一場疫情令所有航空公司都面臨巨額虧損，甚至有部分公司面臨破產；疫情過後報復性消費無疑使人民加大外出旅遊的需求，坐飛機這個代名詞又逐漸回到我們的視野中；贊小頭今天就為大家聊聊航空公司的那些事。
當坐飛機越來越普及我們的生活當中，而目前世界上航空公司眾多，你又知道為什麼同一個地方的機票價差為什麼會如此大？甚至還有一元機票？他們是如何維持成本？下面為大家詳細的介紹一下當中的奧妙。
如果從大體上來分就是傳統航空公司與廉價航空公司；傳統航空比較好理解就是我們平常所說的南方航空、東方航空、海南航空、中國國際航空等；
（南方航空是全亞洲年客運量最大的航空公司）
而我們今天主要講的是廉價航空公司。所謂廉價航空公司又稱低成本航空公司我們一般簡稱「廉航」（以下統稱「廉航）指的是將營運成本控制至比傳統航空公司為低的航空公司。
（春秋航空是我國第一家在A股上市的廉價航空公司）
那我們如何區分哪家公司是傳統航空哪家是廉航？畢竟現在航空公司這麼多。其實我們在網絡平臺上購買機票時只要注意兩個地方就可以區分，第一就是價格：所謂廉航就是價格很便宜才叫廉吧當你看到同一航線價格便宜一半以上十有九八都是廉航（下圖）；第二就是看託運行李額，傳統的航空公司基本上都會有20KG的行李額多則23KG*2，而廉航清一色是0。你沒看錯廉航是沒有任何託運行李額（除非額外給錢加買），當你看到機票寫著無託運行李額（下圖）的時候那就很肯定告訴你這是廉航；廉價航空通常會用「一元機票」來做促銷，一元機票只是機票的不含稅的價格，通常含稅後的價格至少都要幾百甚至上千；所以以後大家買機票就要看清楚別被「一元」所騙。
由於廉航仍會按照市場調節價格，即使提供的服務較傳統航空公司為簡單，部分旺季的票價亦可能較同期出發的傳統航班票價而昂貴；反觀傳統航空公司因應競爭，即使提供的服務較豐富，有時亦會推出較「廉價航空」票價為低的低價機票促銷。不過這也是偶爾出現的極個別案例。
根據國際航空運輸協會報告顯示，一般而言，廉航可被定義為擁有以下特點
私營企業
簡單管理框架
專注於票價敏感的市場，多數為休閒旅客
提供短途航線，一般僅來往區域性機場或二線機場
主要提供點對點航班服務（不設中途停站航班）
典型地只提供一種客艙等級，並不提供（或只提供有限制的）常客計劃
有限度乘客服務，並對部分服務作出收費（例如機上餐飲服務）
平均票價較低，併集中於價格上的競爭
票價變動會與航班上座率及距離出發日期的長短而掛勾
訂位途徑佔大比例均是通過網際網路
高度航機使用率，並只提供短暫地面停留時間
不提供劃位服務、或是劃位要另外收費
機隊僅以一種或兩種機型構成
託運行李、餐點、機內Wi-Fi等機上服務要另外收費
不提供轉機乘客的行李直掛服務，轉機乘客需在下機後領取託運行李，在下一段航程報到時重新託運。
至於乘坐廉價航空有什麼要注意的地方？與傳統航空公司的區別具體在哪？下面繼續分析
樂陶航空為ANA全日空旗下的一家廉價航空
我們接著往下講：
一般來說，就準點率這點上與傳統航空公司並無太大差異（準點率通常跟所在機場有關），但廉價航空公司（以下統稱「廉航」）藉由將營運風險轉嫁到乘客等方式，達成降低成本的目的，卻未同時揭漏相關風險訊息給消費者，易造成許多消費糾紛例如：
💬班機取消無法求償：基於任何非乘客因素造成班機的延遲、取消、或是航空公司將機位超賣（旅客數大於機位）甚至罷工，相較於傳統航空公司會提供一定的住宿、餐食、交通補償廉航不會讓乘客轉搭其他航空公司航班將乘客送至目的地，更不會主動提出緊急的應變方案，乘客僅能搭乘該低成本航空公司之後有空位的航班或是退費作為取代即突發狀況班機不能起飛所造成的額外損失需要由乘客自己負擔。
💬額外費用不透明：乘客絕大比例通過網絡訂購航班，但是大多數的廉航因此減少的票務成本並未回饋給乘客，甚至要求乘客要為每單一航班的網絡定位服務支付一定金額的訂位手續費、付款手續費、預訂手續費。
