對網絡中大量的碎片化內容進行抽絲剝繭般的收集，更要根據自身需求進行一系列抉擇，因此也使得「說走就走」對於許多朋友來說無疑是一種奢望。
在現如今的快節奏生活中，為了確保出行品質，除了最為基礎的預算之外，前期充分的準備工作顯然同樣十分重要。不過在當下信息魚龍混雜的網際網路中，孰真孰假則還需用戶自己一一判別，也使得出遊前的準備工作不僅效率低下，還容易遭遇虛假宣傳或人為誤導等方面的「洗禮」。
在日前舉辦的馬蜂窩旅遊2020地球發現者大會上，蜂窩旅遊聯合創始人、CEO陳罡也公布了該平臺全新攻略品牌「北極星攻略」，並號稱「北極星攻略，省時間，更專業」。據官方介紹顯示，馬蜂窩已與全球範圍內的數百個目的地政府、旅遊局，以及景區景點等官方機構展開深度合作，與官方機構聯合發布的「北極星攻略」也將更具權威性和準確性。因此在外界看來，這一新品牌的問世不僅提高了攻略在行業中的地位，同時也或將為行業的後期發展提供了新的方向。
馬蜂窩的「官方認證」
對於馬蜂窩來說，做旅遊攻略已然成為了其在旅遊行業的立足之本。按照平臺定位來看，馬蜂窩自身的特點主要包括「旅遊攻略」、「自助遊攻略」，以及「旅遊社交分享」，與此同時，平臺也是通過點評、問答、遊記等內容，為用戶提供消費的決策參考。並且區別於傳統OTA平臺偏出行票務這一方向，主攻UCG內容的馬蜂窩幾乎可以為用戶提供細緻入微的「一條龍」服務。而在此次發布的新品牌中，「北極星攻略」號稱「省時間，更專業」也已經將其產品屬性凸顯了出來。
事實上在為攻略「附加」官方認證一事上，馬蜂窩可以說是早已得心應手。早在2018年，馬蜂窩方面就曾推出「聖地巡禮」計劃，通過聯合旅遊生態中的優質商家、各國大使館、旅遊局，以及近百位旅遊達人代表，試圖解決消費者在旅行中的信息獲取痛點、決策效率痛點，和旅遊消費痛點。因此外界認為，這一計劃無疑也為「北極星攻略」的上線打下了不錯的基礎。
對於馬蜂窩來說，為消費者打造更為專業的攻略，無疑是促進消費的絕佳手段。從消費衝動到消費行動之間，用戶仍需經歷一系列複雜的決策，而市場上的碎片化內容顯然無法高效地滿足用戶所需，因此專業準確的攻略則很好的填補了這一空白。並且相比於網絡中廣為流傳的「真實」攻略，「北極星」的官方認證也使得其有了更高的可信度，有業內認識認為，其不僅將解決現階段出遊人士的消費者需求，還可能為如今的攻略亂象劃上休止符。
「三方共建」模式，或成雙刃劍
通常，旅遊攻略的創作大多數源於真實的遊記，即實地體驗後的主觀感受。但與傳統的UCG內容創作不同，「北極星攻略」採取了「三方共建」的模式，來提升攻略的權威性和準確性，據悉其主要由馬蜂窩官方的專業攻略團隊、馬蜂窩社區中的核心內容創作者，以及平臺長期保持深度合作的各地旅遊局等官方機構來完成，而這三方創作者也將為「北極星攻略」提供支持和專業保障。
但對於深耕UCG內容的馬蜂窩來說，平臺不僅需要大量資金來鼓勵創作者貢獻內容，同樣也要通過各種方式來實現盈利。畢竟廣告等模式暫時還很難彌補支出巨大的財務缺口，儘管其此前已經推出酒店、跟團、租車、美食、電話卡等業務，但從長遠來看，馬蜂窩的盈利之路依舊還處於「蓄勢待發」的狀態。而「三方共建」內容模式的出現，不僅讓攻略的打造更加高效，也或將使得OTA行業的「帶貨」覆蓋面拓展至全產業鏈。事實上對於這一新品牌的推出，馬蜂窩方面還表示，「未來，酒店、戶外產品、汽車、甚至快消等行業合作夥伴，都將加入到馬蜂窩的攻略製作中來」，而這句話無疑也透露了這一品牌的「財富密碼」。
