從今天起，你買國內航班機票時，要多花 10 塊錢了。
這多出的 10 塊錢是燃油附加費，目前已有中國航空、東方航空、春秋航空、昆明航空等發布了調整收費的通知，一些航空公司雖未發布公告，但費用的調整已經體現在機票稅費當中。
▲ 南航雖未發布公告，但已開始收取 10 元燃油費 圖片來自：南航官網截圖
細心的網友可能發現了，這些公告都以「800 公裡」為分界線，比如國航的公告是這麼寫的：
800 公裡（含）以下航線燃油附加費每航段由人民幣 0 元上調為人民幣 10 元；800 公裡以上航線燃油附加費每航段由人民幣 0 元上調為人民幣 10 元。
簡單來說，就是所有國內航線均收取 10 元燃油附加費。那麼為什麼還要以「800 公裡」作為區分呢？
這就要提到燃油附加費的歷史了。事實上，我國民航國內航線的燃油附加費從 2015 年取消徵收至今已有 3 年之久，在那之前，燃油費的收取標準按長短航線分兩檔定額計算，以 800 公裡為分界。
以 2015 年 1 月 5 日下調的燃油附加費為例：800 公裡（含）以下航段徵收標準為 10 元，800 公裡以上航線徵收標準為 30 元。
2014 年春運期間，燃油費的收取是 800 公裡（含）以下航段收取 60 元，800 公裡以上航段收取 120 元。
而這次只不過是因為長、短航線的收費相同，所以看起來可能會有些奇怪，但出於嚴謹考慮，航空公司還是要將兩段航線的收費分開列出。
燃油附加費一會兒取消、一會恢復又是為什麼？
國內機票的燃油附加費，從 2009 年底起開始與航空煤油價格掛鈎，具體計算公式如下：
800 公裡（含）以下航線燃油費最高標準=0.00002541×（國內航空煤油綜合採購成本-5000）×800800 公裡以上航線燃油費最高標準=0.00002541×（國內航空煤油綜合採購成本-5000）×1500註：徵收標準最小單位為 10 元，不足 10 元按四捨五入計。2015 年起航空煤油基礎價格由每噸 4140 元提高到每噸 5000 元。
因此，影響燃油附加費的直接因素就是航空煤油採購價了。2015 年取消燃油費，就是因為油價大幅下跌，航油採購成本低於 5000 元的起徵標準，所以乾脆就取消了。
而這次恢復燃油費的徵收，顯然也與油價連續上漲有直接關係。
據天風證券測算，截止 2018 年 5 月 24 日，6 月航空煤油採價期結束，新加坡航油離岸價格均價為 89.64 美元/桶，美元兌人民幣匯率中間價均值為 6.3620，考慮到自 5 月起與航空煤油進銷相關的增值稅率調整至 16%，6 月航空煤油出廠價為 5389元/噸，高於 5000 元的起徵標準。
根據我們前面提到的公式計算，燃油費差不多就是 10 元。
需要注意的是，國際機票的燃油費不需要發改委和民航總局批准，不受本次調整影響。
題圖來自：Wanderlustyle