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| 本報記者 孫健 通訊員 張廣洲 朱永平 說起近幾年來港城開工的大型工程,承載著煙臺人動車夢的青煙威榮城際鐵路無疑是牽動著無數人心的重頭戲,跨海大橋、隧道、互通特大橋、梁場、車站,點滴進展都讓煙臺人的動車夢更近一步,也承載著每一位施工者的汗水和奉獻。 近日,記者對青煙威榮城際鐵路施工一線進行蹲點探訪,記錄下亮點工程施工中的點點滴滴。 最危險的施工>> 腳下就是高壓線,掉根釘子也危險 在城鐵建設者看來,最危險的工程不是修建跨海大橋和開挖隧道,而是跨既有線的施工,即在正常運行的鐵路線上方施工。在福山區西陌堂村附近,青榮城鐵就有一處跨既有線的施工工程。 「如果在施工過程中掉下一個螺絲釘,也可能對下方的火車運行產生巨大影響。」負責該項目施工的中鐵二十局的工程師耿慶軍告訴記者,除了隨時通過的火車外,在既有線上方7米左右的位置上還有4條2.5萬伏的高壓線,施工中掉落的任何物品都有可能砸斷高壓線。 施工人員給連續梁施工掛籃加了安全防護網和鋼板制底座,這樣可以防止各種物體墜落。 「在施工現場下方的高壓線外面,我們也包上了絕緣套,套內還加有承力索。」耿慶軍告訴記者,加上承力索後,每條高壓線至少可以承受5噸的重量。 最難找的施工隊>> 上崗前先學滅火,抽根煙也不允許 海防林對於海濱城市來說非常重要,因此辦理海防林的徵用和砍伐手續也是相當複雜。在牟平區,青榮城鐵穿過了整條線路中最長的海防林帶。 「海防林徵用困難,砍伐更是難上加難,幾經周折,這片33.4公頃海防林的徵用、砍伐手續才辦好,現在,防護林裡的工程已經基本完成。」中交三航局青榮城鐵的項目經理黃立新說。 黃立新告訴記者,海防林施工區內的每位工作人員在上崗前都要接受林區消防安全培訓,在每個施工點都至少配置了兩個滅火器,在施工範圍內配置有4輛消防車。「施工範圍內的樹枝和枯葉我們都要定期清理,林區內的電焊、氣割作業都得執行『動火令』審批制度。」 「想找到一支適合在海防林內施工的工程隊實在太難了。」黃立新說,大多數工人在辛苦工作一段時間後,都喜歡抽菸放鬆一下,然而這在海防林裡是萬萬不能的,一個菸頭就有可能給海防林造成不可估量的損失。 最長的隧道>> 「山東第一隧」有望11月底貫通 提起蓁山隧道,幾乎所有關心青榮城鐵建設的人都知道,它是山東省內最長的隧道。蓁山隧道總長度有5.5公裡,起點在黃務街道劉家村,終點在新橋西路肉聯加工廠附近。作為「山東第一隧」,蓁山隧道不能簡單採用一頭推進的施工方式,而是採用了斜井施工。據了解,蓁山隧道施工時,在兩頭開挖的同時,又從隧道的中間部位開挖斜井,形成了4個作業面,大大加快了工程速度。 在蓁山隧道進口處,中鐵二十局青榮城鐵二項目部的白隊長向記者介紹了工程的最新進展。「我們負責的1575米施工段內,已掘進了1103米,現在正以每天3米左右的進度延伸。」白隊長說,估計在11月底,蓁山隧道就會全線貫通。 |