計程車車內環境衛生太差；新能源網約車為了續航經常不開空調；專車乾淨且服務也好，但是價格超過普通網約車不少，擋住了多數普通消費者……有沒有又乾淨衛生沒異味，空調夠涼乘坐夠爽，又價格便宜的網約車呢？還真有。
7月10日，作為由豐田汽車公司、滴滴出行和廣汽豐田汽車有限公司合資成立的豐桔出行（北京）科技有限公司（簡稱「豐桔出行」）在長沙建立分公司，並舉行交車儀式。，給方興未艾的移動出行行業吹來了一股「新風」。「我們的想法其實很簡單，就是訂單穩定、車子省心。」交車儀式現場，首批豐桔出行司機告訴記者，目前長沙大多數營運燃油車都改成了天然氣車，每次等候排隊加氣的時間約半小時。如果換成純電車型，則需要1個半小時。「雙擎雷凌的百公裡油耗只有4L，還比燒天然氣的車力氣大，比純電車續航能力更強，特別是在夏天開空調的時候優勢更明顯，更符合網約車的實際用車需求。」司機們告訴記者。
豐田轉型，並非只為賣車
據了解，繼2019年投入4城網約車運營後，今年廣汽豐田在移動出行領域持續發力，增設長沙、溫州等7城網約車業務，計劃總投入3170臺雷凌雙擎混動作為運營車輛入駐11座城市，服務範圍涵蓋華東、華北、華南、西南四大分區。
眾所周知，2019年對於豐田來說是銷量與口碑「雙豐收」的一年，在我國汽車市場整體下行的情況下，豐田在華三家車企均跑贏大盤，實現了正增長。根據官方數據顯示，今年1-11月，豐田汽車在華的三家車企累計銷量突破147萬輛，超過去年全年的總銷量。其中，廣汽豐田今年11月銷售新車6.8萬輛，與去年同期相比增長12%；而1-11月，廣汽豐田的累計銷量達62.42萬輛，同比增長16%，已提前一個月完成年初制定的62萬輛的目標。尤其是TNGA全新換代雷凌雙擎，僅11月就銷售6203輛，較去年同期增長41%，1-11月累計銷量40183輛，有效地促進了廣汽豐田銷量的增長。
不過，雖然取得了逆勢上揚的驕人成績，但豐田汽車並沒有因此掉以輕心，畢竟這個成績還無法撼動"南北大眾"的領跑地位。豐田想要保持甚至加快「中國速度」，就必須做到「開源節流」，而向「移動出行服務供應商」轉型，構建領先的移動出行平臺，正是增加業務亮點的重要路徑之一。
業內人士指出，出行平臺不僅可以直接幫助車企去庫存、消化產能，更有助於車企從製造商向產品服務提供商、從經營產品向經營用戶轉型，藉助網約車平臺將用戶的反饋應用在生產研發中，同時還能進一步提升產品與服務的口碑、擴大品牌影響力。
自2019年以來，豐田加大了在「新四化」領域合縱連橫的力度，不僅先後和中國的動力電池行業巨頭寧德時代、比亞迪建立技術對等合作關係，還分別與中國一汽和廣汽集團籤訂了電動化及智能網聯領域戰略合作框架協議，更是投資了在國內網約車市場佔主導地位的滴滴出行，繼而又在2019年11月成立了豐田海南出行有限公司。
武林之爭，廣豐如何立足？
其實，國內汽車製造企業入局共享出行市場已成潮流，一汽集團的「旗妙出行」、吉利汽車的「曹操出行」，長城汽車的「歐拉出行」、上汽集團的「享道出行」、廣汽集團的「如祺出行」、江淮汽車的「和行約車」、東風集團的「東風出行」，還有長安、一汽、東風聯合組建的「T3出行」……此外，滴滴出行還發起了洪流聯盟，並先後與一汽、東風、北汽、上汽、廣汽、豐田、大眾等國內外車企搭建了汽車運營商平臺。
由豐田汽車公司、滴滴出行和廣汽豐田合資成立的豐桔出行想要從中脫穎而出，搭建競爭力的「護城河」，就要從業務模式上進行創新，同時必須在網約車運營的兩大行業痛點——產品與服務上取得突破。
據了解，豐桔出行首批從廣汽豐田渠道採購的，均為基於TNGA架構打造的全新換代雷凌雙擎車型。該車的空間和舒適性自不用說，更重要的是搭載了豐田最新THS II混合動力系統，綜合輸出功率達90kW，綜合工況油耗僅為百公裡4.1L，這意味著一箱油續航裡程可達1000公裡以上；同時配備最新一代Toyota Safety Sense智行安全系統，實現準L2級自動駕駛和全面安全行駛防護。
更大的亮點則是在服務方面，全新換代雷凌雙擎將基於豐田智行互聯，為網約車司機提供「豐雲悅享」車聯網服務，提升用車效率。通過車載數據通信模塊和「豐雲行」APP，網約車司機可獲得「緊急救援、道路救援、防盜警報、被盜追蹤（遠程啟動限制）、禮賓服務」等各種連接服務。
與此同時，廣汽豐田經銷商渠道還將為豐桔出行的網約車提供專屬保養服務，以及網約車司機培訓、用車指導等服務。
業內人士普遍認為，面對潛力巨大的共享出行市場，雖然滴滴等網際網路平臺的線上優勢明顯，但像廣汽豐田這樣的傳統車企「後來者」具備巨大的線下優勢，其對於車輛的理解和成本的控制、安全化和標準化服務等方面更勝一籌，同時也有利於網際網路出行平臺提高精細化運營能力。
瀟湘晨報記者張翼
【來源：瀟湘晨報】
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