商機很多，危機也很多。在此前遭遇過虛假點風波後，「北極星攻略」仍從平臺內容創作者出發。早在2018年10月，自媒體創作者「梓泉」所發布的發布了一篇名為《估值175億的馬蜂窩，是一座殭屍和水軍構成的鬼城？》的文章，一下將馬蜂窩給「捅」了出來。對此消息，馬蜂窩官方迅速回應稱，涉嫌虛假點評的帳號數量微乎其微，並已進行清理。同時，該平臺還對上述自媒體文章的結論和以及將不法商家的違規行為歸結於平臺的邏輯予以否認，但並未反駁平臺內存在「抄襲帳號」。回到現在，馬蜂窩推出全新攻略，依舊還存在著平臺與用戶之間的搭建。諸多第三方機構聯合參與使得「人為」的不穩定因素隨時會被放大，直至問題被引爆。
OTA行業競爭激烈
在經歷了今年這一特殊時期的OTA行業，儘管從業者還處於艱難求生階段，但已經有諸多入局者已經開始虎視眈眈，儼然也有了再次洗牌的局面。而在其中，此前收到納斯達克方面通知函的途牛，幾乎也站上了此次洗牌的「風口浪尖」。其不僅在股市的表現不佳，2019財年的淨虧損更是同比擴大265.8%，達到7.29億美元，並且自途牛2014年上市以來，6年間累計虧損已近60億元。
今年，諸多OTA平臺也面臨著艱難求生的局面。例如今年10月，飛豬方面就聯合國內11家航司，推出了覆蓋超過1000條航線的「隨心飛」升級版，試圖加快消費復甦；老牌OTA平臺攜程也通過與京東方面的合作，在跨界營銷及商旅拓展方面強化自身優勢，不僅如此其還通過直播帶貨方面的出色表現，為行業帶來了新的道路。據其官方公布的數據顯示，截至10月28日，攜程直播的GMV已經突破24億元，累計觀眾超1.5億。
事實上不僅傳統的OTA平臺，如今更有電商平臺也已在覬覦這一行業的紅利。今年6月，拼多多就悄然啟動了機票銷售業務。據相關用戶的體驗顯示，在同一時間同一航班的情況下，售價上拼多多往往會比傳統OTA平臺更為便宜。就在同一時期，小紅書也開始與民宿品牌小豬短租達成戰略合作，為平臺用戶開放民宿預訂入口，而這一動作的出現，也或將成為小紅書在旅遊行業發力的重要階段。
因此相比之下，無論是傳統OTA平臺，還是新晉的電商平臺，其在供應鏈等方面的優勢，也使得馬蜂窩在行業競爭中優勢並不明顯。所以也有觀點認為，試圖依靠仍在襁褓中的「北極星攻略」，馬蜂窩在這一輪行業的洗牌中將走向何方依舊還需時間給出答案。
曾被捅開的馬蜂窩，該如何獲得用戶的信任
由於此前被「捅開」的馬蜂窩，已然遭遇過了用戶的靈魂拷問，也使得其可信度在一定程度上打了折扣。而此次「北極星攻略」的推出，依舊是依靠內容創作者擔任核心，再輔以官方內容的支持。所以對於馬蜂窩來說，如何獲得用戶的信任也將成為一個不小的問題，而在「攻略流」能夠真正起作用前，馬蜂窩在市場競爭中顯然並不佔優。
並且在運營模式上，過度依賴UCG內容的馬蜂窩，儘管不得不在這一領域「重新」出發重走老路，但對於很容易成為「工具人」的UCG內容平臺來說，變現難也早已成為業內公認的一個問題。所以接下來「北極星攻略」能否憑藉「三方共建」的模式，一改用戶印象從而提升可信賴度，從而完成商業模式的改變，或許依舊還有待市場的考驗。
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