大部分廉航不退票價：當乘客取消訂位時，將不退票價或支付相當票價的手續費。然而，購買時所付的機場稅是可以要求退還，但不會主動告知。另外，縱使是由消費者一方取消訂位，就購買機票以外所付出的服務費、選位費、行李費、餐飲費等，成為航空公司因取消訂位而節省之成本，消費者仍有向航空公司請求返還部分票價金額的可能。
💬相較於傳統與廉航的退費政策差異，各國如中國國內、日本、韓國、澳洲、馬來西亞等，主管機關為了因應相關的消費爭議，皆已要求低成本航空公司自行或與其他保險公司合作，並依照不同國家的法令規定，針對由該國啟程的航班，就取消的時限（90天至起飛前）及原因（不論原因或限於重大事故），必須提供消費者可以自行選擇是否繳付費用（不退款），即可於契約條件成立時退還該筆費用外的全額票價。
💬相同服務價格更高：乘客選購所有傳統航空相似的航班服務（行李、餐點、劃位）後，與傳統航空公司其實並無價格上的顯著差距。
💬僅有電話客戶服務：航廈中無廉航專櫃處理各種乘客問題，廉航僅在班機起降前在機場提供票務服務，甚至是委託各地航空公司代為處理票務，當發生各種問題時，於其他時間僅能以電話向低成本航空公司連絡。
綜而言之，廉航僅是乘客可藉由自願性減少一些服務並承擔無法搭乘航班的風險，達到航空公司的營運成本降低，而得到較低的搭乘費用，但並非代表乘客能夠以較少的費用購買到與傳統航空公司相同的服務。
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上訴所說的一些風險問題只是一個概率性的問題，發生概率不到百分之一。畢竟從2014年後已經逐漸轉變為廉航當道，如果上訴的問題大概率發生估計很多廉航都已經倒閉。
現在列舉一下國內外的廉航：
國內：春秋航空 九元航空 祥鵬航空
國外：
日本：捷星日本航空 香草航空 飛馬航空 星悅航空 樂桃航空
新加坡：酷航 勝安航空
韓國：釜山航空 濟州航空 真航空 首爾航空
泰國：泰國獅航 泰國亞航
馬來西亞：馬印航空 馬來西亞亞航
菲律賓：宿霧航空
越南：捷星太平洋
廉航比較適合窮遊一族，畢竟一張機票不便宜如果能以一半價格買到一張機票何樂不為呢？如果你不是買買買一族廉航也是你的首選，坐廉航的最大一道坎就是託運行李額。如果能一個背包能搞定那就最好不過，即便能控制10kg以內也能省下不少的錢
說完適合的人就要說說哪些人不適合坐廉航，公務出差人士；只要你這趟業務涉及的金額比機票錢多的話就不要坐了萬一遇到「中」所說的一條都會讓你陪了夫人又折兵。第二種就是時間控制欲很強的人（本人就是）比方說在一個行程中把每一分時間都安排好的，你是很難接受廉航這種不確定性影響，很容易打亂了苦心經營的計劃。第三種就是親子遊；第一廉航大多都是半夜或凌晨班機折磨小孩，第二如果在這個時間段遇延誤悲劇啊！
小百科：
💬春秋航空是首個中國大陸民營資本獨資經營的低成本航空公司，也是首家由旅行社起家的廉價航空公司。主要開通往返國內一二線城市、日韓及東南亞國家；經常推出1元特價機票（不含稅）。偶爾會推出國內往返濟州島499 往返大阪799的超級特價機票
💬星悅航空，它是日本的一家廉價航空公司，前身是神戶航空。雖然是廉航但已經連續十一年日本滿意度冠軍（日本可是有全日空和日本航空兩家頂級航空。能連續十一年拿日本第一真心要誇獎一下）而且它家A320機型的腿部空間竟然達到86cm（一般廉航都是75cm左右）。
星悅航空
💬捷星航空是澳洲航空的一家子公司，在全球範圍內有著眾多航線。而在亞洲地區可分為「捷星亞洲」（主要營業範圍為新加坡）「捷星太平洋」（主要營業範圍為越南）「捷星日本」（主要營業為日本）
捷星航空
💬亞洲航空是馬來西亞第二家國際航空公司，也是亞洲規模最大的廉價航空公司。子公司在東南亞地區有著眾多航線，如「泰國亞洲航空」「越南亞洲航空」「印尼亞洲航空」等
亞洲航空