最新的高鐵規劃出來了，《規劃》中提到50萬人口以上的城市要全部通高鐵，20萬人口以上的城市必須通鐵路。那麼貴州能否抓住這一次機會呢？
目前，貴州開通的高鐵主幹線有貴廣高鐵、滬昆高鐵、渝貴快鐵、成貴高鐵，正在建設的有貴南高鐵，基本形成了以貴陽為中心，通往周邊六大城市的格局。但是，目前貴州的高鐵幹線還不夠，尤其是黔西南和黔東北缺乏主幹線的連接。另外，貴州北部主要城市也缺乏鐵路連接。要解決這個問題，貴州必須規劃建設貴襄高鐵、貴百高鐵以及成懷高鐵。
貴襄高鐵，走向是貴陽—思南—沿河—黔江—恩施—宜昌—襄陽，然後在這裡匯入鄭萬高鐵。貴襄高鐵的修建對於貴州來說有三大好處。（1）加強了貴州和湖北、重慶的武陵山地區的經濟聯繫。（2）形成了貴州中原大地的最便捷通道；（3）結束黔東北沒有一寸鐵路的尷尬歷史。
成懷高鐵，也就是打造成為四川盆地通往長江三角洲的最快通道，經過貴州的赤水、習水、仁懷、遵義、湄潭、思南、銅仁，然後連接懷化。如果成懷高鐵修建，那麼貴州北部的遵義和銅仁的經濟聯繫將密切起來，黔北和黔東北的各縣城也搭上了高鐵的快車。
貴百高鐵，走向是貴陽—惠水—羅甸—樂業—百色，全長360公裡。這條鐵路如果修建，將成為桂西北北上最便捷的通道，同時解決了羅甸、惠水不通鐵路的問題。如果能夠修建，惠水和貴陽的經濟將更加緊密聯繫起來，有利於貴陽經濟圈的輻射。從長遠來看，這條高鐵可以直接南下，連接越南河內，成為貴河高鐵。
畢水興城際鐵路，連接貴州的畢節、六盤水、興義，是貴州過去曾經規劃的一條城際鐵路。我認為，這條鐵路應該擴大延伸到瀘州，成為一條渝昆高鐵2線的一部分，也是西南地區重要的高鐵通道。
麗攀昭鐵路是是四川和雲南規劃的一條鐵路，現在的規劃已經延伸到了畢節和遵義等地。我認為該線路可以建設為一條高鐵，經過麗江、攀枝花、昭通、畢節等地，在遵義連接上成懷高鐵，成為雲貴高原北部重要的橫向通道，對於橫斷山地區、烏蒙山地區和武陵山地區的經濟發展很有幫助。
永興郴鐵路，是貴州、湖南規劃的一條橫向大通道。現在規劃的走向是走南線，但是南線經過大量的縣城，沒有連接大城市。因此，我建議走北線，並且將永興郴鐵路建設為一條時速能夠達到160公裡甚至250公裡的客貨共用線路。如果走北線，高鐵線路將經過貴州的興義、惠水、都勻、凱裡、錦屏。
以上的高鐵線路就是貴州最需要的高鐵主幹線，另外，貴州還需要一些支線城際鐵路，分別是六盤水——威寧、銅仁到從江的城際鐵路、過境興義的昆深高鐵、銅仁到秀山的城際鐵路等，如此，貴州的高鐵才能夠達到比較完備的狀態。這4條鐵路修建，有利於六盤水、興義、銅仁、從江競爭成為三省交界處的高鐵樞紐。
如此，我規劃的貴州鐵路總圖就如下了，其中藍色部分是建成或者正在建設的，紅色是我設想的高鐵線路。