再來聊聊國泰歐洲長途兩艙裡程票。目前，國泰在香港出發前往歐洲的航班中提供兩艙的航點共有13個，其中包括4個頭等航點（蘇黎世明年換A351），每一趟航班最多放出2頭等8商務（如果設有頭等），每天也就大概100個不到的兩艙獎勵機位。很可惜，就這麼點有限的資源，竟然也讓某些人找到了尋租空間。
本來國泰就沒有所謂的「Hold票」功能，但不知道為啥卻開了個口子給國航幫用戶「Hold票」。這個功能的存在，本來可以讓一些帳戶裡程不足、身邊沒帶信用卡等各種原因無法馬上出票的會員得以暫緩出票，會員也可以選擇先「Hold」住一程，等另一程的票出來之後合併出票節約裡程，總的來說是有一定的便利性的。
但趁著🔗這次國泰大放水，有的人就動起了歪腦筋了，通過國航客服鎖定大量的國泰兩艙票，拿去某論壇以交換的名義買賣，甚至大概率在騙錢。
「Hold票」的操作實際上是國航單方行為，通過生成未付款的訂單來鎖定國泰方面的艙位，如果這些位置在國泰方面沒有「Waiting List」上的會員在等票，這些票有可能重新進入票池，但也有可能在國航這邊就看不到了。
這些人利用這樣的無成本漏洞，將「Hold」好的票拿來按商務艙一張500-800元的價格售賣，讓買家先預付一半的錢，釋放之後買家搶不搶到這錢都得收，這完全就屬於「智商稅」的範疇，搶到和搶不到都是50%的機會，這些雞賊賣家做的純粹是空手套白狼的事情。
我理解買家對於國泰歐洲兩艙票的執著，有很多粉絲群的朋友原本並沒有去歐洲的打算，也受到了這次國泰放票狂潮的影響去查票、出票，有的朋友還非常執著於航點的問題。但實際上，歐洲境內的航點之間距離都非常近，距離最遠的馬德裡-哥本哈根也沒超過1,300英裡，而且歐洲境內的航班價格也很便宜。因此，只要到了歐洲境內，一切都好說。
其次，我個人覺得頭等艙和商務艙的最大差別在於貴賓室，至於拖鞋、KRUG香檳和魚子醬，那些東西根本不值多少錢，如果只是為了體驗頭等艙，一趟去程足矣，實際上，我更推崇🔗A350系列的商務艙。
至於季節問題，夏季的歐洲自然是很好的，但真要玩起來，一年四季我覺得都OK，畢竟不同的季節有不同的風景，行程安排也可以不一樣的。
你覺得時間不夠？假期不夠？上面的這趟行程一樣有群友出了，周日抵達香港出發，周六回程，下一個周日早晨到達香港，前後8天的時間，體驗一下倫敦的腐國氛圍也是夠了。
既然行程安排可以如此隨意，我真心希望還想在8月29日前完成出票的童鞋們（30日國泰將對系統進行維護），不要浪費錢去交智商稅，不要助紂為虐，主動抵制這些無恥賣家的無恥行為。
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▲ 點擊圖片查收頭等艙乘坐指南
▲ 點擊圖片圍觀飛機上的「戲精」
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