[XCAR 試駕 原創]
記得09年的時候,長安悅翔(參數|詢價)頂著「小馬3」的名號橫空出世。在還不太講究設計的中國品牌中還是可以吸引一部分年輕消費者的。而且整體價格不貴,頂配也不超過7萬元的售價讓不少人能圓第一臺車的夢。不過從2011年開始,隨著合資車型的擠壓,中國品牌的大舉發力,老悅翔的日子開始不好過,雖然很及時的調整了動力和造型,但依舊難以阻擋頹勢,月均3000餘臺的銷量著實不好看。最終,老悅翔在2012年正式停產了。時至今日,新一代悅翔回歸,可汽車市場早已天翻地覆,它還能站住腳麼?
如果說當年長安還需要靠著借鑑馬自達設計才能博人眼球的話,如今可以理直氣壯的告訴別人:我們是正經的家族式設計。
視頻:長安第三代悅翔外觀靜態展示
最新的家族式設計早已通過睿騁CC展露無遺表現的淋漓盡致,如今的新悅翔放在面前,活脫兒就是小號的全新逸動(參數|詢價)。
「蝶翼式」前進氣格柵令人印象深刻,雖然使用了不少我個人不太喜歡的鍍鉻飾條,但並沒有顯得過於浮誇。
單透鏡的大燈造型鋒利,與格柵融為一體的設計更是時下最流行的玩法。
鐮刀型的LED日間行車燈放置在保險槓下部,小前唇的設計進一步營造運動氣息。
車側的造型也照搬了逸動的設計,相比老悅翔明顯更加用心,而且雖然車身長度只有4390mm,但線條並沒有顯得很侷促。
很意外,後視鏡電加熱出現在了這臺車上,雖然現在零部件供應價格都已經大幅下降,但是在中國品牌的小車上還是相對少見。
輪圈的造型相對平庸,185/55 R15的輪胎尺寸也是以節油為導向。輪胎配置相對弱一些,英雄牌,雖然比較小眾,但長安的不少車系都採用了同一品牌的輪胎,耐磨度尚可。
車尾也照搬了逸動的設計,不過個人覺得算是有些敗筆,因為車寬的原因,比較有立體感的線條並沒有在視覺上延展寬度,而是將車尾縱向拉高,顯得有些翹尾。
另一點讓我不解的是,尾燈沒有採用LED光源,依舊是滷素,難道說成本都給了那些更容易被發現的配置上嗎?
當看到這個全系標配的倒車攝像頭後我覺得我的分析是正確的。與其將成本花在燈泡上,不如給一些更加實惠且後期一定會加裝的配置上,這個做法我表示鼓勵。
外觀小結:雖然悅翔照搬了逸動的外觀設計,基本上可以說是縮小版逸動。但是我個人並不認為這是偷懶的行為。畢竟一套設計是經過反覆論證才會進行實踐。既然逸動的設計相當出色,它的小兄弟採用「拿來主義」有何不妥呢?況且確實很帥氣。